F2 Yeda: Doblete de Campos en la Sprint con Pepe Martí segundo, que colidera el mundial
El piloto español firmó una salida espectacular, lideró parte de la carrera y acabó segundo tras una caótica recta final.
Veinte vueltas de pura emoción en el circuito urbano de Yeda dejaron una Carrera Sprint vibrante en la Fórmula 2, con adelantamientos espectaculares, sanciones de última hora y una actuación muy sólida de Pepe Martí.
El piloto catalán volvió a demostrar una madurez y temple dignos de un veterano, protagonizando una gran salida y manteniéndose siempre en la lucha por la victoria. Finalmente, Pepe cruzó la meta en segunda posición tras una caótica recta final marcada por las sanciones, asegurando un valioso doblete para Campos Racing, con Lindblad llevándose su primera victoria en la categoría y convirtiéndose en el ganador más joven en F2 y Dunne cerrando el podio. Con esta 2º plaza, Martí colidera el campeonato de pilotos.
La carrera se puso en marcha con una salida increíble de Pepe Martí, que partía cuarto y adelantaba en la primera curva a Mini y se ponía segundo, por detrás de un Richard Verschoor, que mantuvo la primera posición. Los dos Campos salían bien y rápidamente en las primeras vueltas, Linblad, también de la academia de Red Bull, se colocaba en tercera posición por detrás de su compañero.
Tras tres vueltas con un Virtual Safety Car, por un accidente en la salida, en la vuelta 4, Pepe le tiró el coche a Verschoor para ponerse primero, haciéndole un exterior en la curva 1, tras aprovechar el rebufo de la recta principal. Por detrás de los tres primeros, Mini, Stanek, Dunne y Fornaroli seguían en el tren cerca del pelotón delantero, con Martins, Browning y Crawford cerrando el top 10.
En la vuelta 5, Verschoor le devolvió el adelantamiento a Pepe y recuperó el liderato y el catalán se tuvo que defender del ataque de su compañero que venía rápido por detrás. En la vuelta 8, Martí ya había perdido el DRS con el neerlandés y tratando de recuperarlo cometió un error, se saltó la chicane y perdió la segunda plaza con su compañero
El top 3 se escapaba, mientras por detrás suyo, Dunne, también se escapaba, pero Stanek, Mini y Fornaroli batallaron por esa quinta posición. En la vuelta 13, Pepe Martí se puso a gestionar, consciente que estaba a tres segundos de Lindblad y tenía margen con Dunne por detrás, por lo que se tuvo que conformar con el podio si no cometía ningún error o no pasaba nada por delante.
En ese momento dirección de carrera anunció que habría varias investigaciones a algunos pilotosque habían abierto el DRS sin esperar a que pasara una vuelta entera tras el Virtual Safety Car, algo que está prohibido en el reglamento.
Un final de carrera emocionante
La carrera se mantuvo tranquila algunas vueltas, pero en la 16, con esa espectacular batalla de Mini con Crawford por sumar algún punto más, tuvieron un toque y Jak tuvo que abandonar. Se montó el lío en pocos segundos, sancionaron con 5 segundos a Verschoor por el adelantamiento que le hizo a Pepe, que le dejó sin espacio, todos los pilotos pararon a cambiar ruedas y estaba por llegar una carrera a 5 vueltas del final, con neumáticos nuevos y con todo abierto.
Tras el Safety Car, Verschoor trató de abrir ese gap de 5 segundos, pero no pudo y Lindblad ganó su primera carrera sprint en F2, con Pepe Martí en la segunda posición, asegurando e doblete de Campos, y Dunne completando el podio.
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1
-
2
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| Cla | Piloto | # | Vueltas | Tiempo | Intervalo | Km/h | Boxes | Puntos | Abandono | Bonus | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1 |
A. Lindblad Campos Racing
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4 | 20 |
- |
1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2 |
P. Martí Campos Racing
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3 | 20 |
+0.500 0.5 |
0.500 | 1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 3 |
A. Dunne Rodin Motorsport
|
17 | 20 |
+2.000 2.0 |
1.500 | 1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 4 | |
6 | 20 |
+3.400 3.4 |
1.400 | 1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 5 | |
2 | 20 |
+3.500 3.5 |
0.100 | 1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 6 |
G. Minì Prema Powerteam
|
10 | 20 |
+4.200 4.2 |
0.700 | 1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 7 |
L. Fornaroli Invicta Racing
|
1 | 20 |
+4.400 4.4 |
0.200 | 1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 8 | |
14 | 20 |
+5.600 5.6 |
1.200 | 1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 9 |
L. Browning Hitech TGR
|
7 | 20 |
+6.100 6.1 |
0.500 | 1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 10 | |
12 | 20 |
+6.600 6.6 |
0.500 | 1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 11 |
O. Goethe MP Motorsport
|
5 | 20 |
+7.300 7.3 |
0.700 | 1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 12 |
J. Duerksen AIX Racing
|
20 | 20 |
+7.500 7.5 |
0.200 | 1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 13 | |
9 | 20 |
+8.200 8.2 |
0.700 | 1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 14 | |
16 | 20 |
+9.200 9.2 |
1.000 | 1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 15 |
D. Beganovic Hitech TGR
|
8 | 20 |
+10.400 10.4 |
1.200 | 1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 16 |
S. Meguetounif Trident
|
22 | 20 |
+11.100 11.1 |
0.700 | 1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 17 | |
25 | 20 |
+12.200 12.2 |
1.100 | 1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 18 | |
15 | 20 |
+13.900 13.9 |
1.700 | 1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 19 |
M. Esterson Trident
|
23 | 20 |
+15.500 15.5 |
1.600 | 1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 20 |
J. Bennett Van Amersfoort Racing
|
24 | 20 |
+26.200 26.2 |
10.700 | 1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| dnf | |
11 | 15 |
5 laps |
Accidente | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| dnf |
C. Shields AIX Racing
|
21 | 0 |
|
Accidente | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ver resultados | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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