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Palou: "Me dio rabia lo fácil que son las cosas con un buen coche"

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Palou: "Me dio rabia lo fácil que son las cosas con un buen coche"
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Alex Palou completó su primer fin de semana en las World Series Fórmula V8 3.5 y logró sendas poles y la victoria en la segunda manga. El español reconoce que es mejor categoría de formación que la GP3.

Ganador de la pole Alex Palou, Teo Martin Motorsport
Konstantin Tereshchenko, Teo Martin Motorsport
Alex Palou, Teo Martin Motorsport
Alex Palou, Teo Martin Motorsport
Palou y Takaboshi
Alex Palou Fuji 2017
Alex Palou, Campos Racing
Alex Palou, Campos Racing
Alex Palou, Campos Racing
Alex Palou, Campos Racing
Alex Palou, Campos Racing

A última hora y cuando menos te lo esperas. A veces las oportunidades llegan así, sentado en el sofá de casa o entrenando en el gimnasio. A Alex Palou (Sant Antoni de Vilajamajor, Cataluña, España) le avisaron el pasado jueves de que en cuatro horas tenía que coger un avión hacia Alemania para correr la sexta cita de las World Series Fórmula V8 3.5.

El español consiguió las dos pole position, que parecían propiedad de Pietro Fittipaldi esta temporada, y la victoria en la segunda manga.

"El jueves por la mañana me llamaron y me dijeron que me cogiera el casco, que a las 14.00 salía el avión y que corría este fin de semana", cuenta el español a Motorsport.com

Sobre si esta oportunidad tiene visos de continuidad, Palou responde con los pies en la tierra: "No se sabe, pero lo dudo un poco. Sobre todo porque no hay presupuesto por mi parte".

El joven piloto catalán está disputando este año la F3 japonesa tras no conseguir apoyos suficientes para continuar su trayectoria en Europa después de correr las dos últimas temporadas de la GP3 (un podio y una victoria) tras debutar en 2015 en monoplazas. 

El Dallara Zytek de la 3.5 ya lo probó en invierno, pero Palou reconoce: "Al empezar los libres tenía demasiado trabajo porque cambia mucho la manera de conducir, DRS, pocas vueltas... Se me acumuló la faena. Poco a poco me fui sintiendo mejor y dejamos el coche como lo llevan ellos habitualmente y seguir rodando".

"La salida de la primera carrera la verdad es que fue un poco mala. El tercero salió muy rápido y nos pasó a mí y al segundo. Luego en la frenada me pasé un poco y me adelantaron dos más. Y luego tuve un toque porque nos metimos todos por el interior. Fue muy ligero pero suficiente como para romper el ala".

El español volvió a pista para ser 11º y sumar kilómetros de experiencia. "Hicimos un reset para seguir sumando vueltas en la primera, ver cómo iba yo en carrera y me quedé a nada de la vuelta rápida. Pintaba muy bien para el domingo y así fue. Fue una carrera divertida en la que hice mi primer pitstop porque empezamos en agua y cambiamos a seco. Fue una de las carreras más divertidas que he hecho, sino la que más".

Preguntado sobre si le da rabia ver que puede competir por victorias en Europa tras demostrar que puede hacerlo y haber tenido que emprender la aventura japonesa, responde: "Más que darme rabia por no estar aquí, me da rabia que cuando tienes un coche que de verdad corre y que el setup es bueno, se nota muchísimo. Creo que es una de las primeras veces que he tenido uno de los mejores coches en parrilla sino el mejor. Me dio rabia que fueran las cosas tan fáciles cuando tienes un coche competitivo. Parece que eres otro piloto y la gente dice que si hay poco nivel en el campeonato, que si estaba inspirado y ninguna de las dos. Sigo siendo el mismo y el campeonato tiene nivel aunque no haya muchos coches".

La GP3, otro mundo

Este invierno hubo rumores que situaban a la GP2 (ahora FIA F2) y a la Fórmula V8 3.5 luchando por ser renombradas como la nueva Fórmula 2, pero la competición de organización española perdió la batalla. Palou considera que es mejor categoría de formación que la GP3, en la que él corrió los dos últimos años.

"Como campeonato la GP3 es de lo peor que he visto porque es una categoría que en principio es para aprender, para pilotos en fase de evolución. Para mí fue mi segunda temporada en fórmulas. Y no hay tiempo de pista, los neumáticos no te dejan conducir bien, el coche tampoco... No te permite demostrar el piloto salvo que estés en el mejor equipo".

"En cambio las World Series sí que hay mucho tiempo de pista, yo flipé con las gomas que me permitían tirar toda la carrera con un coche tan grande y de tanta potencia. Es una pena que hayan intentado apartarlo y quitarle protagonismo, pero para mí es mucho mejor que la GP3".

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Sobre este artículo

Campeonatos Formula V8 3.5
Evento Nürburgring
Lugar Nürburgring
Pilotos Alex Palou
Equipos Teo Martin Motorsport
Autor Sergio Lillo