Vídeo: el histórico duelo entre Schumacher y Hakkinen en Macao 1990

Schumacher y Hakkinen tuvieron una deportiva pero intensa rivalidad en la máxima categoría, pero sus batallas empezaron mucho antes.

Vídeo: el histórico duelo entre Schumacher y Hakkinen en Macao 1990
Cargar el reproductor de audio

Michael Schumacher y Mika Hakkinen lucharon en duelo por el liderato en el GP de Macao F3 de 1990. Esas calles han visto muchas batallas emocionantes, ¡pero esta estaba destinada a convertirse en legendaria, prolongándose luego en la Fórmula 1!

Michael Schumacher estaba por delante de Mika Hakkinen tras las últimas paradas en boxes y el finlandés, que venía de ganar el Campeonato de Fórmula 3 Británico, se encontraba justo detrás del campeón alemán de la F3.

Eso, pensaba el equipo West Surrey Racing para el que competía Hakkinen, era sin duda suficiente para darle la victoria en el Gran Premio de Macao.

Hakkinen había ganado la primera manga con 2,66 segundos de ventaja sobre Schumacher, y todo lo que tenía que hacer era llegar pegado al hombre de WTS Motorsport, acabar a menos de esa distancia para ser el ganador.

Y entonces se dirigieron a la curva conocida entonces como Yacht Club Bend, ahora Mandarin Oriental...

 

Todos los títulos, campeones y mundiales de la historia de la Fórmula 1

(Pulsa en 'Versión completa' al final del artículo)

1950 - Giuseppe Farina, Alfa Romeo
1950 - Giuseppe Farina, Alfa Romeo
1/69
Carreras 7
Victorias 3
Podios 3
Poles 2
Vueltas rápidas 3
Puntos 30

Foto de: LAT Images

1951 - Juan Manuel Fangio, Alfa Romeo
1951 - Juan Manuel Fangio, Alfa Romeo
2/69
Carreras 8
Victorias 3
Podios 5
Poles 4
Vueltas rápidas 5
Puntos 31

Foto de: LAT Images

1952 - Alberto Ascari, Ferrari
1952 - Alberto Ascari, Ferrari
3/69
Carreras 8
Victorias 6
Podios 6
Poles 5
Vueltas rápidas 6
Puntos 36

Foto de: LAT Images

1953 - Alberto Ascari, Ferrari
1953 - Alberto Ascari, Ferrari
4/69
Carreras 9
Victorias 5
Podios 5
Poles 6
Vueltas rápidas 4
Puntos 34,5

Foto de: LAT Images

1954 - Juan Manuel Fangio, Mercedes-Benz
1954 - Juan Manuel Fangio, Mercedes-Benz
5/69
Carreras 9
Victorias 6
Podios 7
Poles 5
Vueltas rápidas 3
Puntos 42

Después de la tercera ronda en Spa-Francorchamps, Fangio, que empezó el campeonato con Marserati, decidió pasarse a Mercedes Benz, fabricante que intentaba revivir la era de las Silver Arrows que brilló a mediados de la década de los 30 bajo mandato de Alfred Neubauer.

Foto de: Daimler AG

1955 - Juan Manuel Fangio, Mercedes-Benz
1955 - Juan Manuel Fangio, Mercedes-Benz
6/69
Carreras 7
Victorias 4
Podios 5
Poles 3
Vueltas rápidas 3
Puntos 40

Al final de la temporada, Mercedes-Benz se retiró de todas sus actividades en el mundo del automovilismo debido a la tragedia de Le Mans ocurrida el 11 de junio de 1955.

El fabricante alemán volvió a la F1 en 1994 como proveedor de motores, y no volvió a ser equipo oficial hasta 2010.

