'Ganar en Barcelona redondea un comienzo perfecto', por Charles Leclerc

Desde mi punto de vista mi segundo fin de semana en Fórmula 2 en Barcelona fue mucho mejor que el primero en Bahrein. Nuestra victoria allí se basó en la estrategia, pero en Barcelona creo que hemos dado un gran paso adelante.

De cara a la temporada hay dos aspectos que necesito trabajar y mejorar: la degradación de los neumáticos y la carrera con la parrilla invertida, ya que desde el año pasado tengo la sensación de no sé ser suficientemente competitivo.

Es algo que he tratado de trabajar por mi cuenta en todo lo que está a mi alcance y junto con mi equipo, Prema, que me ayudó mucho, hemos hecho un claro progreso.

Después de encabezar el libre, conseguir la pole, ganar el sábado y hacer un buen papel el domingo, creo que poco más se podía haber conseguido en Barcelona.

Cambio de marcha accidental

En el arranque del fin de semana en los libres, tuvimos un resultado muy extraño. Tanto yo como mi compañero Alex Albon estábamos en mitad de la tabla, aunque creo que ninguno de los dos habíamos dado una vuelta perfecta. No parecía normal y parecía que tendríamos en nuestras manos luchar en la clasificación.

De hecho, yo no estaba por delante después de mi primer intento de vuelta rápida, ya que necesitaba algunos ajustes y mi vuelta no fue realmente buena.

Cuando intenté mi última vuelta rápida, cometí un error en la curva 3 – marchaba en cuarta marcha y tenía que meter quinta, pero tuve un poco de sobreviraje y accidentalmente metí sexta. Esto me costó una décima o dos porque la marcha era demasiado alta para la velocidad que llevaba.

Me sorprendió mucho al final de la vuelta ver que la pole era nuestra. El error nos había retrasado, pero el segundo y el tercer sector se hicieron bien.

El coche de Prema es muy fuerte a una vuelta y creo que uno de mis puntos fuertes es la lucha por la pole.

Sin duda tengo que seguir mejorando en todos los aspectos, pero si tuviera que elegir entre clasificación o carreras, diría que el ritmo de carrera seguro.

Problemas con la radio

Cuando iba hacia la parrilla en la carrera principal me di cuenta de que la radio tenía algún problema. Podía hablar con los ingenieros y ellos me oían a mí, pero yo no podía escucharles. Parece un pequeño detalle, pero en F2, donde hay que parar en boxes y se necesita administrar el ritmo, en realidad es muy importante.

Así, en la parrilla decidimos cambiar la estrategia. Mi ingeniero y yo acordamos hacer una primera tanda corta y así evitar cualquier tipo de lío que nos pudiese costar un montón de posiciones.

Desde que tomamos esa decisión sabíamos que nos esperaba una salida difícil por arrancar con los neumáticos fríos, pero funcionó bien. Luca Ghiotto me adelantó en la curva 4, pero se fue un poco largo y pude recuperar la posición.

Después de hacer mi pitstop – que me pareció que fue un par de vueltas antes de tiempo, pero no había manera de discutirlo - el coche de seguridad salió.

El momento en que apareció fue ventajoso frente a los que optaron por otra estrategia. Aún así pensaba que iba a ser una disputa muy igualada con Oliver Rowland y al final no lo fue, pero de todos modos fue una carrera difícil de gestionar.

No tenía aire limpio y había un montón de coches por adelantar si no quería destruir los neumáticos. Sin embargo nos las arreglamos bien.

26 puntos de ventaja

La salida el domingo no fue buena, pero pronto remonté hasta el sexto lugar detrás de Gustav Malja y Alex Albon, que es donde pasé la mayor parte de la carrera.

Sabía que teníamos un buen ritmo así que traté de mantener la calma, presionar a Alex y cuidar los neumáticos para ser rápido al final de la carrera.

Finalmente fui capaz de pasarle y después a Malja con un buen adelantamiento en la curva 5, aunque un poco justo entre la parte trasera de su coche y mi alerón delantero.

El ritmo era bueno y estaba incluso pensando en acercarme a los tres primeros, sobre todo cuando vi a Nicholas Latifi cometer un error. Pero al final me tuve que conformar con ser cuarto.

Esto me deja con 26 puntos de ventaja en la clasificación después de cuatro carreras, que no es algo que yo esperara para este año. No podríamos haber tenido un mejor comienzo y es una agradable sorpresa, pero la temporada aún es larga y no nos hacemos ninguna ilusión.

En las carreras, se puede pasar de triunfar a perder muy rápidamente, así que tengo que mantener los pies en la tierra y trabajar tan duro como sea posible – tal vez incluso más que antes. Todavía me tengo que probar a mí mismo y ser consistente.

Cuando la gente espera mucho de ti, es cuando resulta más difícil porque si no llegas al nivel de antes, parece que lo estás haciendo mal.

Próxima carrera en casa

El siguiente gran premio es mi carrera de casa en Mónaco, que va a ser muy especial e intenso. La carrera delante de mi familia y amigos – probablemente algunos de mis profesores – también será una sensación extraña. Habrá un montón de presión, así que voy a tener que mantener la calma y no excederme.

He hecho un par de sesiones en el simulador y ha ido bien, aunque en la realidad obviamente es muy diferente.

Espero conseguir un buen resultado. Sólo tengo buenos recuerdos de circuitos urbanos en el pasado. Pau, Macao - siempre he tenido grandes resultados, así que voy a trabajar para asegurarme de que es igual en Mónaco.