La Fórmula 3 podría regresar al GP de Macao como cabeza de cartel

Ahora mismo se están llevando a cabo negociaciones para que la Fórmula 3 regrese por primera vez desde 2019 a Macao este mes de noviembre, acompañando a las parrillas internacionales de Fórmula Regional y Fórmula 4.

Aunque parece que los organizadores de la F3, categoría de apoyo a la Fórmula 1, se muestran algo dudosos ante la posibilidad de volver a Macao, el organismo rector está dispuesto a convertir esa idea en una realidad.

El campeonato de Fórmula 3 tiene prevista la última carrera de esta campaña para el primer fin de semana de septiembre en Monza, por lo que un punto de fricción en esta propuesta es el reto logístico de llevar los coches hasta el Lejano Oriente entre las pruebas de post-temporada y el hecho de que el proveedor de motores, Mecachrome, quiere tener los propulsores en sus instalaciones en diciembre para reconstruirlos.

El director de estrategia y operaciones de monoplazas de la FIA, Francois Sicard, antiguo jefe de equipo de la escudería DAMS en F2, dijo a Motorsport.com: "Estamos trabajando en ese proyecto, que no es fácil, porque en el pasado era un concepto diferente: teníamos diferentes campeonatos de Fórmula 3 y Macao era como una final, con los mejores pilotos de cada campeonato".

"Estamos intentando ver cómo podríamos organizarlo ahora, porque sigue habiendo interés y ganas de visitar esta carrera".

"Tendremos que superar algunos problemas logísticos porque Macao es en noviembre y los equipos de F3 quieren hacer sus pruebas de invierno y los motores necesitan ser reconstruidos, así que es una situación complicada".

Con la antigua F3, los coches se transportaban por avión a Macao gracias a las subvenciones de los organizadores del evento, y se enviaban por mar de vuelta a la base, a menos que los equipos pagaran un extra por el retorno en avión para que los coches estuvieran de vuelta para sus programas de pruebas de diciembre.

Pero con la nueva categoría de la Fórmula 3, las pruebas están prohibidas siempre que se hagan fuera de las sesiones oficiales, por lo que los equipos ya no tienen el mismo incentivo financiero.

"La única forma de conseguirlo es viajar en avión a Macao y volver a Europa", añadió Sicard. "Debido al coste, estamos buscando una solución, pero no es una tarea fácil".

"Confiamos en que podamos llegar a una solución y estaremos encantados de ir a Macao, pero es pronto para decirlo", explicó.

La empresa china Top Speed, por su parte, está en negociaciones con el Comité Organizador del Gran Premio de Macao para suministrar maquinaria a la Fórmula Regional y la F4.

Para su 70ª edición, al igual que se hizo con la 60ª en 2013, el GP de Macao 2023 añade un segundo fin de semana de carreras -siete días antes del evento principal, del 16 al 18 de noviembre- y ese es el objetivo de Top Speed, que hace una década formó parrillas para el fin de semana extra a través de sus series de Volkswagen Scirocco Cup, Lamborghini Super Trofeo y Fórmula Masters China, todas ellas con sede en Asia.

"Cada vez que hay un aniversario, hay un fin de semana doble", dijo el jefe de Top Speed, Davide de Gobbi, a Motorosport.com.

"Al tener más tiempo en pista, buscan eventos de apoyo que normalmente son para carreras locales, y nos hemos puesto en contacto con ellos para ver si están interesados en tener a la F4 y la Fórmula Regional. Estamos en conversaciones para tener ambas y confío en que tendremos de 25 a 28 coches para cada día en la pista".

De los 10 equipos de la Fórmula 3, Prema Racing, MP Motorsport, Hitech Grand Prix, Van Amersfoort Racing y PHM Racing participaron este año en las series FRegional Middle East y F4 UAE de Top Speed, con Rodin Carlin también presente en la F4 UAE.

Un equipo también ha informado a Motorsoport.com de que, dado que la actual parrilla de pilotos de la Fórmula 2 no ha podido competir en el GP de Macao durante la era COVID, podría haber incluso demanda por su parte para participar en el evento, aunque todavía está en duda.