La F3 europea se seguirá disputando en el marco del DTM

Formel 3 Vermarktungs (F3V), que se ha encargado de gestionar la F3 europea de la mano de la FIA desde 2013, ha desvelado sus planes tras la decisión de la FIA de crear una nueva categoría internacional de F3 que se fusionará con la GP3 el próximo año y que formará parte del programa de la Fórmula 1 .

F3V ha confirmado que su campeonato con los actuales coches de F3, cuyo período de homologación se extiende ya desde 2012 y que vence a fines de la próxima temporada, continuará su formato actual.

Se celebrarán nueve o 10 eventos de tres carreras, dejando la puerta abierta a que algunos de ellos estén fuera del DTM, lo que se traducirá en que habrá casi cuatro horas de seguimiento cada fin de semana.

Las recientes reglas de la FIA, como el límite de 25 años para los pilotos, un máximo de cuatro temporadas en la categoría y la prohibición de competir a los anteriores campeones, han sido eliminadas.

"Con el paso de los años, nuestro campeonato se ha consolidado como el certamen de carreras junior más importante de Europa", dijo el CEO de la F3V, Walter Mertes. 

"La profesionalidad de la plataforma del DTM permite a los pilotos desarrollarse en muchos aspectos, tanto dentro como fuera de la pista. En los desafiantes circuitos pueden desarrollar sus habilidades y mostrarse para los siguientes pasos en el automovilismo".

"La gran cantidad de competidores que se han pasado a categorías como el DTM y la Fórmula 1 demuestra el éxito de nuestro formato".

"Estamos encantados de que la serie vuelva a colaborar con el DTM el próximo año".

Miembros de algunos de los actuales equipos de F3 confirmaron que hay un gran interés de pilotos de formar parte de este campeonato en 2019.

Motorsport.com también ha podido saber que Stefano Domenicali, presidente de la Comisión de monoplazas de la FIA, no puso ninguna objeción en la reunión de la Comisión la semana pasada.

El tema de los puntos de superlicencia no se discutió. Actualmente, la F3 europea otorga 30 puntos al campeón, y es probable que sea igual en la nueva F3 que se disputará paralelamente con la F1. Parece que la Comisión está a favor de dar 20 puntos para los campeones de F3 de cada país, lo que lleva a pensar en que el campeonato de F3V –que hasta ahora ha recibido provisionalmente los nombres de F3 Euro Series y F3 European Masters– podría equipararse.

La Euroformula Open, gestionada por GT Sport, que utiliza el chasis Dallara de la F3 con un motor Toyota, abre las puertas a los motores Mercedes y Volkswagen para 2019.

"Tuve reuniones con Spiess y HWA [constructores de motores de VW y Mercedes respectivamente] y acordaron ayudarnos con los planes para tener igualdad en cuanto al rendimiento de los motores", dijo el jefe de GT Sport, Jesús Pareja, a Motorsport.com. "La potencia máxima de los motores [en comparación al Toyota] es la misma, pero la gran diferencia es el par, y así es como el coche [de la FIA F3] es dos segundos más rápido".

"Vamos a ser la única serie de monoplazas en Europa por debajo de la F1 con tres motores diferentes. Es un gran desafío, pero por otro lado es bueno porque amplía nuestros horizontes".

Un miembro de F3V le dijo a Motorsport.com que no espera que los planes de GT Sport tengan impacto sobre su serie.

Artem Petrov, Van Amersfoort Racing Dallara F317 - Mercedes-Benz

Photo by: FIA F3 / Suer