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Merhi: "Lo de los neumáticos en F2 no tiene sentido"

El piloto español, tras disputar su primer fin de semana en Fórmula 2, habló de la diferencia entre los neumáticos de la máxima categoría y los de la anteriormente llamada GP2.

Roberto Merhi, Campos Racing pitstop

Roberto Merhi, Campos Racing pitstop

FIA Formula 2

Sergio Sette Camara, MP Motorsport, Roberto Merhi, Campos Racing
Roberto Merhi, Campos Racing
Roberto Merhi, Campos Racing
Roberto Merhi, Campos Racing
Roberto Merhi, Campos Racing
Roberto Merhi, Campos Racing
Neumáticos Pirelli

Roberto Merhi corrió con Campos el fin de semana que la Fórmula 2 de la FIA celebró en Barcelona de manera paralela al Gran Premio de España de Fórmula 1.

El piloto de Benicassim, en declaraciones a Motorsport.com, habló de las diferentes sensaciones que se encontró en una categoría nueva para él. Reflexionando sobre lo que había experimentado en el WEC y la F1, dijo que en F2 se enfrentó por primera vez en años a salir y rodar en tráfico compitiendo contra coches similares al suyo.

Y, además, se refirió a los neumáticos. Merhi siempre ha sido un piloto rápido y bastante agresivo con las gomas. Cuando se le preguntó si era más difícil gestionarlo en Fórmula 2 que en Fórmula 1, dijo: "No sé por qué, pero en F2 es bastante 'estúpido' el tema de los neumáticos".

En una temporada de Fórmula 1 en la que los Pirelli están resultando ser demasiado duros y demasiado resistentes (como por otra parte muchos pedían), no tiene sentido, dice Merhi, que haya tal diferencia con una categoría de apoyo.

"Hoy en día los F1 no degradan casi nada, como se pudo ver en la carrera que salieron con blandas, que Wehrlein hizo una sola parada… no tiene sentido que en F2 los neumáticos degraden tanto. Si te estás preparando en teoría para la F1 tendrían que ser neumáticos similares a los de F1".

Merhi sabe que las diferencias aerodinámicas de los coches de uno y otro campeonato no permiten que sean idénticos, pero sí aboga por un cambio de rendimiento. En la considerada antesala de la Fórmula 1, debe haber mayores similitudes en determinados aspectos, y este es uno de ellos: "No digo que sean así de anchos [como los actuales], pero por ejemplo como los que había en la F1 en 2016, que no de repente se te vaya el neumático y te quedes sin goma", concluyó.

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