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Ferrari Finali Mondiali
Ferrari presenta el 488 Challenge turbo para 2017
La compañía italiana ha desvelado en las Finali Mondiali en Daytona su 488 Challenge, el cual remplaza al 458 y será su primer coche de carreras turbocargado.
Editado: 6 dic 2016, 11:04
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Ferrari 488 Challenge
Foto: Ferrari
El 488 Challenge con especificación 2017 es el sexto modelo que participará en las Ferrari Challenge, que celebrarán su 25 aniversario el año que viene.
Desde que la competición nació en 1992, han celebrado más de 1.000 carreras, con más de 1.000 pilotos tomando parte en las tres categorías organizadas en tres continentes.
Durante años, la Ferrari Challenge ha demostrado ser una plataforma ideal para pilotos que buscan competir en categoría GT internacional y campeonatos de prototipos.
El 488 Challenge tiene un motor V8 de 670CV y 3.9 litros que fue premiado como "Motor internacional del Año" esta temporada.
Junto a un mayor desarrollo del propulsor, la aerodinámica y el chasis, el 488 Challenge alcanza niveles de rendimiento que bajan un segundo el tiempo por vuelta en Fiorano del 458 Challenge EVO para parar el reloj en 1:15.5.
Mapa motor optimizado
Comparado con el V8 del 488 GTB, el propulsor del Challenge tiene un mapa especifico, optimizado para competición y con ratios de marcha más cortos.
La gestión variable del torque ha sido modificada para proporcionar al piloto la opción de cambiar de marcha en el momento ideal de aceleración, a la vez que maximiza el uso de las características de rendimiento del motor turbo.
La transmisión F1 DCT protagoniza una nueva estrategia de cambio de carreras que permite al coche acelerar desde parado a máxima revolución en cuarta marcha en solo seis segundos. Además, se ha reducido el peso del propulsor.
El software patentado por Ferrari Slip Slip Control (SSC) hace su primera aparición en un Challenge. El sistema está integrado el los controles dinámicos electrónicos del coche y está calibrado, junto al sistema de control de tracción y el E-Diff3, para mejorar la dirección, la toma de las curvas y la aceleración a la salida de las mismas, asegurando la máxima tracción en todo momento.
Grandes cambios aerodinámicos
Los cambios más notables del 488 Challenge en comparación con el coche de calle tienen que ver con la aerodinámica. Para lograr el objetivo técnico de aumentar la eficiencia aerodinámica al mismo tiempo que se respeta el diseño, los ingenieros trabajaron intensamente con el Ferrari Styling Centre.
El radiador frontal ha sido rediseñado, invirtiendo el rake para que puedan inclinarse hacia la trasera. Esta solución mejora el flujo de aire a través de los radiadores en condiciones de competición mientras que, al mismo tiempo, reduce el drag (resistencia al aire).
La suspensión delantera ha sido completamente rediseñada con un splitter más pronunciado y aletas que incrementan la carga aerodinámica y el equilibrio de la carga trasera, con una mejora del 7% de la eficiencia en comparación con el 458 Challenge EVO.
Para aumentar la estabilidad a altas velocidades, el 488 Challenge lleva un alerón trasero más grande, similar al del 488 GTE en el WEC, que aumenta la eficiencia aerodinámica en un 9% respecto al 458 Challenge EVO.
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