F2 Monza: Browning se lleva una carrera loca; Pepe Martí, 3º con remontada

La carrera de Fórmula 2 del domingo en el Autodromo Nazionale de Monza fue alocada y polémica, con multitud de incidentes y tres Safety Car. Pese a que relanzó la carrera de manera dudosa en dos ocasiones, Luke Browning convirtió en victoria su pole position y se coloca segundo en el campeonato.

Detrás estuvo un Joshua Dürksen que es investigado por moverse en frenada, defendiéndose de un Pepe Martí que hizo una gran remontada para acabar tercero. Sin embargo, la carrera del español también había tenido su controversia, en un adelantamiento muy al límite a Rafael Villagomez.

Detrás de Villagomez estuvo el líder Leonardo Fornaroli, que empezó con dudas pero luego fue a más y sale reforzado, ya que Richard Verschoor terminó detrás (octavo) y Jak Crawford fuera de los puntos (undécimo). Completaron el top 10 Dino Beganovic en la sexta plaza, Gabriele Mini en la séptima, Sebastian Montoya en la novena y John Bennett en la décima.

Tras esto, la F2 aún tiene que correr en Bakú el 20 y 21 de septiembre, en Losail el 29 y 30 de noviembre y en el Yas Marina de Abu Dhabi el 6 y 7 de diciembre.

Resultados de la carrera de F2 en Monza

Información principal Datos adicionlaes Datos adicionlaes Información del piloto

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Información principal Datos adicionlaes 1  -  2
Cla	Piloto	#		Vueltas	Tiempo	Intervalo	Km/h	Boxes	Puntos	Abandono	Bonus
1	L. Browning Hitech TGR	7		30	-			1
2	J. Duerksen AIX Racing	20		30	+3.500 3.5	3.500		1
3	P. Martí Campos Racing	3		30	+3.900 3.9	0.400		1
4	R. Villagomez Van Amersfoort Racing	25		30	+4.000 4.0	0.100		1
5	L. Fornaroli Invicta Racing	1		30	+4.700 4.7	0.700		1
6	D. Beganovic Hitech TGR	8		30	+4.800 4.8	0.100		1
7	G. Minì Prema Powerteam	10		30	+10.700 10.7	5.900		1
8	R. Verschoor MP Motorsport	6		30	+11.500 11.5	0.800		1
9	S. Montoya Prema Powerteam	9		30	+12.100 12.1	0.600		1
10	J. Bennett Van Amersfoort Racing	24		30	+14.800 14.8	2.700		1
11	J. Crawford DAMS Lucas Oil	11		30	+15.500 15.5	0.700		1
12	K. Maini DAMS Lucas Oil	12		30	+16.200 16.2	0.700		1
13	A. Cordeel Rodin Motorsport	16		30	+17.000 17.0	0.800		2
14	R. Miyata ART Grand Prix	15		30	+17.600 17.6	0.600		1
15	M. Esterson Trident	23		30	+30.800 30.8	13.200		1
16	O. Goethe MP Motorsport	5		30	+59.200 59.2	28.400		2
dnf	S. Meguetounif Trident	22		13	17 laps			1		Accidente
dnf	V. Martins ART Grand Prix	14		11	19 laps			2		Abandono
dnf	A. Lindblad Campos Racing	4		11	19 laps			2		Abandono
dnf	R. Staněk Invicta Racing	2		10	20 laps			1		Accidente
dnf	C. Shields AIX Racing	21		10	20 laps			2		Abandono
dnf	A. Dunne Rodin Motorsport	17		7	23 laps					Accidente
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Resumen de la carrera de F2 en Monza

Browning conservó el liderato sin problemas en la salida, mientras detrás Goethe se colocaba segundo y Stanek y Durksen luchaban por ser terceros.Pepe Martí se había tocado con Martins en la curva 2, y el líder del campeonato Leonardo Fornaroli también con Stanek, cayendo a la décima plaza.

La vuelta 2 dejó imágenes propias de la F2, con una batalla a varias bandas entre Lindblad, Pepe Martí, Martins y Fornaroli. Antes de eso, Lindblad se había tocado con Maini, que había protagonizado una mala salida, y que se vio condenado a la última posición tras el incidente.

Browning y Stanek empezaban a acercarse a Goethe, y Fornaroli perdía un poco de terreno más, undécimo. Goethe decidió parar en la vuelta 7 a quitarse las gomas blandas, como Crawford, que de hecho le hizo perder tiempo.

Browning y Stanek se quedaron en las primeras plazas, pero en la vuelta 8 Arvin Lindblad se llevó por delante Alex Dunne (intentando ambos pasar a Durksen) y lo mandó directo contra las barreras, provocando el esperado Safety Car que hizo entrar a casi toda la parrilla menos a los que ya habían parado. Eso mandó a Verschoor, Goethe y Crawford, que habían entrado antes del Safety Car, a posiciones más bajas de las que tenían (Goethe 8º, Verschoor 18º y Crawford 15º).

Martí cayó al noveno lugar porque perdió tiempo parando detrás de su compañero Lindblad. Rápidamente se impusieron 10 segundos de sanción a Lindblad, que era cuarto. 

Cuando la carrera se iba a relanzar, Browning aguantó mucho, hasta la salida de la Parabólica, para relanzar el ritmo, lo que provocó un efecto cordeón en la parte trasera que acabó con Shields fuera y Cordeel tocando a Montoya. Pero lo peor llegaría tras la reanudación, cuando Lindblad se llevó por delante a Stanek en la primera chicane. El de Invicta abandonó, y el de Campos, con el coche destrozado, tuvo que volver a boxes para, tras intentar sus mecánicos varios cambios, decir adiós. Victor Martins también abandonó, perjudicado por Mini, y de nuevo con mucha mala suerte, en el incidente.

Durksen esquivó magistralmente el toque entre Lindblad y Stanek, y se quedó segundo, con Villagomez tercero. Pepe Martí, que se tuvo que saltar la chicane, era cuarto. De nuevo hubo bandera verde de cara a la vuelta 14 y Durksen sorprendió a Browning para robarle la primera plaza. Y cuando parecía que había paz por delante, llegó un accidente de Sami Meguetounif por detrás, lo que otra vez más mandó salir el Safety Car.

En la reanudación en la vuelta 17, intentando adelantar a Pepe Martí, Fornaroli se fue largo, aunque pudo seguir en pista y sexto aprovechando la escapatoria de asfalto. Browning recuperó el liderato una vuelta después, y luego Fornaroli pasó a Crawford.

Martí se lanzó a por Villagomez y Mini a por Crawford, pero ambos perseguidores se tuvieron que saltar la primera curva y se quedaron detrás. En la siguiente, Mini pasó a Crawford y Beganovic trató de hacer lo propio.

Beganovic lo logró a falta de tres vueltas, cuando Goethe cometió un error que le hizo caer de la zona de puntos y tener que volver a boxes. En la vuelta 28 de 30, Pepe Martí por fin pasó a Villagomez, en una maniobra controvertida que hizo tener que salirse al de VAR.

En la última vuelta, Martí trató de robar el segundo lugar a Durksen, que se defendió haciendo zigzag para aferrarse a esa plaza.