Foto de: Daimler AG

1956 - Juan Manuel Fangio, Ferrari
1956 - Juan Manuel Fangio, Ferrari
7/69
Carreras 8
Victorias 3
Podios 5
Poles 6
Vueltas rápidas 4
Puntos 30

Foto de: LAT Images

1957 - Juan Manuel Fangio, Maserati
1957 - Juan Manuel Fangio, Maserati
8/69
Carreras 8
Victorias 4
Podios 6
Poles 4
Vueltas rápidas 2
Puntos 40

Foto de: LAT Images

1958 - Mike Hawthorn, Ferrari
1958 - Mike Hawthorn, Ferrari
9/69
Carreras 11
Victorias 1
Podios 7
Poles 4
Vueltas rápidas 5
Puntos 42

Foto de: LAT Images

1959 - Jack Brabham, Cooper-Climax
1959 - Jack Brabham, Cooper-Climax
10/69
Carreras 9
Victorias 2
Podios 5
Poles 1
Vueltas rápidas 1
Puntos 31

Foto de: LAT Images

1960 - Jack Brabham, Cooper-Climax
1960 - Jack Brabham, Cooper-Climax
11/69
Carreras 10
Victorias 5
Podios 5
Poles 3
Vueltas rápidas 3
Puntos 43

Foto de: LAT Images

1961 - Phil Hill, Ferrari
1961 - Phil Hill, Ferrari
12/69
Carreras 8
Victorias 2
Podios 6
Poles 5
Vueltas rápidas 2
Puntos 34

Foto de: Ferrari Media Center

1962 - Graham Hill, BRM
1962 - Graham Hill, BRM
13/69
Carreras 9
Victorias 4
Podios 6
Poles 1
Vueltas rápidas 3
Puntos 42

Foto de: LAT Images

1963 - Jim Clark, Lotus-Climax
1963 - Jim Clark, Lotus-Climax
14/69
Carreras 10
Victorias 7
Podios 9
Poles 7
Vueltas rápidas 6
Puntos 54

Foto de: LAT Images

1964 - John Surtees, Ferrari
1964 - John Surtees, Ferrari
15/69
Carreras 10
Victorias 2
Podios 6
Poles 2
Vueltas rápidas 2
Puntos 40

Tras llevarse el título en el mundial de automovilismo en las categorías de 350cc y 500cc con MV Agusta entre las temporadas 1958 y1960, Sutrees quería encontrar nuevos retos.

Probó suerte en la Fórmula 1 en 1960, acabando segundo en su debut en el GP de Gran Bretaña con Lotus.

Lo más destacado de su carrera en la F1 llegó en 1964, cuando ganó el título con Ferrari.

Hasta ahora, no hay ningún otro piloto que pueda igualar el hito de lograr mundiales en motociclismo y Fórmula 1.

Foto de: LAT Images

1965 - Jim Clark, Lotus-Climax
1965 - Jim Clark, Lotus-Climax
16/69
Carreras 10
Victorias 6
Podios 6
Poles 6
Vueltas rápidas 6
Puntos 54

Foto de: Patrice Vatan

1966 - Jack Brabham, Brabham-Repco
1966 - Jack Brabham, Brabham-Repco
17/69
Carreras 9
Victorias 4
Podios 5
Poles 3
Vueltas rápidas 1
Puntos 42

Foto de: LAT Images

1967 - Denny Hulme, Brabham-Repco
1967 - Denny Hulme, Brabham-Repco
18/69
Carreras 11
Victorias 2
Podios 8
Poles 0
Vueltas rápidas 2
Puntos 51

Foto de: LAT Images

1968 - Graham Hill, Lotus-Ford
1968 - Graham Hill, Lotus-Ford
19/69
Carreras 12
Victorias 3
Podios 6
Poles 2
Vueltas rápidas 0
Puntos 48

Foto de: LAT Images

1969 - Jackie Stewart, Matra-Ford
1969 - Jackie Stewart, Matra-Ford
20/69
Carreras 11
Victorias 6
Podios 7
Poles 2
Vueltas rápidas 5
Puntos 63

Foto de: LAT Images

1970 - Jochen Rindt, Lotus-Ford
1970 - Jochen Rindt, Lotus-Ford
21/69
Carreras 9*
Victorias 5
Podios 5
Poles 3
Vueltas rápidas 1
Puntos 41

Jochen Rindt tuvo un accidente fatal en la curva Parabólica cuando probó el Lotus 72 sin alerones durante la sesión de entrenamientos del GP de Italia.

Al tener una ventaja de 20 puntos sobre su rival más cercano, Jackie Stewart, el jefe de Lotus, Collin Chapman, eligió al joven piloto brasileño Emerson Fitipaldi como sustituto del austriaco.

