Galería: de las World Series a la Fórmula 1

Gené hizo un breve retorno 2003 cuando el campeonato se llamaba World Series by Nissan, ganando una carrera.

Marc Gené disputó 36 grandes premios de Fórmula 1, siendo titular de Minardi en 1999 y 2000 y como sustituto temporal en Williams-BMW en 2003 y 2004.

Fernando Alonso también la corrió un año después que Gené.

A pesar de varios abandonos, Alonso consiguió el título gracias a sus seis triunfos.

El resto de la historia es conocida: bicampeón del mundo de Fórmula 1 y tres veces subcampeón.

Ricardo Zonta ya había corrido 31 grandes premios en Fórmula 1 (29 con BAR y dos con Jordan) cuando se unió a las World Series by Nissan.

Zonta aplastó a sus oponentes con 14 podios, incluyendo nueve victorias en las 18 carreras.

Posteriormente fue piloto de pruebas con Toyota, participando en cinco Grandes Premios a finales de 2004, como sustituto. También fue probador de Renault en 2007.

Al no encontrar un asiento en Fórmula 1 después de dominar la F3000, a causa de su altura, Justin Wilson no tuvo más remedio que tomar parte en las World Series by Nissan en 2002.

Wilson fue uno de los cuatro hombres destacados en el campeonato, pero acabó cuarto por detrás de Ricardo Zonta, Franck Montagny y Bas Leinders.

Wilson se hizo con un sitio en Minardi la temporada 2003 y dando el salto después a Jaguar con quien se anotó un punto en Indianápolis. Debido a la falta de presupuesto, no siguió en 2004, pero hizo carrera en IndyCar hasta su trágica muerte en un accidente en 2015.

Después de dos temporadas infructuosas en F3000 Franck Montagny, se unió a las World Series by Nissan durante tres años.

Montagny tuvo un gran éxito, resultando campeón en 2001 y 2003, y subcampeón en 2002, con un total de 20 victorias.

Su futuro parecía brillante, pero sólo llegó a piloto de pruebas de Renault. Finalmente pudo hacer su debut en grandes premios con el equipo Super Aguri en 2006, cuando Yuji Ide perdió su Super Licencia y le reemplazó. Posteriormente ha participado en A1GP, Superleague Formula y Fórmula E, hasta dar positivo por cocaína en un control a finales de 2014. Desde entonces, es comentarista en Canal .

Narain Karthikeyan también estuvo tres años en la categoría.

Karthikeyan acabó la temporada noveno, cuarto y sexto, con un total de seis podios incluyendo dos victorias en 54 carreras.

En Fórmula 1 fue titular en Jordan (2005), probador de Williams (2006) y corrió de nuevo en HRT parte de 2011 y todo 2012. Su único punto fue en el desagradable Gran Premio de Estados Unidos de 2005.

Stéphane Sarrazin ya había pasado por la Fórmula 1 cuando disputó las World Series by Nissan en 2003.

Sarrazin fue séptimo en el campeonato con 110 puntos ... ¡mientras que el segundo sumó 131!

La única participación de Sarrazin en Fórmula 1, fue en el Gran Premio de Brasil de 1999 con Minardi, abandonando.

Enrique Bernoldi también tomó parte en las World Series by Nissan después de hacerlo en Fórmula 1.

Con cuatro victorias y varios podios, Bernoldi fue sexto en 2003 y tercero en 2004.

Estuvo dos temporadas en Arrows sin llegar a puntuar 2001 y 2002. Después fue piloto de pruebas de BAR-Honda.

Heikki Kovalainen se unió a las World Series by Nissan después de terminar tercero en la F3 británica en 2002.

Kovalainen fue subcampeón en 2003 por detrás del experimentado Montagny, antes de ganar fácilmente el título de 2004 con diez poles y seis victorias en 18 carreras. Esta coronación le permitió participar en la Carrera de Campeones, donde dio la sorpresa al ganar.

Bajo el paraguas de Renault, Kovalainen continuó escalando posiciones, siendo subcampeón de la GP2 antes de debutar en la Fórmula 1 con los franceses. Luego corrió en McLaren, Lotus y Caterham consiguiendo una victoria en gran premio, antes de convertirse en Campeón de Súper GT en 2016.

