Wolff manda un recado a los críticos de la F1
El jefe de Mercedes dice que el emocionante GP de Austria debería acallar las críticas hacia la F1 e ironiza sobre Red Bull y Ferrari.
Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W10
Mark Sutton / Motorsport Images
Wolff comparó al empresario británico Gerald Ratner, que criticó sus propios productos de joyería lowcost en un discurso en 1991, causando un enorme daño a la reputación de su empresa.
"Creo que todos los que usan la polémica y las palabras duras en su retórica deben recordarla [esta carrera de Austria] la próxima vez que empiecen a quejarse", dijo Wolff tras la pregunta de Motorsport.com.
"No deberíamos estar haciendo un Ratner y hablar mal de nuestra categoría cuando la siguiente carrera demuestra que está más que viva, con las gradas llenas, con polémica en pista y con grandes duelos".
A pesar del pobre resultado de Mercedes, Wolff dice que Austria fue un fin de semana positivo para la categoría y elogió a Pirelli por mantenerse firme tras la presión de Red Bull y Ferrari para volver a los neumáticos de 2018.
"Creo que fue un muy buen día para la F1. Batallas fantásticas y quiero aplaudir a Pirelli, que se mantuvieron sólidos en su opinión ante la manipulación y nos ofreció un producto con el que pudimos apretar hasta el final".
Más de la F1:
"El año pasado tuvimos algunos problemas de ampollas, este año fue genial. Y es bastante gracioso que los que se quejaron más, son los que llevaron el neumático al límite hasta el final".
El jefe de equipo de Mercedes anticipa un rendimiento mejor para su W10 en el GP de Gran Bretaña, pero no cree que vayan a estar tan cómodos como en Paul Ricard.
"Disfruté mucho las duras batallas y creo que la gente ha criticado que no hay suficientes, y que Mercedes estaba demasiado lejos. Creo que en Austria vimos un escenario diferente, y si ellos han reducido la diferencia lo veremos en las próximas carreras. Son circuitos completamente diferentes, con climas muy distintos y espero que podamos volver a nuestro nivel".
"Creo que la entrega de potencia no es un diferenciador en las curvas rápidas. Así que creo que Silverstone se adaptará mejor a nosotros, tal vez no tanto como Paul Ricard, pero mucho mejor que Austria".
Los coches más ¿feos? de la historia de la F1:
(Pulsa en 'Versión completa' al final del artículo si no puedes ver las fotos o sus descripciones)
Súper alerones
Foto de: LAT Images
Solo el alerón trasero alto
Foto de: LAT Images
Enorme y extraño alerón delantero
Foto de: Lucien Harmegnies
Mira bien el March 711
Foto de: Lucien Harmegnies
Una chepa enorme
Foto de: Sutton Motorsport Images
Doble alerón
Foto de: Dave Dyer
Alerón trasero doble, parte 2
Foto de: LAT Images
Una prohibición que gustó
Foto de: LAT Images
Monstruoso alerón trasero
Foto de: LAT Images
Lo bueno de aquel March 751 Ford...
Foto de: LAT Images
X-Wings
Foto de: LAT Images
El seis ruedas
Foto de: LAT Images
Diversidad de opiniones
Foto de: LAT Images
Otro monstruo
Foto de: Jeff Bloxham / Motorsport Images
Mal presagio
Foto de: Jeff Bloxham / Motorsport Images
Morro de aspiradora
Foto de: LAT Images
Un buen resultado, pero...
Foto de: LAT Images
Un morro de "escalera", literal
Foto de: Sutton Motorsport Images
La alternativa, también curiosa
Foto de: LAT Images
¿Pero qué es eso del alerón?
Foto de: Sutton Motorsport Images
El alerón en el morro del A22
Foto de: XPB Images
Alas de Dumbo
Foto de: Charles Coates / Motorsport Images
Dumbo dio recompensa
Foto de: XPB Images
Morro escalonado
Foto de: Glenn Dunbar / Motorsport Images
Más escaleras
Foto de: XPB Images
Morro de "coatí"
Foto de: Sam Bloxham / Motorsport Images
¿Era mejor la solución de Sauber?
Foto de: XPB Images
¿Y la de Ferrari?
Foto de: XPB Images
Aletas de tiburón
Foto de: Andrew Ferraro / Motorsport Images
Aletas de tiburón en 2017
Foto de: Giorgio Piola
Morro de morsa
Foto de: Steve Etherington / Motorsport Images
Visión delantera del WilliamsF1 BMW FW26
Foto de: Sutton Motorsport Images
T-Wings
Foto de: Sutton Motorsport Images
Los equipos han buscado diferentes medidas
Foto de: LAT Images
Y Force India, como casi siempre, el más peculiar
Foto de: Sutton Motorsport Images
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