Con la difícil tarea de impedir que el rival de Rindt le adelantara en puntos, Fittipaldi ganó la última carrera, en Watkins Glen.

La victoria dio el título a Rindt, que es el único campeón del mundo de Fórmula 1 a título póstumo.

Foto de: Sutton Motorsport Images

1971- Jackie Stewart, Tyrrell-Ford
1971- Jackie Stewart, Tyrrell-Ford
22/69
Carreras 11
Victorias 6
Podios 7
Poles 6
Vueltas rápidas 3
Puntos 62

Foto de: LAT Images

1972 - Emerson Fittipaldi, Lotus-Ford
1972 - Emerson Fittipaldi, Lotus-Ford
23/69
Carreras 12
Victorias 5
Podios 8
Poles 3
Vueltas rápidas 0
Puntos 61

Foto de: Rainer W. Schlegelmilch

1973 - Jackie Stewart, Tyrrell-Ford
1973 - Jackie Stewart, Tyrrell-Ford
24/69
Carreras 15
Victorias 5
Podios 8
Poles 3
Vueltas rápidas 1
Puntos 71

Foto de: LAT Images

1974 - Emerson Fittipaldi, McLaren-Ford
1974 - Emerson Fittipaldi, McLaren-Ford
25/69
Carreras 15
Victorias 3
Podios 7
Poles 2
Vueltas rápidas 0
Puntos 55

Foto de: LAT Images

1975 - Niki Lauda, Ferrari
1975 - Niki Lauda, Ferrari
26/69
Carreras 14
Victorias 5
Podios 8
Poles 9
Vueltas rápidas 2
Puntos 64,5

Foto de: LAT Images

1976 - James Hunt, McLaren-Ford
1976 - James Hunt, McLaren-Ford
27/69
Carreras 16
Victorias 6
Podios 8
Poles 8
Vueltas rápidas 2
Puntos 69

Si has visto la película Rush, sabrás cómo fue esta temporada.

Sí. La película planteó la rivalidad entre James Hunt y Niki Lauda, que tuvo lugar durante la temporada 1976.

Los puntos de ventaja que logró Lauda en la primera mitad de la temporada se perdieron después de un terrible accidente en Nurburgring que casi le cuesta la vida.

Al decidir no disputar la última carrera en el circuito de Fuji, Japón, por la inseguridad que daba la lluvia, Lauda perdió el mundial con una diferencia de un punto respecto a Hunt, que acabó la carrera en tercer lugar.

Foto de: LAT Images

1977 - Niki Lauda, Ferrari
1977 - Niki Lauda, Ferrari
28/69
Carreras 17
Victorias 3
Podios 10
Poles 2
Vueltas rápidas 3
Puntos 72

Foto de: LAT Images

1978 - Mario Andretti, Lotus-Ford
1978 - Mario Andretti, Lotus-Ford
29/69
Carreras 16
Victorias 6
Podios 7
Poles 8
Vueltas rápidas 3
Puntos 64

Foto de: LAT Images

1979 - Jody Scheckter, Ferrari
1979 - Jody Scheckter, Ferrari
30/69
Carreras 15
Victorias 3
Podios 6
Poles 1
Vueltas rápidas 0
Puntos 51

Foto de: LAT Images

1980 - Alan Jones, Williams-Ford
1980 - Alan Jones, Williams-Ford
31/69
Carreras 14
Victorias 5
Podios 10
Poles 3
Vueltas rápidas 5
Puntos 67

Foto de: Williams F1

1981 - Nelson Piquet, Brabham-Ford
1981 - Nelson Piquet, Brabham-Ford
32/69
Carreras 15
Victorias 3
Podios 7
Poles 4
Vueltas rápidas 1
Puntos 50

Foto de: LAT Images

1982 - Keke Rosberg, Williams-Ford
1982 - Keke Rosberg, Williams-Ford
33/69
Carreras 16
Victorias 1
Podios 6
Poles 1
Vueltas rápidas 0
Puntos 44

Una de las temporadas más "oscuras" en la historia de Fórmula 1.

Conflictos entre compañeros de equipo, boicots, incidentes y guerras políticas entre la FISA y la FOCA.

