'El accidente me quitó una victoria especial en Monza', por Charles Leclerc

Monza fue la primera vez este año que no logramos puntos, por lo que es justo decir que fue un mal fin de semana. 

El coche era complicado de conducir al principio y no estuve al máximo en los libres ni en la clasificación. Para luego recuperarnos como hice en la primera manga, hasta que fui echado de pista; fue una gran decepción. 

Me habría encantado estar en el podio delante de todos los fans de Ferrari. Pero no pudo ser. Es una pena cómo terminó todo.

Las buenas noticias son que la diferencia en el campeonato es la misma que en Spa y que Prema y yo hemos mejorado el ritmo, por lo que podemos tener confianza en lo que queda. 

Altos y bajos

Charles Leclerc, PREMA Powerteam

Foto: FIA Formula 2

Mis libres estuvieron comprometidos por grandes problemas con la radio. En el coche, podía escuchar a mi compañero de equipo y a su ingeniero, por lo que fue un gran lío.

El resultado no fue ideal, pero tampoco preocupante, porque sentí que el potencial estaba. Pero la clasificación simplemente no salió bien. La cagué en mi vuelta y eso me costó la pole.

El coche era complicado de pilotar, por lo que era sencillo cometer un error. Monza es un circuito con largas rectas y poca carga, por lo que el agarre era bastante pobre. Desgraciadamente, en seco con poco agarre no soy el mejor ahora mismo. Tengo que trabajar en ello. 

Pero la climatología cambiante para la primera manga fue una gran oportunidad. Había mucha agua en la pista al principio y el spray era grande, pero no había aquaplaning. Más allá de la recta de meta, donde había mucha más agua, el resto estaba bien.

Siempre es bonito correr en esas condiciones. Es más fácil equivocarte, obviamente, pero lo hace divertido. 

Tuve una buena salida y me coloqué cuarto y luego segundo. Sabíamos que el ritmo era genial, pero Nyck de Vries hizo complicado el adelantamiento. Era más rápido en Ascari antes de la recta y luego en la propia recta. 

En la última vuelta, tuve la oportunidad de pasarlo. No quería tomar grandes riesgos, pero tuve una mejor salida de la primera chicane y me puse rueda a rueda. Y, para ser sincero, giró contra mí.

No fue quizás tan obvio en TV, pero lo revisamos con los comisarios. Él sabía lo que hizo y por qué no fue correcto porque vino a verme y a pedir disculpas.

Espero que no pase de nuevo antes de fin de año. La carrera podía haber sido muy buena para mi campeonato, porque los otros dos contendientes no sumaron mucho, pero no logré aprovecharlo.

Otra remontada

Nyck De Vries, Racing Engineering, y Charles Leclerc, PREMA Powerteam

Foto: FIA Formula 2

No pudimos sumar puntos en la segunda manga, pero creo que maximizamos lo que podíamos hacer desde el fondo de la parrilla. 

La velocidad estaba ahí, pero aunque Monza es un circuito fácil para adelantar, hubo un trenecito de unos 10 coches con DRS y eso complica mucho el adelantar. 

Nos quedamos atrapados en el tráfico, esperando que alguien fallara para poder adelantar. Fue una carrera muy complicada, con muchas luchas, pero divertida. No podíamos hacer nada más allá del 9º puesto.

En un momento, el coche golpeó el resto de otro coche y algo se enganchó a mi casco, pero no afectó mucho mi carrera. Luego tuve daños en el alerón delantero, lo que hizo aún más complicado estar detrás de coches en curvas de alta velocidad y destruyó los neumáticos. 

Tal vez si esa pieza no se hubiera roto... pero es parte de la carrera y tuve que tomar riesgos para mantener el ritmo. 

Opciones de título en Jerez

Charles Leclerc, Ferrari Driver Academy

Foto: Sutton Images

Fuimos los únicos de cabeza que sufrimos en Monza y es una buena noticia seguir con 59 puntos de ventaja para el fin de semana que tuvimos.

No pienso en el campeonato de momento, me fijo más en nuestro rendimiento. Lo que es más importante es que sabemos qué fue mal en los libres y clasificación, qué hay que mejorar y qué tenemos que hacer.

La próxima cita es en Jerez, una pista donde he rodado mucho en la Fórmula Renault. Sospecho que será complicado adelantar ahí, por lo que será una de las peores pistas del calendario en ese aspecto. Espero poder arrancar delante por este motivo.

Sé que puedo ser campeón en Jerez, pero no lo afrontaré de manera diferente. Me lo tomaré carrera a carrera, como hice en GP3 el año pasado.

Quiero ganar el título lo antes posible. Los corredores jóvenes tienen mucha presión porque necesitan demostrar su capacidad y rendimiento.

Estoy disfrutando de esta lucha, pero lo que realmente quiero es ganar el título. Disfrutaré aún más.