Wolff critica el "patético oportunismo" de algunos equipos

El proveedor de neumáticos de la F1 introdujo compuestos más blandos para 2018, pero estos han sufrido sobrecalentamiento y blistering (formación de ampollas) en varios circuitos.

En vez de carreras con gran degradación que provoquen numerosas paradas y más variedad estratégica, los grandes premios han dejado domingos en los que los pilotos iban a un ritmo casi de velocidad de crucero para cuidar sus neumáticos.

Pirelli introdujo una banda de rodadura con 0,4mm menos de grosor en España, Francia y Gran Bretaña para combatir ese efecto en pistas de alta velocidad con nuevo asfalto después de haber sufrido ampollas en los test de pretemporada en Barcelona.

Se insinuó que la decisión se tomó para favorecer a Mercedes, y Ferrari dijo que el cambio de neumáticos contribuyó a su derrota en el GP de España.

Sin embargo, en los test posteriores a esa carrera, Vettel sufrió ampollas con un neumático más grueso y admitió que la banda de rodadura más fina de Pirelli era una elección correcta.

Para 2019, Pirelli llevará a todos los grandes premios neumáticos con banda de rodadura más delgada, y cuando se le preguntó si eso ayudaría con el blistering, Wolff dijo: "Creo que hay personas que no tienen ni idea, que se entrometen en la discusión sobre cómo deben ser los neumáticos y cómo deben comportarse".

"Deberían mantenerse al margen, escuchar a los pilotos y a las escuderías. Y además los equipos no deben ser oportunistas como lo han sido otras veces, pensando que alguien tiene una ventaja o desventaja y presionando para que las cosas vayan en una dirección".

“Esa es la historia, así fue hace seis meses cuando cambiaron la banda de rodadura".

"Es increíble que la gente dijera: 'Sí, Mercedes los quiere porque sufren todo el rato ampollas' y luego, en la siguiente carrera, otro equipo lo sufrió mucho más".

"Es simplemente patético cómo el oportunismo impulsa a varias partes interesadas en este negocio, a presionar en una dirección que es perjudicial para la categoría".

Pirelli, además de la FIA y los dueños de la F1, estuvo en la reunión de la GPDA (Asociación de Pilotos) en el paddock del GP de Brasil el viernes para debatir, entre otras cosas, la necesidad de tener neumáticos más duraderos.

Wolff dijo que la F1 había acabado yendo "en la dirección equivocada" con sus demandas.

"Hemos expresado nuestro apoyo a Pirelli porque sabemos que es una tarea difícil de gestionar", dijo.

"Creo que en los últimos años simplemente le hemos pedido a Pirelli las cosas equivocadas, al hacer que los compuestos sean más y más blandos, tratando de desencadenar degradación y por lo tanto, más paradas en boxes".

"Pero cuando los estrategas han conseguido que podamos completar las carreras sin tener que hacer múltiples paradas, todo se ha centrado en la gestión y en alargar los stints".

Car of Valtteri Bottas, Mercedes AMG F1 W09 EQ Power+ tyres in parc ferme

Photo by: Lionel Ng / Sutton Images