Aitken supera a King y a los comisarios para ganar en Monza

Condiciones complicadas para las primeras vueltas con la pista secándose, pero con varias zonas muy húmedas aún tras la lluvia de la noche y lo que habían secado los chavales de la F3. Nyck de Vries con una ventaja abrumadora en la general, 49 puntos, no podía ser campeón aún, quedan dos citas para acabar, pero podía terminar de asestar un golpe prácticamente definitivo a Nicholas Latifi. El canadiense, además, salía desde la parte de atrás de la parrilla. Por lo que pensar en recortar siquiera algún punto al de Países Bajos era una quimera.

Jack Aitken, en la pole acompañado en la primera línea por Giuliano Alesi. Detrás, Jordan King y Sette Camara. En la tercera línea, Callum llott con De Vries y en la 4ª, Luca Ghiotto y el vencedor del sábado, Nobuharu Matsushita. Nicholas Latifi, en la 13ª posición.

Todos en la parrilla con neumáticos de seco. La salida fue limpia y Aitken consiguió la ventaja suficiente para no ser molestado en la primera curva. Al paso por la primera vuelta Aitken mandaba por delante de King, Alesi, Ilott, Camara, De Vries, Ghiotto y Matsushita. Latifi era 9º y Schumacher, 10º.

En la 5ª vuelta, aunque De Vries seguía 6º, Latifi se empeñaba en ponerle alfombra roja hacia el título. Como el sábado, el canadiense no estaba centrado y caía hasta la 12ª posición. Ilott pasaba a Alesi por la tercera. Dos vueltas después, la lucha arriba se calentó. King pasó a Aitken para ponerse primero. Mientras, Ghiotto perdía su alerón delantero al tocar a De Vries en la frenada de final de meta, lo que provocaba el efecto dominó, llevándose a Camara también. Se mostraba la señal de Virtual Safety Car. Camara se quedaba cruzado en la Roggia con un pinchazo.

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La carrera se reanudaba poco después con 12 vueltas a meta. Aitken aprovechaba para devolvérsela en la recta a King. Ilott era 3º, con Alesi detrás, más De Vries, Matsushita, Schumacher y Mazepin.

Dos pilotos llamaron la atención fuera de los primeros puestos. Schumacher y Zhou. El alemán acosaba a Matsushita y Zhou ya era 8º. Delante, Aitken y King seguían con su lucha y ambos se colaban en la Roggia. Ilott aprovechaba para ponerse 2º y De Vries pasaba a Alesi por la 4ª posición. Los 8 primeros estaban en menos de 5 segundos a mitad de carrera.

La segunda parte fue muy tensa, con las diferencias tan reducidas. Los 5 primeros abrieron hueco tras una colada de Schumacher que le llevo a caer a la 8ª posición. Zhou subía a la 6ª tras pasar a Alesi en una frenada monstruosa a final de recta. Schumacher poco después le volvía a pasar también.

Al comenzar la antepenúltima vuelta, De Vries cometía un error en la primera frenada. Afortunadamente evitaba tocar a King y caía a la 5ª plaza detrás de Matsushita, pero con el rebufo perdido. Ilott atacaba a Aitken, al que los comisarios habían avisado para que no se moviera de lado a lado, y se colaba. King era 2º y Matsushita 3º, aunque el japonés tenía una penalización de 5 segundos por infringir el procedimiento del Virtual Safety Car.

La última vuelta fue tremenda. Jack Aitken logró la victoria, mientras Matsushita atacaba a King aunque no consiguió pasarle. Jordan fue 2º, con De Vries 3º. Zhou 4º, con Matsushita 5º, aplicada la sanción, y Schumacher, 6º. Alesi, Deletraz, Mazepin y Latifi completaron los 10 primeros.

Tatiana Calderón acabó en la 14ª posición, aliviada por dejar detrás esta difícil semana para ella y su equipo.

Resultados de la carrera 2 en Monza - FIA F2 2019

Cla	Piloto	Equipo	Vueltas	Tiempo	Diferencia	Intervalo	Puntos
1	Jack Aitken	Campos Racing	21	34'26.288			15
2	Jordan King	MP Motorsport	21	34'29.052	2.764	2.764	12
3	Nyck de Vries	ART Grand Prix	21	34'32.818	6.530	3.766	10
4	Guan Yu Zhou	RUSSIAN TIME	21	34'33.90	7.612	1.082	8
5	Nobuharu Matsushita	Carlin	21	34'34.476	8.188	0.576	6
6	Mick Schumacher	Prema Powerteam	21	34'34.829	8.541	0.353	4
7	Giuliano Alesi	Trident	21	34'39.139	12.851	4.310	2
8	Louis Deletraz	Carlin	21	34'39.677	13.389	0.538	1
9	Nikita Mazepin	ART Grand Prix	21	34'40.228	13.940	0.551
10	Nicholas Latifi	DAMS	21	34'49.379	23.091	9.151
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