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Williams F1 planea una triple mejora con la mirada puesta en 2025
Williams se centrará en tres áreas clave de su coche de F1 para 2024 tras el parón, aunque su enfoque principal ya está en 2025 e incluso más allá.
Filip Cleeren
Editado: 5 ago 2024, 13:04
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Williams tiene previsto realizar una triple actualización para intentar cambiar el ritmo de su temporada 2024 de Fórmula 1, pero por lo demás ya ha empezado a centrarse en 2025.
El equipo con sede en Grove ha dado un paso atrás en este 2024 después de cambiar el concepto de su coche para intentar que sea más competitivo en diferentes circuitos, en comparación con el monoplaza de 2023 que sólo destacaba en las pistas de baja carga aerodinámica.
Pero mientras que el coche del curso pasado permitió a Alexander Albon brillar y sumar una buena cantidad de puntos, el FW46 de 2024 no es competitivo en ningún tipo de trazado y ha sido superado normalmente por los equipos de la parte trasera de la zona media, como son RB y Haas.
Williams ha llegado al parón de verano con sólo cuatro puntos en su casillero, por delante de una escudería Sauber que ha decepcionado constantemente y que todavía no ha sumado puntos.
Pero aunque el director del equipo James Vowles se ha ceñido a su enfoque a largo plazo para cambiar el rumbo de Williams, explicó que se centrarán en tres áreas de mejora para las que se esperan actualizaciones que llegarán poco después de las vacaciones de verano.
Williams mejorará su aerodinámica y el diseño de la suspensión, al tiempo que restará más peso del coche, que ha sido el talón de Aquiles del equipo durante la primera mitad de la temporada.
"Tenemos actualizaciones para después de este parón veraniego: espero que para Zandvoort y también para Bakú o en la carrera después de Bakú, que es Singapur", dijo Vowles en Spa.
"Lo que puedo decir es que deberíamos estar de nuevo en la posición de luchar por los puntos. Eso se consigue a través de una serie de cosas. Se trata de actualizaciones aerodinámicas, vais a ver una actualización de la suspensión, y se va a reducir el peso del coche. Así que diría que son fundamentalmente tres rutas principales para alcanzar el objetivo".
"En el mundo de la Fórmula 1 se dan grandes pasos, pero mi miedo es que ahora has visto a RB que tuvo que quitar una de sus mejoras, Mercedes tenía otra actualización pero la quitó del coche. Normalmente no se ve eso, los equipos tienen confianza en lo que hacen", añadió.
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Logan Sargeant, Williams FW46
Foto: Zak Mauger / Motorsport Images
Pero James Vowles también dijo que mientras sus nuevas piezas están en producción, el equipo de diseño de Williams ya ha cambiado su enfoque a 2025 desde hace un tiempo, ya que el proyecto principal de la próxima escudería de Carlos Sainz es a largo plazo.
"También estamos invirtiendo en 2025, así que nuestro coche en el túnel de viento no es el de 2024, sino el de 2025 desde hace ya bastantes meses", explicó.
"La razón por la que estamos haciendo esto no es porque crea en 2025, sino porque quiero tener el coche de 2026 en el túnel lo antes posible, pero a su vez tener una temporada 2025 respetable".
"Todo lo que estamos haciendo es básicamente un compromiso para ser lo más rápidos posible en 2026. Con los recursos que tenemos, ahora hay personal centrado en 2024, 2025, 2026 e incluso un poco también en 2027",
"Eso es un cambio para Williams, estábamos más acostumbrados a trabajar con un año de antelación o incluso ni eso. Y como puedes imaginar, cuando haces un cambio tan grande dentro de una organización, lleva tiempo adaptarse".
"Nada de esto es único; Mercedes lo hace, Red Bull lo hace, pero para Williams es un gran cambio", dijo.
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