Fórmula E: el ePrix de Berlín contará con dos versiones de circuito

En 2020, se disputaron seis carreras en la capital alemana tras el parón de cinco meses a mitad de temporada impuesto por la crisis sanitaria mundial.

En las dos primeras pruebas se utilizó la configuración invertida de 10 curvas y 2,35 km del circuito pavimentado de hormigón, antes de volver a cambiar el sentido al trazado convencional en sentido contrario a las agujas del reloj para la segunda prueba doble.

Las dos últimas carreras utilizaron una variante más larga que presentaba grandes oportunidades al sector final para crear cinco curvas adicionales.

Para el cierre de la temporada 2021, la primera carrera se disputará en ese trazado tradicional antes de que se invierta el sentido de marcha.

Las modificaciones necesarias durante la noche han contribuido a retrasar 90 minutos la hora de inicio de la carrera para el evento del domingo.

El ePrix de Berlín 2021, con público

Berlín también marca la primera vez que las entradas para una carrera de Fórmula E han salido a la venta al público esta temporada.

Los aficionados pudieron volver por primera vez de manera limitada para el ePrix de Mónaco en mayo, antes de que se asignaran entradas a los trabajadores clave para el par de carreras de Puebla, en México, en junio. También se permitieron invitados VIP para el regreso de Londres al calendario el mes pasado.

Durante los dos días en Alemania, se permitirá un aforo total de 10.400 espectadores en virtud de un protocolo de seguridad e higiene establecido entre los organizadores del campeonato y las autoridades locales.

Con 29 puntos disponibles (el mejor grupo de clasificación, la pole position, la victoria en la carrera y la vuelta rápida) en ambas carreras, no menos de 18 pilotos siguen con opciones matemáticas en la batalla por el título.

El piloto de Mercedes, Nyck de Vries, lidera actualmente la clasificación con seis puntos de ventaja sobre Robin Frijns, de Envision Virgin Racing, mientras que dicha estructura encabeza el campeonato de equipos.

El final de la temporada marca también las últimas carreras de BMW y Audi, que anunciaron durante los entrenamientos de pretemporada que abandonan el campeonato.

El equipo de carreras Andretti Autosport continuará con un tren motriz cliente de BMW para 2022, el último año del coche Gen2, mientras que Audi suministrará su motor interno también a EVR.

Sin embargo, se espera que la próxima temporada la parrilla se reduzca a 11 equipos, después de que Abt no pudiera cerrar su acuerdo para hacerse con la franquicia de Audi antes de que la licencia volviera a la propiedad central de la Fórmula E.

A pesar de un nuevo esfuerzo de Abt para comprar la inscripción directamente del campeonato, Motorsport.com entiende que el colapso de un acuerdo comercial ha acabado con sus posibilidades de asegurar su lugar en la parrilla para 2022.