Una alocada vuelta final que devolvió a Mortara la fe en Papá Noel

La interrupción de la carrera provocada por una bandera roja después del accidente entre Jean Eric-Vergne y Nelson Piquet Jr provocó dolores de cabeza en la gestión de la energía para algunos equipos en la fase final del ePrix de México.

Nissan calculó mal la batería necesaria para llegar al final de la carrera, y Wehrlein se quedó sin energía en la línea de meta mientras veía cómo Lucas di Grassi le arrebataba el triunfo sobre la bocina (vídeo de la parte superior del artículo).

Eso provocó que Mortara, que pasó del noveno al tercer puesto antes de la última vuelta y acabó con más batería que los tres primeros, logró por sorpresa el primer podio de la temporada para Venturi.

"Me quedaba mucha energía al final de la carrera, suficiente como para hacer una barbacoa", dijo Mortara.

"En cuanto llegué al grupo principal me lo tomé con cautela, esperando que no se liara ninguna delante. Ya era sexto y sexto para nosotros ya es una muy buena posición".

"¡Y entonces llegó la Navidad en la última vuelta! Dos coches se detuvieron, luego uno recibió una penalización, y me dije 'sí, ¡Papá Noel existe!".

"Pude ver que los Nissan estaban realmente sufriendo, lo que me sorprendió ya que la carrera fue fácil para la gestión de la batería".

"Los Nissan se detuvieron delante de mí y había batalla en la parte delantera y pensé que si seguían así, podrían tener accidentes y yo llegar al podio, ¡y sucedió!".

Cuando se le pidió que describiera sus tácticas de ahorro de energía, Mortara dijo a Motorsport.com: "El secreto era hacer una carrera inteligente y eficiente, mantener la calma".

"Al estar detrás de los demás [en el grupo principal], no quise correr demasiados riesgos. Intenté ser inteligente, solo tuve que adelantar a Felipe [Massa, para ponerse sexto]".

"Básicamente fue elegir el momento adecuado para el modo de ataque. Para la primera parte de la carrera, cuando estaba detrás de él, tenía mejor ritmo para poder ahorrar energía y esperar, no correr ningún riesgo ya que es mi compañero de equipo".

"Decidí correctamente el timing y al final no quería consumir toda la batería porque eso implica que si aprietas más, gastas más los neumáticos y patinas. Estaba contento con el ritmo".