Tiago Monteiro fue el principal rival de Kovalainen por el título de 2004, pero finalmente perdió con 154 puntos frente a los 186 del finlandés.

Monteiro ganó cinco carreras

Tiago Monteiro compitió en Fórmula 1 en 2005 y 2006 con Jordan/Midland, e hizo podio en Indianápolis en la carrera marcada por la retirada de los pilotos que llevaban Michelin. También consiguió un merecido octavo lugar en Spa-Francorchamps.

Karun Chandhok participó en las últimas cuatro carreras de la World Series en 2004, terminando cuarto en Jerez.

En 2005 se unió para realizar la temporada completa, pero dejó el campeonato después de cinco carreras.

Tras ser 18º en su tercera temporada de GP2, Chandhok encontró un asiento en Fórmula 1 con HRT. Será recordado por este espectacular accidente con Jarno Trulli en Mónaco. Luego se convirtió en piloto de pruebas de Lotus, con quien participó en el Gran Premio de Alemania.

Después de dos temporadas en la F3 Euro en las que ganó una carrera, Robert Kubica entró en la Fórmula Renault 3.5 en 2005.

Ningún piloto pudo hacer sombra al polaco en la carrera por el título, y se coronó con cuatro victorias, el primer campeón de la era Renault.

Kubica debutó en la Fórmula 1 con BMW a mediados de la temporada 2006 y tuvo su mejor año en 2008 cuando terminó tercero en el campeonato. Se unió a Renault en 2010, pero un grave accidente de rally en febrero de 2011 le dejó secuelas en el brazo derecho. Recientemente volvió a pilotar un Fórmula 1.

Uno de los principales rivales de Kubica por el título fue Markus Winkelhock, quien venía de una desastrosa temporada DTM sin llegar a puntuar.

Después de un comienzo irregular, Winkelhock logró tres victorias y terminó tercero en el campeonato.

Markus Winkelhock luego se convirtió en piloto de pruebas en Midland, posteriomente conocido como Spyker, donde tuvo la oportunidad de participar en el Gran Premio de Europa en Nürburgring. El único piloto que comenzó la carrera con neumáticos mojados, se aprovechó de la lluvia de la primera vuelta para coger el liderato de la carrera, antes de verse obligado a retirarse un poco más tarde. Desde entonces, ha estado compitiendo en GT y ha ganado el campeonato GT1 en 2012.

Pastor Maldonado comenzó la temporada de 2005 con DAMS, pero tuvo poco éxito, especialmente porque se perdió nueve carreras después de atropellar a un comisario cuando había bandera amarilla. Esto provocó que se le prohibiese de por vida participar en el Gran Premio de Mónaco, antes de que su padre interviniera para reembolsar los gastos médicos del comisario.

En 2006 se unió a Draco Racing, teniendo mucho más éxito y habría ganado el título si en Misano no le hubieran descalificado por una fallo técnico. La corona fue a manos de Alx Danielsson.

Tras ganar la GP2 en su cuarto intento, Maldonado finalmente llegó a la Fórmula 1, donde destacó por sus múltiples accidentes y errores. ¡Pero también ganó un gran premio!

Jérôme d'Ambrosio solo participó en las primeras siete carreras de la temporada 2006 con Tech 1 Racing.

No tuvo demasiado éxito, con un 12° lugar en Mónaco como mejor resultado.

Campeón de la Fórmula Master en 2007, Jérôme d'Ambrosio finalmente llegó a la Fórmula 1 con Virgin en 2011, sin llegar a puntuar. Sustituyó a Romain Grosjean en Lotus en Monza al año siguiente, y ha competido en la Fórmula E desde que se creó el campeonato, donde ha ganado dos carreras.

Sebastian Vettel participó en Misano y Spa-Francorchamps con Carlin en 2006, firmando un segundo lugar y una victoria en Italia.

Vettel comenzó la temporada 2007 a lo grande y lideraba el campeonato después de siete carreras cuando la Formula 1 lo reclamó.

