Por qué la propulsión híbrida no está entre los planes de la F2

El director general de la Fórmula 2 admitió que sería "imposible" que el campeonato cambiara a un sistema de propulsión híbrido en el futuro. Con la Fórmula 1 a la cabeza de la tecnología híbrida en los monoplaza, y la IndyCar siguiendo de cerca a todo ello, conocer los entresijos en las categorías inferiores es cada vez más importante.

A la pregunta de si la antesala del Gran Circo se había planteado hacer al cambio, Bruno Michel respondió: "Lo que tiene la Fórmula 1 en términos de hibridación no es algo que podamos permitirnos, es muy simple. Es imposible, de lo contrario multiplicaríamos por tres el coste de una temporada, hemos mirado lo que está haciendo la IndyCar y hemos tenido algunas conversaciones con ellos para ver si era adaptable a nosotros y, para ser totalmente sincero, pensé que el coste comparado con las ventajas que aportaría era casi nulo".

"Tomamos la decisión de adoptar un enfoque más sostenible con el combustible y estamos muy avanzados con eso en todas las demás categorías", continuó.

La Fórmula 2 utiliza en la actualidad un combustible sostenible de Aramco al 55%, pero el año que viene aumentará al 100%, antes de que la Fórmula 1 haga lo propio en 2026: "El año que viene utilizaremos un 100% de combustible sostenible, biocombustible. Vamos a ser los primeros en utilizar combustible sintético muy, muy pronto, y ese es el enfoque que estamos adoptando".

Al explicar que será necesario modificar la inyección de combustible para adaptarse al nuevo carburante, así como "algunos cambios" en el motor, concluyó: "Estamos constantemente mejorando y trabajando en el motor. Tendremos uno el año que viene en Fórmula 2 que es un poco diferente del que tenemos ahora, y también estamos haciendo desarrollos para adaptarnos al combustible Aramco, porque vamos a un combustible 100% sostenible para el curso que viene".

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