Roberto Merhi vuelve a la F2 con Campos Racing en Austria

El piloto español será el encargado de intentar poner en la mejor posición posible a uno de los dos monoplazas de Campos Racing en el Gran Premio de Austria 2022, la octava cita de la temporada, después de que el equipo fundado por uno de los mitos y artífices del éxito del automovilismo en España, Adrián Campos, confirmara que estaría compitiendo en sustitución de Ralph Boschung, quien no ha desvelado los motivos de su ausencia.

El propio suizo fue el que insistió en que Roberto Merhi ocupara la plaza que dejaba vacante en la escudería española, aunque había varios pilotos interesados que podían aportar capital. El de Montheny, que se perdió las citas de España y Mónaco por lesión, puso al de Castellón por encima del resto al ser alguien conocido en el conjunto con sobrado reconocimiento en el deporte.

Así pues, Merhi regresará a la antesala de la máxima categoría para disputar su 15ª prueba en la Fórmula 2, después de que estuviera presente en diferentes fines de semana durante los años 2017 y 2018 con el propio Campos en dos andaduras diferentes, Rapax y MP Motorsport.

El de Benicasim tiene la experiencia suficiente como para ponerse a los mandos de un monoplaza y ser competitivo, como se pudo comprobar en su paso por la Fórmula 1, donde se ganó la confianza como para que Manor apostara por él en 2015. En sus 13 grandes premios con el equipo británico, el cual desapareció un solo curso después por problemas financieros, Merhi cosechó un 12º puesto en el Gran Premio de Gran Bretaña como mejor resultado, algo muy meritorio teniendo en cuenta que se trataba del peor coche de la parrilla.

En su periplo por la Fórmula 2, el español se subió al podio en dos ocasiones, una muy especial, en Mónaco, donde se demuestran las manos y la habilidad al volante, mientras que consiguió colarse entre los tres mejores también en la cita que cerró el 2018 en Yas Marina, acompañando a Antonio Fuoco y Lando Norris.

Su imagen en el Principado con un mono completamente negro, sin patrocinadores, era el indicativo de que estaba ahí por su valía como piloto, algo que ha demostrado con el paso del tiempo en otras categorías, ya que no pudo conseguir las desorbitadas cantidades de dinero que pedían en muchas estructuras del Gran Circo.

Al no tener un hueco en los monoplazas, Merhi probó suerte en la resistencia, compitiendo en el WEC en las temporadas de 2016 y 2017 con Manor, en 2019-2020 con Eurasia Motorsport, y en 2021 con G-Drive Racing, con un podio en las 6 Horas de Spa-Francorchamps de su temporada de debut como mejor actuación.

Además, el castellonense participó en la S5000 Tasman Series de Australia, donde consiguió tres podios, incluida una victoria con el equipo Team BRM en el circuito de Sydney Motorsport Park en 2021, y más recientemente en el Campeonato de Australia de GT, con un quinto puesto en Bathurst. Por si fuera poco, Merhi se subió en un Audi R8 LMS Evo II en el Super GT Japonés este mismo año, aunque sus dos carreras en Fuji y Suzuka no fueron tan bien como esperaba, ya que solo pudo ser 14º y 18º respectivamente.

A pesar de que su lugar es el asfalto, también llevó a cabo las labores de comisario en el pasado e-Prix de Marrakesh 2022 de la Fórmula E, donde pudo comprobar en su propia piel lo que era dictar las normas a sus homólogos.