Wolff pide abolir los límites y dejar pilotar libremente

A pesar de que la FIA reconoce que dicha libertad no es viable, Wolff insiste en que habría grandes beneficios si se permite que los pilotos puedan utilizar los bordillos y llegar al límite en todas las áreas del asfalto. 

"Las escapatorias de asfalto son tan aburridas que, de todos modos, los pilotos son capaces de salirse y reintegrarse", explicó el directivo de Mercedes. "Si estoy viendo en la pantalla que un coche se ha salido una y otra vez y se reincorporado a la pista, pienso 'si te sales de pista, deberías estar en el muro o en la grava'. 

"Si es asfalto, déjales que tomen la línea más rápido. ¿Cuál es la diferencia? Tenemos un millón de kilómetros de escapatorias de asfalto. Se vuelve menos y menos espectacular y nos preguntamos por qué el público pierde el interés en lo que hacemos. 

"Mi opinión es dejar (las curvas en Silverstone) Copse y Club o la que sea, y dejar que los coches tomen la trazada más rápida. 

"Si se trata de un lugar muy inseguro porque llegamos demasiado cerca de las barreras o porque al regresar se pone en peligro a otros pilotos, entonces estoy de acuerdo, hay que mirar las características específicas de cada curva, pero, para el resto, simplemente deja que lo hagan, dejar que conduzcan por ahí, las imágenes son espectaculares". 

Wolff cree que el reciente movimiento para poner freno al abuso al superar los límites de la pista, que ha incluido el uso de sensores electrónicos, es un error. Además, cree que es absurdo penalizar a los pilotos por estar unos pocos centímetros fuera de la pista. 

"Creo que la coherencia en las reglas es muy importante, porque no estamos cambiando el tamaño de una portería de fútbol en cada partido", explicó.

"Si empiezas a analizar las líneas blancas y si un piloto ha puesto por dos centímetros su neumático fuera y entonces su tiempo de vuelta desaparece, nadie entiende nada de lo que ocurre.

"Esto no es salto de longitud, donde un par de centímetros invalidan el salto. Hablamos de un circuito de seis kilómetros y dos centímetros no deben cambiar nada, así que dejemos a los pilotos solos y que ellos conduzcan. 

"Proporcionarán imágenes espectaculares cuando vayan sobre los bordillos. Vimos una imagen preciosa en TV de los coches que entraban en la recta de meta en el Motodrom [en Hockenheim]. ¡Me encantó! Y lo mismo en la curva 1. Hemos conseguido ser razonables en este tema de los límites de la pista y espero que se mantenga".