Varios equipos que defendieron la FOCA (Asociación de Constructores de Fórmula 1) boicotearon el GP de San Marino, lo que dio como resultado que solo 14 coches participaran en la prueba.

La carrera en sí vivió un conflicto entre dos pilotos de Ferrari, Gilles Villeneuve y Didier Pironi.

Villeneuve tuvo un accidente fatal en la clasificación del GP de Bélgica en Zolder después de estrellarse contra la parte trasera del coche de Jochen Mass y salir arrojado por los aires.

La tragedia no acabó allí: el joven piloto italiano, Ricardo Paletti, también perdió la vida después de chocarse contra el monoplaza de Pironi que se quedó parado al inicio del GP de Canadá en el circuito Gilles Villeneuve (anteriormente llamado Notre Dame)

Al llegar a Alemania con una ventaja de 9 puntos, Pironi tuvo un terrible accidente en Hockenheimring que le dañó la pierna y le obligó a terminar su carrera en la Fórmula 1.

Con el conflicto experimentado por Ferrari, los problemas técnicos experimentados por Renault, Keke Rosberg y Williams lo utilizaron para ganar el título de piloto en la temporada de 1982 con una ventaja de 5 puntos sobre Pironi.

Este título también es el último para el motor DFV de Cosworth, que ha dominado la Fórmula 1 desde 1968.

Foto de: LAT Images

1983 - Nelson Piquet, Brabham-BMW
1983 - Nelson Piquet, Brabham-BMW
34/69
Carreras 15
Victorias 3
Podios 8
Poles 1
Vueltas rápidas 4
Puntos 59

Foto de: BMW AG

1984 - Niki Lauda, McLaren TAG-Porsche
1984 - Niki Lauda, McLaren TAG-Porsche
35/69
Carreras 16
Victorias 5
Podios 9
Poles 0
Vueltas rápidas 5
Puntos 72

Foto de: Sutton Motorsport Images

1985 - Alain Prost, McLaren TAG-Porsche
1985 - Alain Prost, McLaren TAG-Porsche
36/69
Carreras 16
Victorias 5
Podios 11
Poles 2
Vueltas rápidas 5
Puntos 73

Foto de: LAT Images

1986 - Alain Prost, McLaren TAG-Porsche
1986 - Alain Prost, McLaren TAG-Porsche
37/69
Carreras 16
Victorias 4
Podios 11
Poles 1
Vueltas rápidas 2
Puntos 72

Foto de: LAT Images

1987 - Nelson Piquet, Williams-Honda
1987 - Nelson Piquet, Williams-Honda
38/69
Carreras 16
Victorias 3
Podios 11
Poles 4
Vueltas rápidas 4
Puntos 73

Foto de: Sutton Motorsport Images

1988 - Ayrton Senna, McLaren-Honda
1988 - Ayrton Senna, McLaren-Honda
39/69
Carreras 16
Victorias 8
Podios 11
Poles 13
Vueltas rápidas 3
Puntos 90

Foto de: LAT Images

1989 - Alain Prost, McLaren-Honda
1989 - Alain Prost, McLaren-Honda
40/69
Carreras 16
Victorias 4
Podios 11
Poles 2
Vueltas rápidas 5
Puntos 76

Foto de: LAT Images

1990 - Ayrton Senna, McLaren-Honda
1990 - Ayrton Senna, McLaren-Honda
41/69
Carreras 16
Victorias 4
Podios 11
Poles 2
Vueltas rápidas 5
Puntos 76

Foto de: LAT Images

1991 - Ayrton Senna, McLaren-Honda
1991 - Ayrton Senna, McLaren-Honda
42/69
Carreras 16
Victorias 7
Podios 12
Poles 8
Vueltas rápidas 2
Puntos 96

Foto de: LAT Images

1992 - Nigel Mansell, Williams-Renault
1992 - Nigel Mansell, Williams-Renault
43/69
Carreras 16
Victorias 9
Podios 12
Poles 14
Vueltas rápidas 8
Puntos 108

Foto de: LAT Images

1993 - Alain Prost, Williams-Renault
1993 - Alain Prost, Williams-Renault
44/69
Carreras 16
Victorias 7
Podios 12
Poles 13
Vueltas rápidas 6
Puntos 99

Foto de: LAT Images

1994 - Michael Schumacher, Benetton-Ford
1994 - Michael Schumacher, Benetton-Ford
45/69
Carreras 16
Victorias 8
Podios 10
Poles 6
Vueltas rápidas 8
Puntos 92

Después de 12 años sin incidentes fatales, la Fórmula 1 perdió a dos de sus pilotos en un mismo fin de semana.