A partir de entonces poco hay más que decir: cuatro títulos consecutivos de Fórmula 1 con Red Bull.

Giedo van der Garde pasó dos temporadas en la Fórmula Renault 3.5, después de tres temporadas en la F3 Euro y antes de otras cuatro en GP2.

Tras acabar de forma regular en los puntos en su debut, Van der Garde al año siguiente en P1 Motorsport, ganó fácilmente el título con cinco victorias y tres segundos puestos.

Después de bastante tiempo Giedo van der Garde finalmente llegó a la Fórmula 1 en 2013. Una sola temporada en Caterham donde no puntuó.

Durante dos temporadas en Tech 1 Racing, Charles Pic fue uno de los hombres más fuertes en la Fórmula Renault 3.5.

Pic fue sexto en la temporada 2008 y tercero en 2009, ganando cuatro carreras, incluido el Gran Premio de Mónaco.

Pic estuvo dos temporadas en Fórmula 1, en 2012 con Marussia y 2013 con Caterham, sin sumar ningún punto. Su última participación en una carrera se remonta al ePrix de Berlín 2015.

Campeón de la F3 británica con Carlin en 2008, al año siguiente Jaime Alguersuari se unió a la Fórmula Renault 3.5 con el equipo británico.

Alguersuari acabó la temporada sexto con una victoria.

Estas actuaciones convencieron a Red Bull para que ascendiesen a Alguersuari a la Fórmula 1 desde Hungría, convirtiéndolo en el piloto más joven en la historia de la F1. Estuvo dos años y medio con Toro Rosso, con un séptimo como mejor resultado. El español se retiró del automovilismo a finales de 2015 y señalando que ya no le gustaba la competición.

Brendon Hartley disputó tres temporadas de Fórmula Renault 3.5, perdiéndose dos pruebas en cada una de los dos primeras campañas.

A pesar de conseguir varios podios, Hartley no pudo ganar ninguna carrera, lo que llevó a Red Bull a retirarle su apoyo en verano de 2010. Sin embargo, fue séptimo en 2011 con Gravity-Charouz.

Brendon Hartley se acaba de convertir en piloto a tiempo completo de Fórmula 1 después de superar muchos obstáculos y ganar el WEC y las 24 Horas de Le Mans.

El campeón de la F3 británica en 2009 participó en la prueba de Portimão ese mismo año antes de disputar una temporada completa en 2010 y parte 2011, antes de dar el salto a la F1.

Ricciardo se anotó 14 podios incluyendo cinco victorias en 30 carreras, pero el título de 2010 lo perdió cuando su oponente Mikhail Aleshin le superó en la penúltima vuelta de la última carrera.

Ricciardo se ha convertido en una de las referencias en Fórmula 1, donde compite desde 2011 y suma cinco victorias en grandes premios.

Graduado en la F3 británica en 2010, Jean-Éric Vergne hizo una llegada brillante a la Fórmula Renault 3.5 en las últimas tres pruebas del año consiguiendo cuatro podios y una victoria.

Al año siguiente, en Carlin y con Robert Wickens de compañero, aplastaron a sus rivales. El que ganó se llevó el título.

Vergne estuvo tres años en Toro Rosso en Fórmula 1, puntuando de forma regular. Ahora compite en la Fórmula E, donde marchaen el segundo lugar en el campeonato 2017-18 después de dos carreras.

Alexander Rossi debutó en la carrera de Mónaco en 2010 antes de competir en la Fórmula Renault 3.5 los dos siguientes años.

Tercero en 2011 por detrás de Wickens y Vergne, al menos fue el mejor novato. La segunda temporada fue más complicada y ni siquiera ganó una carrera.

Subcampeón de GP2 en 2015, Alexander Rossi no lo hizo mal en su breve paso por Manor ese mismo año. Especialmente destacable fue su asombrosa victoria en las 500 millas de Indianápolis en 2016.

Después de dos exitosas temporadas en GP2, siendo tercero cada año, Jules Bianchi se unió a la Fórmula Renault 3.5 con Tech 1 Racing.

