Los problemas del embrague, un asunto de seguridad en la F2

La FIA F2 introdujo una monoplaza de nueva generación para esta temporada 2018, pero las dos primeras citas han estado condicionadas por problemas con el embrague, que dejaron a muchos pilotos calados en la parrilla de salida. 

Muchos de ellos fueron pillados por sorpresa en la primera manga de Bahrein. Los principales pilotos aseguran que es una "lotería" si alguien puede salir bien o no. 

El problema aumentó en Bakú, donde cuatro pilotos calaron en la salida de la carrera principal y otros cinco lo hicieron en la del domingo, entre ellos Roberto Merhi, que salía desde la pole. Las criticas contra el "supersensible y aleatorio" embrague se han elevado.

A la pregunta de si este se ha convertido en un asunto de seguridad, el líder de la categoría, Lando Norris, respondió a Motorsport.com: "¡Desde luego! Gente en ambos lados de la parrilla está calando y el resto tiene que esquivarlos bruscamente".

"En algún momento golpearás a alguno por detrás y no podrás evitarlo. Si pasa, será un accidente grave".

Jack Aitken, junior de Renault F1, que caló en ambas carreras de Bakú, dijo a Motorsport.com: "Desde la parte trasera de la parrilla es bastante terrible. Hablé con Louis Deletraz y me dijo exactamente eso, que es un problema de seguridad". 

"Creo que no quieres tener un campeonato que se decida por este tipo de cosas, por un fallo técnico".

Alex Albon, que ha calado tres veces en lo que va de año y ganó la carrera principal de Bakú la única vez que logró arrancar bien, dijo que los pilotos quieren practicar las salidas antes del fin de semana, pero que no se les ha permitido hacerlo.

"El principal problema. Incluso para este fin de semana, es que en la reunión dijimos '¿Podemos al menos hacer una práctica de salida?' y no nos dejaron hacerlo", subraya Albon. "Nuestro equipo [DAMS] presionó mucho por ello porque es de los que más han sufrido. Nos dijeron que no teníamos tiempo para ello, lo cual es una pena, ya que es un problema de seguridad más que otra cosa". 

El de DAMS añadió que mientras que las rectas de Bahrein y Bakú son suficientemente anchas, si estos problemas continúan en trazados estrechos como Mónaco, será "un auténtico caos". 

8