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La controversia Audi-DTM sobre la Fórmula E
Audi ha contradicho los comentarios del jefe de ITR, Gerhard Berger, sobre que la Fórmula E carece de emoción y que una salida del DTM dañaría la imagen de la marca.
Matt Kew
Editado: 18 mar 2020, 15:27
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El ex piloto de Fórmula 1 Gerhard Berger, de 60 años, valoró la creciente incertidumbre sobre el futuro de Audi en el DTM antes de una reestructuración interna, a pesar de que la marca cuenta con nueve coches para la temporada 2020.
El austriaco dijo que apostar por el programa de Fórmula E en vez de por el DTM podría debilitar su reputación como marca deportiva y aseguró que a la categoría eléctrica le cuesta transmitir emoción y pasión.
"Si renuncias al DTM en favor de la Fórmula E, podrías debilitar tu reputación como marca deportiva y, con ello, debilitar la zona en la que conectas con gente a nivel emocional", dijo Berger a Motorsport-Total, del grupo Motorsport Network.
"En mi opinión, la emoción y la pasión se pueden aplicar a la Fórmula E en muy contadas ocasiones, por ahora. Como competidor tradicional del motorsport, no pondría a la Fórmula E en la categoría de deporte de motor. La valoramos como plataforma de marketing y el promotor está haciendo un buen trabajo".
Pero un portavoz de Audi ha quitado importancia a estos comentarios, asegurando que la Fórmula E crea emoción y que el motorsport eléctrico no implica el final de las carreras con motores de combustión interna.
"En la Fórmula E podemos contar otras historias diferentes a las del DTM. Podemos hablar de sostenibilidad, movilidad eléctrica, y esto es muy importante para nuestra marca ahora mismo. Estamos cambiando nuestra mentalidad por completo. Estamos produciendo cada vez más coches eléctricos", aseguró Stefan Moser, responsable de comunicación de competición en Audi, a Motorsport.com.
"Necesitamos a ambas. Estamos vendiendo coches eléctricos, pero también con motor de combustión. No todo el mundo está pensando en eléctrico. Si ves las carreras de la Fórmula E ahora, tenemos muchos más adelantamientos que en otras categorías, lo que depende de nuestro formato de clasificación, porque no siempre los pilotos más rápidos salen delante".
Moser también destacó la importancia de la localización de los circuitos: "Vamos a lugares donde está la gente. Si piensas en Nurburgring, es un fantástico lugar de carreras, pero la gente tiene que conducir durante 20 km para llegar. Cuando ves espectadores en la Fórmula E, no vienen con chaquetas de Ferrari, ni gorras de Mercedes, sino que vienen a la Fórmula E porque hay un evento en su ciudad".
Pero el responsable de comunicación de Audi Motorsport también quiso defender la reputación del DTM: "Es la mejor plataforma de Europa para turismos, no hay dudas. Cuando empezamos a competir, todavía teníamos carreras de caballos. Y estas siguen existiendo hoy en día. Es fácil comprender que veremos carreras eléctricas y con motores de combustión en el futuro del motor".
Nico Mueller, piloto de Dragon Penske Autosport en la categoría eléctrica, también compite en el DTM con el Team Abt, de Audi. El alemán defiende a la Fórmula E, asegurando que puede ser "espectacular", aunque se la considere algo "diferente".
"Berger es de la vieja escuela, ha crecido con la generación anterior a la nuestra. Así que, tal vez, tiene algunas ideas diferentes. Creo completamente que la Fórmula E no tiene falta de emoción, ni falta de pasión por la competición. Creo que las propias carreras en pista están siendo espectaculares", dijo Mueller a Motorsport.com.
"Por supuesto, es diferente de lo que hemos visto de niños, pero no creo que sea menos espectacular en absoluto. Es muy emocionante, muy intenso, es un gran reto para los pilotos".
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