La F2 y la F3 piensan en el híbrido y los biocombustibles

La Fórmula 2 y la Fórmula 3, teloneras de la Fórmula 1, están estudiando un primer movimiento hacia la hibridación y el uso de biocombustibles.

La F2 y la F3 piensan en el híbrido y los biocombustibles

Las conversaciones preliminares sobre la futura dirección de las categorías soporte de la Fórmula 1 ya han comenzado. El director general del campeonato, Bruno Michel, ha confirmado que los actuales coches de la F2 y la F3 permanecerán prácticamente sin cambios durante los próximos tres años. 

Aunque no quiere añadir la carga de un nuevo coche y los costes adicionales para los equipos en un clima económico difícil, afectado por los efectos de la COVID-19, el campeonato sigue mirando al futuro entre bastidores.

La tecnología híbrida y el uso de materiales más respetuosos con el medio ambiente son un tema candente en el deporte del motor. 

La F1 ha liderado el camino de la tecnología híbrida, tras empezar a utilizar unidades de potencia híbridas en 2014, y ha establecido objetivos para utilizar biocombustibles totalmente sostenibles, y la próxima generación de unidades de potencia se espera para 2025. 

Michel afirma que la F2 y la F3 han empezado a plantearse las mismas preguntas sobre cómo las dos categorías pueden ser más respetuosas con el medio ambiente.  

"Hemos tomado la decisión de no cambiar el coche de la F2 durante los próximos tres años y vamos a hacer lo mismo con la F3 en el futuro porque en este momento nadie quiere comprar un coche nuevo", dijo Michel a Motorsport.com

"Los coches actuales están funcionando en términos de rendimiento y de aprendizaje para los pilotos de cara a llegar a la siguiente categoría. Están funcionando desde el punto de vista del espectáculo porque las carreras son absolutamente excepcionales en F2 y F3 y no queremos cambiar eso".  

"Después de eso, en algún momento tendremos que plantearnos cuestiones sobre el medio ambiente, tal vez híbridos, tal vez biocombustibles, así que son cosas que estamos discutiendo en este momento. Pero no van a ser a corto plazo porque no queremos añadir un coste enorme a los equipos fabricando un nuevo coche ahora".

"Por supuesto, tendremos que pensarlo y ya estamos pensando en ello en este momento". 

Aunque los actuales coches de F2 y F3 están bloqueados para los próximos tres años, Michel no ha descartado la posibilidad de que se introduzca un kit de actualización antes de que nazca un nuevo coche. 

El año pasado, el Dallara de la F2, que se introdujo en 2018, sufrió una importante actualización gracias a la introducción de llantas y neumáticos de 18 pulgadas, una evolución que adoptará la F1 el próximo año.   

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"Siempre tenemos la posibilidad de hacer lo que llamamos un kit de actualización como hicimos el año pasado para la F2 con los neumáticos de 18 pulgadas. No se trataba solo de cambiar los neumáticos y las llantas, sino que había bastantes cambios en el propio coche", añadió Michel. 

"Es por eso que no estamos haciendo ningún cambio ahora, ya que hicimos este gran cambio el año pasado, que se suponía que íbamos a hacer un año antes de la F1, pero ahora serán dos.  

"Siempre tenemos la posibilidad de hacer un cambio en el coche sin rediseñarlo. Quizá dentro de un año o dos podamos hacerlo, pero no cambiaremos completamente el monoplaza hasta dentro de tres".

Mientras tanto, la temporada 2021 de la F2 comenzará oficialmente este viernes con los 22 coches que disputarán una sesión de entrenamientos de 45 minutos antes del debut del nuevo formato de clasificación de la categoría.

De acuerdo con el nuevo reglamento deportivo, en la sesión de clasificación se invertirán los 10 primeros puestos de la parrilla para la carrera 1 del sábado. La sesión también establecerá el orden de salida para la carrera principal del domingo. 

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Campeonatos FIA F2 , FIA F3
Autor Tom Howard