¿Por qué tardaron tanto los comisarios ante el fuego de la F2?

En la carrera al sprint de la F2 en Sochi, Ghiotto estaba luchando con Jack Aitken por la cuarta posición en la séptima vuelta cuando, tras un pinchazo, el piloto de Campos acabó llevándose por delante a su rival en la curva 3 y ambos acabaron contra el muro.

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Las imágenes de televisión revelaron que ya había humo saliendo del Hitech de Ghiotto cuando el piloto se bajó del coche sin ayuda externa, y ningún comisario o bombero había entrado en escena antes de que estallara en llamas.

El fuego finalmente se extinguió con la ayuda de varios comisarios, pero el monoplaza quedó prácticamente destruido en el incendio.

Masi, que visitó el lugar del accidente para evaluar los daños en las barreras del circuito de Sochi, explicó las circunstancias de la lenta respuesta al accidente.

"Llegaron allí en realidad relativamente pronto, el reto al que se enfrentaban era que había una gran distancia entre los dos puestos de comisarios y donde ocurrió el incidente", dijo Masi.

“Así que los bomberos obviamente estaban en los puestos de comisarios. No me gustaría correr con un extintor de incendios durante unos 150 metros o así".

“Tan pronto como se suspendió la carrera y todos los coches pasaron por ahí, también vimos a los comisarios del lado opuesto de la pista cruzar".

“Creo que dadas las circunstancias está claro que ver un incendio nunca es bueno. Pero lo positivo fue que ambos pilotos salieron ilesos, que es lo más importante de todo".

Los dos neumáticos derechos del coche de Aitken se separaron de las llantas en su colisión con Ghiotto, y golpeó las barreras en la salida de la curva 3 a una velocidad de 195 km/h.

Eso hizo sospechar que los nuevos neumáticos de 18 pulgadas que Pirelli ha introducido en la F2 podrían ser más vulnerables en incidentes que sus predecesores más pequeños de 13 pulgadas.

Masi dijo que hablaría con Pirelli antes de llegar a cualquier conclusión sobre la seguridad del nuevo tamaño de los neumáticos.

"No he revisado el incidente en detalle, si te soy sincero, porque obviamente el foco principal era la seguridad de los pilotos, que era primordial", continuó Masi.

“Y después de eso había que reparar el área afectada. Pero en la FIA siempre buscamos elementos como ese. Y nos reuniremos con Pirelli después de este fin de semana, como hacemos con cualquier incidente importante".

Control de carrera suspendió la prueba casi inmediatamente tras la colisión entre Ghiotto y Aitken, y finalmente decidió no reanudarla, dando por válidos los resultados del final de la quinta vuelta.

Masi dijo que no reanudar la carrera fue la decisión acertada, ya que los comisarios tardaron 90 minutos en reparar las barreras.

"Creo que es lamentable, pero al final, en primer lugar tenemos un programa que cumplir. Y en segundo lugar, ya sabes, el grado de ese incidente y la reparación que tenía que realizarse, creo que al final tardamos alrededor de 90 minutos en esa reparación".

“Entonces, creo que la pena fue que el campeonato de Fórmula 2 no pudiera completar su carrera. Pero ocurre de vez en cuando".

Información adicional de Adam Cooper