El responsable de la categoría, Bruno Michel, confirmó que la Fórmula 1 no tiene intención de limitar el número de temporadas en las que puede competir un piloto en la Fórmula 2, tras responder a la pregunta en una mesa redonda con los medios de comunicación en la que se habló de la quinta campaña de Richard Verschoor: "Es una pregunta muy buena.

"Formamos parte de una pirámide, así que normalmente, subes al final o haces otra cosa. Por otro lado, tenemos 22 coches, y no todos los pilotos van a ir a la Fórmula 1, eso lo sabemos", dijo. "Estamos muy contentos porque este año muchos de ellos irán allí, pero no va a ser lo mismo cada temporada, y estoy muy contento de ver a pilotos que hemos tenido en el pasado, algunos que han hecho tantas carreras como Richard [Verschoor] hará el año que viene, y tuvimos a Ralph Boschung, que pasó cuatro o cinco años en Fórmula 2, y no veo ningún problema en ello, vería un contratiempo si ellos estuvieran ocupando los puestos de talentos brillantes que tuvieran que subir".

Aunque Bruno Michel tiene razón, otras categorías como la Euroformula Open y la F1 Academy, limitan el número de temporadas en las que un piloto puede competir, siendo tres para la primera y dos para la segunda. Al explicar por qué eso es así en el campeonato femenino, un portavoz indicó a Motorsport.com: "Para fomentar la progresión y apoyar a los nuevos talentos, el Reglamento Deportivo especifica que las pilotos solo pueden competir en dos temporadas de F1 Academy".

"Esta norma garantiza que cada año haya oportunidades para que las jóvenes con más talento procedentes de las categorías de karting y monoplazas puedan competir en la categoría", explicó.

La opinión del piloto

A medida que se asciende en el escalafón, cada vez hay menos pilotos compitiendo por un puesto, un proceso natural a medida que separa el grano de la paja. Eso significa que, mientras que las categorías más bajas pueden necesitar un límite de participación, el riesgo de que un piloto se convierta en un obstáculo disminuye en los peldaños más altos, pero si uno alcanza un tope y no puede progresar más, hay que admitir que eso podría convertirse en un problema.

Aunque puede ser tentador criticar desde la barrera a un piloto que se percibe como un obstáculo, siempre hay que tener en cuenta las diferentes situaciones de los que están al volante, y Ralph Boschung es un ejemplo. Con un récord de 120 carreras, el suizo participó en la Fórmula 2 entre 2017 y 2023, pero solo completó dos campañas completas debido a dificultades financieras.

Con un listón a punto de ser batido por Richard Verschoor, su total puede aumentar a 130 citas, y el todavía poseedor del récord explicó a Motorsport.com por qué siguió luchando contra la corriente: "Siempre he tenido problemas con el presupuesto, esa era la razón principal por la que siempre intentaba volver y competir una temporada completa con el equipo que quería, lo que, al principio, siempre era bastante difícil".

"Si un piloto lucha por conseguir patrocinadores y competir en Fórmula 2 y su sueño es hacerlo, no creo que deba haber un límite. En algún momento, como piloto, tienes que ser realista y decir, 'vale, si esto no funciona, entonces puede que intente otra cosa'", comentó. "Por mi parte, siempre he querido hacer un año completo y demostrar de lo que soy capaz cuando se aclare la situación de la financiación, como ha ocurrido al final".

"Si hay pilotos que tienen todo el presupuesto disponible y se quedan muchos años, pero no consiguen ningún resultado, creo que es una señal de que deberían irse a otro sitio", afirmó.

El suizo reconoció que los equipos de Fórmula 1 a menudo ven con malos ojos a los pilotos que permanecen en la Fórmula 2 durante más de un año o dos, y los campeones, Theo Pourchaire y Felipe Drugovich, son ejemplos de ello después de ganar el título en su tercer curso completo. Y Ralph Boschung cree que un esfuerzo continuo y la fuerza mental que mostraron a través de eso puede atraer la atención de otros conjuntos "profesionales".

Al referirse al neerlandés de nuevo, dijo: "Su caso es muy similar y creo que está persiguiendo, sin descartar el sueño de la Fórmula 1, pero con muchos podios y victorias en Fórmula 2 se pueden abrir algunas oportunidades potencialmente en un asiento profesional, ya sea en GT, Fórmula E, Hypercar, IndyCar, así que creo que eso es lo que está tratando de hacer".

"Por otro lado, solo ha conseguido toda la financiación asegurada a lo largo de los dos últimos años en lugar de los últimos cinco años, así que creo que está tratando de maximizar eso con los patrocinadores que tiene y también a sí mismo en términos de resultados", comentó.

Los méritos de una larga estancia en la F2

Aunque existe el riesgo de que se cree un bloqueo al tener pilotos que permanecen en la parrilla más allá de su fecha de caducidad en lo que respecta a los equipos de Fórmula 1, no significa que sean un desperdicio de espacio, como indicó Bruno Michel: "Al fin y al cabo, no es un problema y creo que es muy importante para un piloto brillante que quiera llegar a la Fórmula 1, tener que luchar con pilotos con este tipo de experiencia, porque da un nivel muy importante y preciso de dónde están cuando corren con un piloto como Richard Verschoor".

Ralph Boschung añadió: "Creo que lo que dice Bruno [Michel] es cierto, que cuando tienes uno o dos pilotos con mucha experiencia en la categoría, pueden tener eso un poco como referencia, y también potencialmente para los equipos de Fórmula 1 u otras escuderías profesionales, si ven a un determinado novato ganando constantemente a un tipo que ha estado allí durante un par de años y que realmente ha ganado carreras o ha estado en el podio muchas veces, también puede ser una indicación de lo rápido que puede ser ese novato".

Lo que Motorsport.com dice

Se trata de un asunto mucho más rico que simplemente blanco o negro a través de la que podría verse. Dado el gran número de pilotos que se caen del escalafón después de una temporada en la Fórmula 3, es natural querer ver a más de estos talentos aspirantes con una oportunidad a un nivel superior en lugar de ver un puñado de las mismas caras viejas que regresan temporada tras temporada, pero incluso con los antecedentes adicionales que citan el beneficio para los pilotos que permanecen durante un período prolongado, es difícil ver cómo una estancia máxima de tres años, descontando una o dos apariciones al final del curso, sería algo negativo.

Los novatos seguirían enfrentándose a rivales con unas 60 carreras de experiencia previa, y se eliminaría el riesgo de un bloqueo. Sí, significaría que pilotos como Ralph Boschung y Richard Verschoor se verían obligados a trasladarse a otro lugar, pero eso podría ser algo así como una bendición disfrazada, forzando una incómoda pista de fe sobre ellos y sacándolos de un entorno en el que se sentirían cómodos.

Además, como ya dijo Bruno Michel, la antesala del Gran Circo existe para garantizar que los pilotos estén preparados para la Fórmula 1 cuando llegue su momento, así que, por muy admirable que sea la búsqueda de asegurar que los pilotos que no pasen el corte tengan un futuro en categorías alejadas, si potencialmente se hace a expensas de traer a un prometedor junior, se convierte en un problema. Eliminar ese riesgo antes de que se convierta en un problema y no después, es el hilo principal aquí.

Hay que decir que los pilotos están de acuerdo en que no hay nada malo en la Fórmula 2 en su forma actual, pero aquí hay un ejemplo de un ajuste que podría beneficiar al producto en general.

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