F2 Italia: Bortoleto brilla para ganar saliendo último
Gabriel Bortoleto completó una remontada de principio a fin para ganar la carrera principal de F2 en Monza y aprieta más el campeonato.
El piloto junior de McLaren Gabriel Bortoleto pasó del último al primer puesto para conseguir la segunda victoria en F2 de su temporada como debutante y aumentar la presión sobre el líder del campeonato Isack Hadjar, que no puntuó en todo el fin de semana de Monza.
Tras terminar su sesión de clasificación en la grava, Bortoleto (del equipo Invicta) salió en la trasera de la parrilla en ambas carreras pero, después de terminar empatado en el octavo puesto el sábado, completó una increíble y sorprendente remontada con relativa facilidad el domingo.
El brasileño se quedó en la pista una vuelta más que la mayoría de los que utilizaron la estrategia habitual de salir con los neumáticos superblandos, pero contó con la ayuda del Safety Car momentos antes de detenerse.
Al perder menos tiempo en boxes, volvió a la pista con el liderato de la carrera y, demostrando su clase rodando en aire limpio, acabó llevándose la victoria por más de 8.5 segundos de ventaja.
F2 Italia - Resultados de la carrera principal
1
-
2
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Pos | Piloto | # | Vueltas | Horarios | Intervalo | Km/h | Boxes | Puntos | Abandono | Bonus | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1 |
G. Bortoleto Invicta Racing
|
10 | 30 |
- |
1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2 | Z. Maloney Rodin Motorsport | 5 | 30 |
+9.400 9.4 |
9.400 | 1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
3 | R. Verschoor Trident | 22 | 30 |
+11.600 11.6 |
2.200 | 1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
4 | A. Antonelli Prema Powerteam | 4 | 30 |
+14.100 14.1 |
2.500 | 1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
5 |
J. Duerksen PHM AIX Racing
|
24 | 30 |
+14.500 14.5 |
0.400 | 1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
6 | V. Martins ART Grand Prix | 1 | 30 |
+15.000 15.0 |
0.500 | 1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
7 | O. Bearman Prema Powerteam | 3 | 30 |
+15.300 15.3 |
0.300 | 1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
8 | R. Villagomez Van Amersfoort Racing | 15 | 30 |
+15.700 15.7 |
0.400 | 1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
9 | J. Crawford DAMS Lucas Oil | 7 | 30 |
+17.000 17.0 |
1.300 | 1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
10 | E. Fittipaldi Van Amersfoort Racing | 14 | 30 |
+17.300 17.3 |
0.300 | 1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
11 | I. Hadjar Campos Racing | 20 | 30 |
+17.800 17.8 |
0.500 | 1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
12 |
P. Martí Campos Racing
|
21 | 30 |
+18.600 18.6 |
0.800 | 1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
13 | Z. O'Sullivan ART Grand Prix | 2 | 30 |
+25.400 25.4 |
6.800 | 1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
14 | R. Miyata Rodin Motorsport | 6 | 30 |
+31.700 31.7 |
6.300 | 1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
15 | K. Maini Invicta Racing | 9 | 30 |
+46.900 46.9 |
15.200 | 1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
16 |
O. Goethe MP Motorsport
|
12 | 30 |
+51.600 51.6 |
4.700 | 1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
17 | R. Staněk Trident | 23 | 30 |
+1'02.400 1'02.4 |
10.800 | 1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
18 | A. Cordeel Hitech Pulse-Eight | 16 | 30 |
+1'21.600 1'21.6 |
19.200 | 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
19 |
N. Koolen PHM AIX Racing
|
25 | 30 |
+1'26.700 1'26.7 |
5.100 | 1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
dnf | J. Correa DAMS Lucas Oil | 8 | 16 |
14 laps |
1 | Abandono | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
dnf | D. Hauger MP Motorsport | 11 | 7 |
23 laps |
1 | Abandono | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
dnf |
P. Aron Hitech Pulse-Eight
|
17 | 29 |
|
Abandono | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ver resultados |
Resumen de la carrera de F2 en Monza
Zane Maloney (Rodin) comenzó desde la pole position con los aspirantes al título Hadjar (Campos) y Paul Aron (Hitech) justo detrás.
Pero, como ha pasado tantas veces en los últimos episodios de mala suerte, las esperanzas de Aron de ganar la carrera terminaron inmediatamente cuando el español Pepe Martí (Campos) bloqueó frenos en la primera curva y chocó contra la caja de cambios del estonio. Aunque Marti continuó, aunque con una penalización de 10 segundos, Aron tuvo que abandonar la carrera.
Hadjar se vio obligado a tomar la escapatoria en ese mismo incidente tras hacer una mala salida, pero el momento decisivo de la carrera llegó en la octava vuelta, cuando Dennis Hauger (MP Motorsport) fue golpeado por Ritomo Miyata (Rodin) en la chicane Rettifilo.
Ese incidente cambió el panorama por completo, ya que Bortoleto saltó al quinto lugar, solo detrás de los que estaban utilizando la estrategia inversa, y Hadjar se vio obligado a bajar al 18º lugar con una mala parada.
Aunque a partir de ahí los puestos del podio no tuvieron casi ninguna competencia, hubo una intensa batalla entre los compañeros de equipo de Prema, Andrea Kimi Antonelli y Oliver Bearman, quienes ya han confirmado sus asientos en la F1 para 2025.
Eso llegó a un punto crítico en la vuelta 24 de 30, cuando Antonelli, que ya había criticado a su compañero de equipo por moverse al frenar, realizó una frenada tardía por el exterior en la chicana Rettifilo, lo que obligó a Bearman a subirse al piano de salida en un adelantamiento que hizo que el británico quedara también detrás de Joshua Durksen (AIX).
Richard Verschoor, que se había estancado al comienzo de la vuelta de formación, terminó tercero, con Antonelli cuarto. Bortoleto ahora está 10.5 puntos por detrás, tras comenzado esta ronda 36 puntos por detrás de Hadjar.
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