El de Simtek-Ford, Roland Ratzenberger, sufrió un accidente mortal durante la clasificación del GP de San Marino. Por su arte, el tricampeón del mundo Ayrton Senna, que en ese año pilotaba para Williams-Renault, murió tras sufrir un accidente en la curva Tamburello cuando lideraba la carrera.

Foto de: LAT Images

1995 - Michael Schumacher, Benetton-Renault
1995 - Michael Schumacher, Benetton-Renault
46/69
Carreras 17
Victorias 9
Podios 11
Poles 4
Vueltas rápidas 8
Puntos 102

Foto de: LAT Images

1996 - Damon Hill, Williams-Renault
1996 - Damon Hill, Williams-Renault
47/69
Carreras 16
Victorias 8
Podios 10
Poles 9
Vueltas rápidas 5
Puntos 97

Foto de: LAT Images

1997 - Jacques Villeneuve, Williams-Renault
1997 - Jacques Villeneuve, Williams-Renault
48/69
Carreras 17
Victorias 7
Podios 8
Poles 10
Vueltas rápidas 3
Puntos 81

En su segunda temporada en la Fórmula 1, Jacques Villeneuve luchó ferozmente con Michael Shumacher durante 1997.

En la última carrera del año, en Jerez, Schumacher, que en ese momento tenía una ventaja de un punto, chocó su coche contra el de Vilenneuve.

Schumacher no pudo acabar la carrera, mientras que Villeneuve acabó tercero y se aseguró el título.

No solo eso, la FIA también eliminó todos los puntos que Schumacher logró en esa temporada tras considerar que el incidente había sido adrede.

Foto de: LAT Images

1998 - Mika Hakkinen, McLaren-Mercedes
1998 - Mika Hakkinen, McLaren-Mercedes
49/69
Carreras 16
Victorias 8
Podios 11
Poles 9
Vueltas rápidas 6
Puntos 100

Foto de: LAT Images

1999 - Mika Hakkinen, McLaren-Mercedes
1999 - Mika Hakkinen, McLaren-Mercedes
50/69
Carreras 16
Victorias 5
Podios 10
Poles 11
Vueltas rápidas 6
Puntos 76

Foto de: LAT Images

2000 - Michael Schumacher, Ferrari
2000 - Michael Schumacher, Ferrari
51/69
Carreras 17
Victorias 9
Podios 12
Poles 9
Vueltas rápidas 2
Puntos 108

Fue el primer título de Ferrari desde que Jody Scheckter se convirtiera en campeón del mundo, hace 21 años".

Foto de: LAT Images

2001 - Michael Schumacher, Ferrari
2001 - Michael Schumacher, Ferrari
52/69
Carreras 17
Victorias 9
Podios 14
Poles 11
Vueltas rápidas 3
Puntos 123

Foto de: Ferrari Media Center

2002 - Michael Schumacher, Ferrari
2002 - Michael Schumacher, Ferrari
53/69
Carreras 17
Victorias 11
Podios 17
Poles 7
Vueltas rápidas 7
Puntos 144

Foto de: Ferrari Media Center

2003 - Michael Schumacher, Ferrari
2003 - Michael Schumacher, Ferrari
54/69
Carreras 16
Victorias 6
Podios 8
Poles 5
Vueltas rápidas 5
Puntos 93

Schumacher superó el récord que Juan Manuel Fangio mantuvo durante 46 años al ganar su sexto título ese año.

