El aumento de potencia en las carreras de Fórmula E, "extremadamente positivo"

El Consejo Mundial de Deporte Motor de la FIA confirmó el lunes el aumento de potencia de 10 kW para la cuarta temporada de la serie de carreras eléctricas.

El movimiento permitirá el uso de 10 kW adicionales de energía para mejorar la potencia total disponible en modo de carrera, pasando de 170 kW a 180 kW, tal como se ha había descrito en la hoja de ruta de la serie desde 2015.

"Creo que es muy positivo y marcará la diferencia", dijo Maro Engel a Motorsport.com.

"El ritmo será más rápido y la temperatura de la batería cambiará, lo que provocará una diferencia en relación con lo que hemos tenido este año, y también habrá carreras más rápidas”.

"En general, el plan de trabajo sigue siendo hacer la Fórmula E más rápida y es una buena idea en lo que a mí respecta”. 

Roger Griffiths, director del equipo Andretti, dijo que el efecto del aumento de potencia sólo debe ser juzgado una vez que el organismo rector del deporte motor decida la longitud de las carreras.

"Creo que el efecto sobre la gestión de la energía dependerá de la distancia de carrera que decida la FIA", declaró a Motorsport.com.

"Si las carreras son más largas o incluso de la misma longitud, tener la potencia extra hará que sea un poco más difícil completarla, pero tal vez se hayan hechos mejoras en el tren motriz en términos de eficiencia global y eso puede compensar algo de eso”.

"El otro aspecto es que el aumento de potencia puede producir más calor en el sistema, por lo que la potencia media durante toda la vuelta aumentará ligeramente”.

Se espera que el paso a 180kW en el modo de carrera ayude a los pilotos, ya que permitirá una menor diferencia entre la potencia disponible en clasificación (200 kW) y la que se tiene para carrera.

El piloto de Andretti, Robin Frijns, también aprobó la potencia extra, pero al igual que Griffiths pidió precaución en las distancias de carrera: “Cada extra puede ayudar, pero entonces tenemos que dejar de hacer las carreras de más tiempo, ya que cuanta más energía tengamos, más la utilizamos”.

Algunos equipos creen que el aumento será mínimo, tal como dice el jefe de Mahindra, Dilbagh Gill: "Nuestras simulaciones basadas en la misma longitud de carrera muestran que no hay un impacto enorme”.

“Los trenes motrices van a ser ligeramente más eficientes el próximo año”.

Se entiende que los equipos han tomado la decisión unánime de volver a actualizar las baterías después del final de la temporada actual.

Test extra en la cuarta temporada

Los cambios adicionales para la cuarta temporada ratificados por el Consejo Mundial del Deporte Motor incluyen también más oportunidades de pruebas para los equipos de Fórmula E gracias a la vuelta de un día de test durante la temporada.

Las pruebas de temporada fueron eliminadas este año después de que los planes para realizar un test tras el ePrix de la Ciudad de México no se concretaran.

Para la cuarta temporada, se cree que o bien Marrakech o Ciudad de México podrían volver a acoger el día extra de test. Motorsport.com entiende que los equipos ejercieron una fuerte presión para recuperarlo.

Además, se han concedido a los equipos días de test para novatos y tres adicionales para promoción.

Las pruebas de rookies se han creado con la idea de atraer nuevas caras al campeonato. Los días adicionales para rodajes promocionales aumentaron de tres a seis, con la posibilidad añadida de realizar tres 'roadshow'.

Además de esto, la FIA anunció que una de las sesiones no clasificatorias de los eventos de doble carrera es eliminada.

La próxima temporada, tres eventos - Hong Kong, Nueva York y Montreal - están programados para albergar dos carreras en el mismo ePrix.