Fórmula 1
Wolff, encantado de decirle adiós a la "bolsa de sorpresas" del efecto suelo
Mercedes no entendió del todo los coches de la era del efecto suelo, incluso después de los cambios de concepto, por lo que Wolff está feliz de decirles adiós.
Benja Hiller
Publicado: 25 oct 2025, 20:32
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Toto Wolff, Mercedes
Foto de: Luca Barsali - NurPhoto - Getty Images
La temporada 2025 de la Fórmula 1 ha sido bastante desigual para Mercedes. Las dos contundentes victorias de George Russell en Canadá y Singapur se ven opacadas por fines de semana como el de Mónaco, en el que ni Andrea Kimi Antonelli ni el británico fueron capaces de sumar puntos.
La era del efecto suelo sigue siendo un vaivén insoportable para el equipo. Cuando se le preguntó a Toto Wolff si estaba contento por poder decirle pronto adiós el coche y empezar de nuevo, el jefe del equipo Mercedes respondió en una entrevista con Sky de una forma tajante: "Sí, creo que tu frase lo resume muy bien. Estoy muy contento de que por fin nos deshagamos de estos coches tan bajos".
Los coches actuales "a veces se comportan de una manera que simplemente no se puede simular, incluso con todas las mentes inteligentes y herramientas que tenemos", continuó Wolff. "A veces lo haces bien el viernes, a veces no. A veces, literalmente, tienes que poner el coche patas arriba para probar una configuración diferente. Es muy difícil".
Nadie entiende la correlación entre el mundo virtual y la vida real
Para el jefe del equipo Mercedes, los coches se comportan como una "bolsa de sorpresas". La distancia al suelo y la gestión de los neumáticos son los principales problemas, difíciles de evaluar. Mercedes no esperaba ganar en Singapur porque es un circuito "en el que el stop-and-go y la gestión de los neumáticos son cruciales". Hasta ahora, éste "no ha sido precisamente nuestro punto fuerte", dijo.
Según Wolff, nadie entiende la "correlación entre el mundo virtual y la realidad en el circuito". Otros equipos también se han quejado del comportamiento de los coches esta temporada. A esto se añade el hecho de que la parrilla está muy igualada, lo que hace difícil predecir dónde está cada equipo, dice Wolff: "Realmente no sabemos cuál de los tres o cuatro equipos punteros ganará cada carrera".
Sin embargo, McLaren y Red Bull en particular parecen ser capaces de rendir con más regularidad.
El reglamento de Fórmula 1 2026 inspira confianza
Con la nueva reglamentación de la Fórmula 1 para 2026, además de las nuevos unidades de potencia y un nuevo concepto financiero, la complejidad de los bajos volverá a disminuir. Con coches más cortos y alerones delanteros y traseros modificados (activos), la aerodinámica exterior volverá a ser más decisiva para el éxito.
Esto también hace que Wolff se muestre más confiado de cara a la próxima temporada: "Volvemos a algo que esperemos sea más fácil de entender en términos aerodinámicos. Por supuesto, seguiremos teniendo alerones que entran y salen. Pero sí, estoy contento de que hagamos este cambio".
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