F2 Australia: Stanek hereda la victoria tras sanción; KO de Martí en la salida
Hajar ganó la carrera al sprint de la cita de la Fórmula 2 de 2024 en Melbourne pero le quitaron la victoria por sanción. Abandono de Pepe Martí en la salida.
Isack Hadjar había logrado la segunda victoria de su vida en la Fórmula 2 después de dominar en la carrera al sprint en el circuito de Albert Park tras superar a sus rivales por más de seis segundos pese a dos Safety Car. Sin embargo, el resultado llevaba un asterisco importante, puesto que los comisarios debían investigar el incidente de la salida en el que Pepe Martí y Gabriel Bortoleto quedaron fuera de combate tras solo unos metros. Y finalmente hubo sanción, por lo que Hadjar perdió el triunfo, que pasó a manos de Stanek.
Sin percatarse de la rápida salida del español a su derecha, el francés se abalanzó hacia él y provocó el toque que mandó al segundo de los Campos Racing al muro, en un accidente que se revisaría después de la bandera a cuadros. Dspués de llegar a la primera curva en la primera plaza, Isack Hadjar encabezó la parrilla durante el periodo de coche de seguridad que duró cinco giros para retirar los restos de monoplaza del inicio.
El líder del campeonato, Zane Maloney, saltó de la sexta a la cuarta plaza como consecuencia de los dos abandonos, mientras que Victor Martins, que empezó desde el fondo, consiguió escalar ocho puestos. Para el de Barbados todo se fue al traste cuando en la reanudación sufrió una salida de pista, y se fue al décimo lugar.
Mientras, el galo continuaba en cabeza con una ventaja bastante amplia, pero la batalla por el segundo puesto se ponía caliente a partir de la décima vuelta, cuando tres pilotos se fueron a la grava. Andrea Kimi Antonelli perdió el control de su coche, lo mismo que Richard Verschoor, quien se tocó con Paul Aron, pero solo el estonio pudo continuar para reagruparse con el Safety Car.
Después de cuatro giros de neutralización, la carrera se reanudó e Isack Hadjar volvió a escaparse. Joshua Durksen hizo tuvo algún que otro problema tras enredarse con Oliver Bearman, otro incidente que sería investigado por los comisarios, pero que no impidió al francés cerrar con el triunfo la cita al sprint en Melbourne.
Su inmediato perseguidor fue Roman Stanek, capaz de soportar la presión de Kush Maini y, más tarde, de Dennis Hauger, mientras que Victor Martins se lamentaría de su error en la clasificación después de ser séptimo, y volverá a partir desde las últimas posiciones en la carrera principal del domingo.
Resultados de la carrera al sprint de la Fórmula 2 de 2024 en Australia antes de la sanción a Hadjar
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1
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2
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| Cla | Piloto | # | Vueltas | Tiempo | Intervalo | Km/h | Boxes | Puntos | Abandono | Bonus | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1 | |
20 | 23 |
43'52.510 |
10 | 1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2 | |
23 | 23 |
+6.827 43'59.337 |
6.827 | 8 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 3 | |
11 | 23 |
+7.176 43'59.686 |
0.349 | 6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 4 | |
9 | 23 |
+8.581 44'01.091 |
1.405 | 5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 5 | |
12 | 23 |
+9.220 44'01.730 |
0.639 | 4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 6 | |
6 | 23 |
+9.811 44'02.321 |
0.591 | 3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 7 | |
1 | 23 |
+10.466 44'02.976 |
0.655 | 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 8 | |
3 | 23 |
+12.922 44'05.432 |
2.456 | 1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 9 | |
2 | 23 |
+13.442 44'05.952 |
0.520 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 10 | |
7 | 23 |
+14.124 44'06.634 |
0.682 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 11 | |
5 | 23 |
+14.748 44'07.258 |
0.624 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 12 | |
8 | 23 |
+16.983 44'09.493 |
2.235 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 13 | |
14 | 23 |
+18.691 44'11.201 |
1.708 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 14 |
T. Barnard PHM AIX Racing
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25 | 23 |
+22.439 44'14.949 |
3.748 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 15 | |
15 | 23 |
+23.096 44'15.606 |
0.657 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 16 | |
16 | 23 |
+42.371 44'34.881 |
19.275 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 17 |
J. Duerksen PHM AIX Racing
|
24 | 23 |
+51.274 44'43.784 |
8.903 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 18 |
P. Aron Hitech Pulse-Eight
|
17 | 23 |
+1'19.178 45'11.688 |
27.904 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| dnf | |
4 | 9 |
+14 Laps 18'58.692 |
14 Laps | Accidente | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| dnf | |
22 | 9 |
+14 Laps 18'59.377 |
0.685 | Accidente | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| dnf |
G. Bortoleto Invicta Racing
|
10 | 0 |
|
Accidente | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| dnf |
P. Martí Campos Racing
|
21 | 0 |
|
Accidente | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ver resultados | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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