Bianchi consiguió tres victorias y varios podios, pero perdió el título cuando su rival Robin Frijns lo echó a la grava en la última carrera.

Bianchi perdió la vida tras un accidente en el Gran Premio de Japón de 2014, pero será recordado por su hazaña monegasca ese mismo año, cuando consiguió puntuar con el modesto Marussia.

Como otros muchos, Kevin Magnussen llegó de la F3 británica, donde fue subcampeón. Corrió con Carlin en 2012 y DAMS en 2013.

Séptimo en el campeonato de 2012 con buenos resultados en su haber, Magnussen ganó el título al año siguiente, tras subirse al podio en 13 ocasiones, incluyendo cinco victorias. Fue capaz de resistir ante el empuje del novato Stoffel Vandoorne.

Actualmente sigue en Fórmula 1. Terminó en el podio en su debut con McLaren. Posteriormente compitió con Renault y Haas, donde sigue.

Stoffel Vandoorne, lógicamente, se unió a la Fórmula Renault 3.5 tras ganar la Eurocup FR2.0.

Dentro del equipo Fortec, Vandoorne ganó su primera carrera a la que le siguieron cuatro más, así como el segundo lugar final en el campeonato.

Vandoorne luego se pasó a la GP2 y a la Súper Fórmula, antes de debutar en F1 en Bahrein en 2016. Ahora es piloto titular de McLaren.

Will Stevens compitió en la Fórmula Renault 3.5 durante tres años con los equipos Carlin, P1 Motorsport y Strakka Racing.

Stevens siempre estuvo en posiciones delanteras, pero nunca logró el título. Sumó diez podios y dos victorias, acabando cuarto en 2013 y sexto en 2014.

Will Stevens hizo su debut en Fórmula 1 en el Gran Premio de Abu Dhabi 2014 con Caterham, antes de disputar la temporada 2015 con Manor. Ahora compite en resistencia.

Carlos Sainz participó en media temporada en Zeta Corse en 2013, e hizo 2014 completo con DAMS.

No tuvo un gran resultado en 2013, pero al año siguiente, Sainz despegó con siete victorias que le permitieron ganar el título frente a Pierre Gasly, Roberto Merhi y Oliver Rowland.

Sainz se ha ganado el respeto en Fórmula 1, donde puntúa de forma regular. Su mejor resultado hasta la fecha es el cuarto puesto alcanzado en Singapur esta temporada. Sus actuaciones le han valido el fichaje por Renault para 2018.

Después del título de la Eurocup FR2.0, Pierre Gasly se unió a la Fórmula Renault 3.5 con Arden Motorsport.

Aunque no ganó, Gasly estuvo constantemente delante. Sumó ocho podios y terminó segundo en el campeonato, logrando el título de novato.

Campeón GP2 y subcampeón de la Super Fórmula, el protegido de Red Bull se ha unido a Toro Rosso desde finales de 2017..

También Esteban Ocon tuvo un breve paso por la Fórmula Renault 3.5.

Participando en Hungaroring y Castellet con el equipo Comtec en 2014, obteniéndose dos puntos en Hungría.

El francés fue campeón de GP3 e impresionó en su debut en Fórmula 1 con Manor y ahora sigue progresando con Force India, donde demuestra su velocidad y consistencia.

En 2014, después de dos temporadas en el DTM, Roberto Merhi realizó una sorprendente vuelta a los monoplazas, participando con Zeta Corse en la Fórmula Renault 3.5.

El español logró ganar en tres ocasiones y terminó tercero en el campeonato de 2014.

Merhi participó en 13 grandes premios de Fórmula 1 en 2015. Desde entonces ha consiguió algunos puntos con el equipo Rapax.

Finalmente, no hay que olvidar a Sergey Sirotkin, que corrió las temporadas completas de 2013 y 2014 después de una breve aparición en 2012. Tenía solo 17 años en su debut ...

Sirotkin ha sufrido varios abandonos, pero también buenos resultados, como su victoria en Moscú en 2014, cuando finalizó quinto en el campeonato.

¿Veremos a Sirotkin pilotando un Williams la próxima temporada?