Foto de: Michael Kim

2004 - Michael Schumacher, Ferrari
2004 - Michael Schumacher, Ferrari
55/69
Carreras 18
Victorias 13
Podios 15
Poles 8
Vueltas rápidas 10
Puntos 148

Foto de: Bridgestone Corporation

2005 - Fernando Alonso, Renault
2005 - Fernando Alonso, Renault
56/69
Carreras 19
Victorias 7
Podios 15
Poles 6
Vueltas rápidas 2
Puntos 133

Foto de: LAT Images

2006 - Fernando Alonso, Renault
2006 - Fernando Alonso, Renault
57/69
Carreras 18
Victorias 7
Podios 14
Poles 6
Vueltas rápidas 5
Puntos 134

Foto de: Eric Gilbert

2007 - Kimi Raikkonen, Ferrari
2007 - Kimi Raikkonen, Ferrari
58/69
Carreras 17
Victorias 6
Podios 12
Poles 3
Vueltas rápidas 6
Puntos 110

Raikkonen merupakan juara dunia terakhir Ferrari hingga saat ini.

Foto de: Glenn Dunbar / Motorsport Images

2008 - Lewis Hamilton, McLaren-Mercedes
2008 - Lewis Hamilton, McLaren-Mercedes
59/69
Carreras 18
Victorias 5
Podios 10
Poles 7
Vueltas rápidas 1
Puntos 98

Foto de: Sutton Motorsport Images

2009 - Jenson Button, Brawn GP-Mercedes
2009 - Jenson Button, Brawn GP-Mercedes
60/69
Carreras 17
Victorias 6
Podios 9
Poles 4
Vueltas rápidas 2
Puntos 95

Foto de: Steve Etherington / Motorsport Images

2010 - Sebastian Vettel, Red Bull Racing-Renault
2010 - Sebastian Vettel, Red Bull Racing-Renault
61/69
Carreras 19
Victorias 5
Podios 10
Poles 10
Vueltas rápidas 3
Puntos 256

Foto de: Charles Coates / Motorsport Images

2011 - Sebastian Vettel, Red Bull Racing-Renault
2011 - Sebastian Vettel, Red Bull Racing-Renault
62/69
Carreras 19
Victorias 11
Podios 17
Poles 15
Vueltas rápidas 3
Puntos 392

Foto de: Alessio Morgese

2012 - Sebastian Vettel, Red Bull Racing-Renault
2012 - Sebastian Vettel, Red Bull Racing-Renault
63/69
Carreras 20
Victorias 5
Podios 10
Poles 6
Vueltas rápidas 6
Puntos 281

Foto de: Rainier Ehrhardt

2013 - Sebastian Vettel, Red Bull Racing-Renault
2013 - Sebastian Vettel, Red Bull Racing-Renault
64/69
Carreras 19
Victorias 13
Podios 16
Poles 9
Vueltas rápidas 7
Puntos 397

Foto de: Rainier Ehrhardt

2014 - Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1
2014 - Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1
65/69
Carreras 19
Victorias 11
Podios 16
Poles 7
Vueltas rápidas 7
Puntos 384

Mercedes logró dominar la primera temporada de la era de motores V6 motor híbridos. Además, fue también el primer título de las flechas plateadas en casi 60 años.

Foto de: Sutton Motorsport Images

2015 - Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1
2015 - Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1
66/69
Carreras 19
Victorias 10
Podios 17
Poles 11
Vueltas rápidas 8
Puntos 381

Foto de: Sutton Motorsport Images

2016 - Nico Rosberg, Mercedes AMG F1
2016 - Nico Rosberg, Mercedes AMG F1
67/69
Carreras 21
Victorias 9
Podios 16
Poles 8
Vueltas rápidas 6
Puntos 385

Foto de: LAT Images

2017 - Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1
2017 - Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1
68/69
Carreras 20
Victorias 9
Podios 13
Poles 11
Vueltas rápidas 7
Puntos 363

Foto de: Sam Bloxham / Motorsport Images

2018 – Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W09 EQ Power+
2018 – Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W09 EQ Power+
69/69





























Carreras19
Victorias9
Podios15
Poles9
Vueltas rápidas3
Puntos358

Foto de: Steve Etherington / Motorsport Images

compartidos
comentarios
El plan de Red Bull para la superlicencia de F1 de Ticktum naufraga
Artículo Anterior

El plan de Red Bull para la superlicencia de F1 de Ticktum naufraga

Siguiente artículo

El GP de Macao podría contar con DRS por primera vez en 2019

El GP de Macao podría contar con DRS por primera vez en 2019