Whiting: "El Halo en el nuevo F2 fue algo de última hora"

El F2 2018, que fue presentado este jueves en Monza, es el primer monoplaza fuera de la F1 que llevará la protección Halo.

En la cita de Silverstone de la F2, el jefe de la categoría, Bruno Michel, dijo a Motorsport.com que no se había añadido al diseño del nuevo coche ninguna protección del cockpit, pero explicó que podría ser añadida una vez que la FIA decidiera su planteamiento al respecto para 2018.

Se anunció en julio que la F1 adoptaría el Halo y no El Escudo probado por Sebastian Vettel en los libres del GP de Gran Bretaña  y el F2 2018 fue revelado con el sistema ya incorporado. 

Al ser preguntado cuán fácil resultó introducir el Halo, Whiting dijo: "Fue un poco algo de última hora. Había dos chasis ya construidos, por lo que tuvimos que pararlos y hacer un segundo molde para producir chasis suficientes para comienzos del próximo año".

"Pero me dijeron que fue bastante sencillo".

Además del precio del Halo, Whiting también explicó que el sistema del F2 2018 encaja con el que se ha añadido a los diseños de F1 2018.

"Es idéntico, hecho de titanio también. Es el mismo que el de la F1. Es imposible decir cuánto costaría, pero dependiendo de si es de acero o de titanio, hablaríamos de 2.000 euros el de acero y cuatro o cinco veces más el de titanio". 

El Escudo ha sido puesto en la recamara, ya que la FIA cree que necesita de más investigación. Pero Whiting explicó que si se introduce un nuevo sistema en F1 más tarde, entonces debería ser incorporado en categorías interiores lo antes posible.

Esas categorías que no tienen un sistema de protección del cockpit tendrán uno cuando lancen sus nuevos monoplazas.

"Cuando se introduzca un nuevo coche, llevará ya el Halo. En 2019 habrá un nuevo Fórmula 3 que ya montará este dispositivo. Si llega algo mejor, entonces será ese sistema el que lleven". 

"Todo depende de lo práctico que sea introducirlo. No es como un casco que puedes comprarlo y ya está, depende de lo complicado que sea integrarlo. Estamos viendo diferentes maneras de hacerlo. Hay mucho que negociar y que investigar". 

Información adicional de Lawrence Barretto