Alpine estudia entrar en la Fórmula E junto a Lotus

Este jueves, el Grupo Renault y Lotus publicaron un comunicado anunciando que ambos fabricantes estudian cooperar en una serie de áreas.

Aunque la idea principal es el desarrollo de un coche deportivo eléctrico de calle, ambas partes también están trabajando para aprovechar la plataforma de competición de Alpine.

Además del cambio de marca de Renault, que se ha rebautizado en la Fórmula 1 como Alpine desde 2021, dentro de esta reestructuración también están valorando un programa de Fórmula E y del WEC.

Alpine ya estará presente en la categoría máxima del Mundial de Resistencia en 2021 con un Rebellion R-13 LMP1, y anteriormente señaló que estaba evaluando el programa con un Hypercar LMDh.

"Es una exploración de competiciones de motor, exactamente como se describe", explicó a Motorsport.com un portavoz de Lotus. "Estamos explorando conjuntamente las oportunidades potenciales en los deportes de motor".

"Obviamente, Lotus tiene una gran historia en la competición y un largo historial de éxitos al máximo nivel, y Renault y Alpine son expertos en Fórmula E, Fórmula 1, carreras de resistencia y más".

"Esto podría deparar algunas oportunidades muy interesantes, pero en esta etapa simplemente se está analizando".

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El Grupo Renault ya está representado en la Fórmula E a través del equipo Nissan e.dams, que fue rebautizado con el nombre del fabricante japonés en la temporada 2018-19.

Tras los anuncios de que Audi y BMW abandonarán el campeonato al final de la temporada 2021, Nissan reafirmó su compromiso con la Fórmula E.

La continuidad de la marca japonesa permitiría que Alpine y Lotus compraran la plaza de un equipo ya presente y su infraestructura.

En una conversación exclusiva con Motorsport.com, el director ejecutivo de la Fórmula E, Jamie Reigle, reconoció que había estado en conversaciones con las partes interesadas tras la decisión de Audi y BMW de retirarse. Además, señaló que confiaba en que la Fórmula E mantuviera la parrilla de 12 equipos.

Después de que Andretti Autosport siga en la Fórmula E como equipo de BMW, Reigle dijo: "Nos sentimos muy bien al poder reemplazar a Audi, tuvimos mucho interés en ese modelo de equipo".

"Luego está la cuestión de la llegada de nuevos fabricantes. Sin dar nombres, hablamos con uno justo antes de Navidad. Dijeron 'Ey, miramos [la Fórmula E] en 2018. Parecía muy competitiva, un poco cara, sabíamos que tendríamos que gastar una cierta cantidad en la unidad de potencia. Por eso no vinimos en 2018. Tal y como lo vemos hoy en día con el Gen3, se tomaron muy en serio el control de costes, tanto del lado de los equipos como de los fabricantes, y sigue creciendo, queremos echar otro vistazo".

"Están muy lejos de inscribirse y crear un programa, pero fue un paso adelante [después de las noticias de Audi y BMW]".

"Hay una lista de grandes fabricantes que están en etapas de cambio a lo eléctrico y seguimos pensando que la propuesta [de la Fórmula E] es realmente convincente en lo que se refiere a la investigación y el desarrollo, también enfrentándose a los mejores de la competición. Ahí tienes la propuesta de marketing".

A principios de esta semana, McLaren Racing anunció que había firmado una opción para entrar en la Fórmula E cuando se ponga en marcha la normativa del Gen3 en 2022. Además, llevará a cabo un análisis de los costes, la probabilidad de ser competitivos y si encaja con la visión de McLaren Automotive de la hibridación de sus coches de calle.