F3 Austria: Wharton gana una loca carrera al sprint, con Mari Boya 6º
El Red Bull Ring fue testigo de una carrera al sprint llena de acción en la F3, ganada por James Wharton, con Mari Boya en una buena sexta posición.
La carrera al sprint de la F3 este sábado por la mañana se disputó con una parrilla parcialmente invertida que permitió a Wharton salir en primera posición, seguido de Giusti, Wurz, Badoer y Ugochukwu. El líder del campeonato, Cámara, salía sexto, Strömsted décimo y Tsolov 12º.
La primera vuelta transcurrió sin incidentes importantes y el top 6 se mantuvo sin cambios. Entonces, al inicio de la segunda vuelta, Sharp golpeó el coche de Taponen y la colisión provocó que ambos pilotos se retiraran de la carrera y saliera a la pista el coche de seguridad.
El orden en ese momento era Wharton, Giusti, Wurz, Badoer, Ugochukwu, Camara, Voisin, Tsolov. Tramnitz y Strömsted, tercero y cuarto en el campeonato, estaban 15º y 14º respectivamente, lo que significaba que la primera vuelta del danés había sido muy floja, mientras que la del alemán fue buena.
En la vuelta 5 llegó la reanudación y Tsolov adelantó inmediatamente a Voisin por la séptima plaza, y una vuelta más tarde Badoer cometió un error que permitió a Ugochukwu adelantarle. Esto también puso en apuros a Tsolov, que rodaba muy cerca, pero el búlgaro se defendió con éxito.
En el séptimo asalto, Bruno Del Pino y Benavides chocaron y ambos tuvieron que entrar en boxes. El gran vencedor del enredo fue Inthraphuvasak, que pudo subir al octavo puesto, con Stenshorne en el noveno y Voisin décimo.
También hubo una gran batalla en cabeza, con Giusti intentando adelantar a Wharton, y los 8 primeros estaban a 2,5 segundos unos de otros cuando la carrera al sprint se acercaba al ecuador. Tsolov realizó una excelente maniobra para adelantar a Cámara y colocarse sexto.
Camara intentó entonces recuperar su posición, intentando un exterior, pero Tsolov no se lo permitió, el brasileño se salió un poco de la pista y en lugar de recuperar la sexta plaza cayó hasta la novena.
En la vuelta 13, Badoer midió su maniobra y arrebató la tercera plaza al favorito Charlie Wurz, mientras Ugochukwu, cuarto, intentaba adelantarle en la curva 4. Tanto Badoer como Wurz quedaron fuera de carrera y hubo que llamar de nuevo al coche de seguridad.
Durante el Safery Car, Strömsted tuvo que entrar en boxes tras una colisión con Boya, y la clasificación quedó entonces con Wharton liderando a Giusti, Ugochukwu, Tsolov, Inthraphuvasak, Stenshorne, Cámara, Boya, Voisin y Tramnitz que cerraba la zona de puntos.
A falta de 4 vueltas, llegó la reanudación, Tsolov intentó inmediatamente adelantar a Ugochukwu, pero esta vez no lo consiguió y tuvo que defenderse duramente de su compañero de equipo Inthraphuvasak para mantener el cuarto puesto.
Las dos últimas vueltas fueron una gran carrera, con Cámara perdiendo varias posiciones y Tsolov aún luchando por el podio. En la última vuelta también se produjeron varios adelantamientos, pero no entre los 5 primeros, y Wharton ganó la sprint por delante de Giusti, Ugochukwu, Colov e Intraphuvasak.
El español Mari Boya terminó finalmente sexto, Tramnitz hizo una gran parada para ser séptimo después de salir desde la 17ª posición, y sumaron puntos Stenshorne, Voisin y el líder del campeonato, Cámara.
Resultados de la carrera al sprint de la F3 en Austria 2025
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1
-
2
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| Cla | Piloto | # | Vueltas | Tiempo | Intervalo | Km/h | Boxes | Puntos | Abandono | Bonus | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1 |
J. Wharton ART Grand Prix
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9 | 21 |
- |
10 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2 |
A. Giusti MP Motorsport
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19 | 21 |
+0.600 0.6 |
0.600 | 9 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 3 |
U. Ugochukwu Prema Powerteam
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3 | 21 |
+1.100 1.1 |
0.500 | 8 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 4 |
N. Tsolov Campos Racing
|
12 | 21 |
+1.500 1.5 |
0.400 | 7 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 5 |
T. Inthraphuvasak Campos Racing
|
11 | 21 |
+3.300 3.3 |
1.800 | 6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 6 |
M. Boya Campos Racing
|
10 | 21 |
+7.700 7.7 |
4.400 | 5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 7 |
T. Tramnitz MP Motorsport
|
17 | 21 |
+7.800 7.8 |
0.100 | 4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 8 |
M. Stenshorne Hitech TGR
|
14 | 21 |
+9.000 9.0 |
1.200 | 3 | 1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 9 |
C. Voisin Rodin Motorsport
|
23 | 21 |
+9.200 9.2 |
0.200 | 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 10 |
R. Câmara Trident
|
5 | 21 |
+9.600 9.6 |
0.400 | 1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 11 |
N. León Prema Powerteam
|
2 | 21 |
+9.800 9.8 |
0.200 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 12 |
T. Naël Van Amersfoort Racing
|
20 | 21 |
+10.300 10.3 |
0.500 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 13 |
L. Van Hoepen ART Grand Prix
|
7 | 21 |
+10.400 10.4 |
0.100 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 14 |
S. Ramos Van Amersfoort Racing
|
21 | 21 |
+10.600 10.6 |
0.200 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 15 |
J. Carrasquedo Hitech TGR
|
15 | 21 |
+10.900 10.9 |
0.300 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 16 |
R. Bilinski Rodin Motorsport
|
25 | 21 |
+11.000 11.0 |
0.100 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 17 |
M. Zagazeta DAMS Lucas Oil
|
30 | 21 |
+11.300 11.3 |
0.300 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 18 |
N. Johnson DAMS Lucas Oil
|
29 | 21 |
+11.600 11.6 |
0.300 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 19 |
N. Marinangeli AIX Racing
|
27 | 21 |
+11.900 11.9 |
0.300 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 20 |
J. Hedley AIX Racing
|
26 | 21 |
+12.300 12.3 |
0.400 | 1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 21 |
N. Strømsted Trident
|
4 | 21 |
+12.600 12.6 |
0.300 | 1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 22 |
G. Xie Hitech TGR
|
16 | 21 |
+12.800 12.8 |
0.200 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 23 |
B. del Pino MP Motorsport
|
18 | 21 |
+23.200 23.2 |
10.400 | 1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 24 |
B. Badoer Prema Powerteam
|
1 | 21 |
+23.500 23.5 |
0.300 | 1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| dnf |
C. Wurz Trident
|
6 | 12 |
9 laps |
Abandono | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| dnf | |
28 | 8 |
13 laps |
2 | Abandono | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| dnf |
I. Franco Domingues Van Amersfoort Racing
|
22 | 7 |
14 laps |
1 | Abandono | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| dnf |
C. Ho DAMS Lucas Oil
|
31 | 2 |
19 laps |
1 | Abandono | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| dnf |
T. Taponen ART Grand Prix
|
8 | 1 |
20 laps |
Abandono | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| dnf |
L. Sharp Rodin Motorsport
|
24 | 1 |
20 laps |
Abandono | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ver resultados | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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