Red Bull Ring F2: Ilott gana tras el drama de Zhou

La victoria del británico se produjo gracias al sufrimiento de su compañero de equipo en Virtuosi, Guanyu Zhou. El piloto chino acababa colocarse líder de una apasionante batalla a tres bandas después de la primera parada en boxes con Ilott y Mick Schumacher cuando su monoplaza se detuvo por lo que pareció ser un problema electrónico en la caja de cambios.

En la salida, Zhou fue superado por Ilott, quien tuvo un comienzo deslumbrante desde el tercer lugar en la parrilla, pero el junior chino de Renault F1 realizó un movimiento espectacular en las curvas 6 y 7 en la vuelta inicial para consolidarse en la primera posición. 

Zhou tardó algunas vueltas en sacar a Ilott de la distancia de DRS, mientras que a su vez, el coche de Prema Racing de Schumacher les siguió hasta las paradas en boxes.

La mayoría de los pilotos de delante pararon mucho más tarde de lo habitual en F2, ya que los Pirelli más blandos dieron un rendimiento constante, y fue en la vuelta 17 cuando Zhou paró con una ventaja de 1,1 segundos sobre Ilott.

Ilott paró la siguiente vuelta y salió delante de Zhou, mientras que Schumacher dio una vuelta más y volvió por delante de las dos máquinas de Virtuosi.

Pero Zhou, con sus neumáticos duros en temperatura, pasó a Ilott en la curva 3, y luego, con Ilott respirándole en el cuello, adelantó a Schumacher una vuelta más tarde camino de la curva 4.

Zhou rápidamente construyó una diferencia de más de un segundo con Schumacher, antes de que Ilott pasara al alemán por el segundo lugar.

Luego, el coche de Zhou perdió velocidad, e Ilott superó a Schumacher y Marcus Armstrong, quien clasificó en el 13° lugar, pero hizo su parada en boxes en la séptima vuelta para salir con aire libre.

Poco después entró el coche de seguridad, después de que Artem Markelov se detuviera en un lateral de la pista, y después de dos vueltas neutralizadas, hubo una carrera al sprint de 10 vueltas hasta meta.

Resultados de la carrera del sábado de la FIA F2 2020 en Austria:

Cla	Piloto	Equipo	Vueltas	Tiempo	Diferencia	Intervalo	Mph	Puntos
1	Callum Ilott	UNI-Virtuosi	40	54'21.050			190.533	25
2	Marcus Armstrong	ART Grand Prix	40	54'29.906	8.856	8.856	190.017	18
3	Robert Shwartzman	Prema Powerteam	40	54'30.341	9.291	0.435	189.991	15
4	Christian Lundgaard	ART Grand Prix	40	54'31.928	10.878	1.587	189.899	12
5	Dan Ticktum	DAMS	40	54'32.327	11.277	0.399	189.876	10
6	Giuliano Alesi	BWT HWA Racelab	40	54'33.878	12.828	1.551	189.786	8
7	Louis Deletraz	Charouz Racing System	40	54'37.317	16.267	3.439	189.587	6
8	Felipe Drugovich	MP Motorsport	40	54'38.083	17.033	0.766	189.543	4
9	Nobuharu Matsushita	MP Motorsport	40	54'38.485	17.435	0.402	189.519	2
10	Roy Nissany	Trident	40	54'40.593	19.543	2.108	189.398	1
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Un error de Schumacher en las curva 7, a izquierdas, en la primera vuelta del reinicio lo envió hacia la grava, desde donde se reincorporó 13º.

Y, con Armstrong sufriendo con sus neumáticos desgastados, Ilott construyó una ventaja suficiente para cruzar la meta con 8,8 segundos de ventaja.

Armstrong recibió el ataque de Robert Shwartzman de Prema, quien sintió que perdió tiempo en l parada con la rueda delantera izquierda. Pero el vigente campeón de la Fórmula 3 no pudo intentar el adelantamiento, a pesar de la ventaja de sus neumáticos, y no quiso intentar nada demasiado arriesgado.

Esto también permitió que Christian Lundgaard de ART y Dan Ticktum, de DAMS, se engancharan al tren, y Ticktum intentó un movimiento audaz sobre el danés por el cuarto lugar en la última vuelta en la curva 4, pero no lo consiguió.

El coche de seguridad ayudó enormemente a Giuliano Alesi, quien junto con su compañero de equipo en HWA Racelab Markelov había optado por una estrategia alternativa de comenzar con los neumáticos duros y cambiar a los blandos.

Alesi era 11º detrás del coche de seguridad, pero remontó hasta el sexto puesto, pasando a Louis Deletraz (Charouz Racing System) a falta de tres vueltas.