Williams asume un 2021 'yo-yo' con su radical aerodinámica

Williams espera una temporada de altibajos tras elegir una aerodinámica extrema en su coche de Fórmula 1 que podría dejarlo expuesto en determinadas condiciones.

Williams asume un 2021 'yo-yo' con su radical aerodinámica

El equipo de Grove cree que haber seguido un camino arriesgado con su FW43B dará buenos resultados en las condiciones adecuadas y permitirá a sus pilotos George Russell y Nicholas Latifi brillar en los días más tranquilos para sumar puntos de cara al campeonato de constructores.

Hablando sobre la decisión de su equipo, Russell dice que las esperanzas de Williams de ascender en la clasificación radicarán en sumar puntos cuando las cosas vayan bien en lugar de en tener un coche más consistente.

"Hemos optado por llevar más carga aerodinámica a expensas de ser un poco más sensibles", explicó el británico.

"Al final, nos dimos cuenta de que solo necesitamos un par de buenas carreras, y si íbamos a un ritmo constante, como probablemente hicimos el año pasado, no sumaremos puntos de manera constante".

"Solo tienes que ser rápido en dos carreras, por ejemplo, y terminarás potencialmente octavo o noveno en el campeonato de constructores. Haas sumó tres puntos el año pasado y Alfa ocho. Queremos intentar ser tan rápidos como sea posible cuando las estrellas se alineen a nuestro favor".

Russell dijo que las características aerodinámicas del coche, y en particular su sensibilidad al viento, fueron las que perjudicaron al equipo durante el frenético fin de semana de test en Bahrein.

"Sabíamos antes de esta temporada, y lo confirmamos en estos días, que nuestro monoplaza era increíblemente sensible al viento y las condiciones de estas últimas tres jornadas probablemente han sacado lo peor del coche, lo cual ha sido positivo para poder analizarlo".

"Pero creo que nuestra actuación será un poco como un yo-yo esta temporada. Y, lamentablemente, estaremos muy a menudo en manos del viento".

¿Dónde está Williams?

Si bien los test de Bahrein fueron un poco difícil a veces, Russell dice que le anima el rendimiento del coche cuando, en ocasiones, las condiciones eran más estables.

"Cuando el viento está en una dirección favorable, el coche va muy rápido", dijo. “Estos días han sacado lo peor del coche, pero ha habido aspectos positivos porque cuando había curvas que estaban normal, nuestro coche era realmente muy competitivo".

"Confío en que cuando vayamos a una pista en la que todo está un poco más tranquilo o un poco más cerrado, ahí es donde podamos sobresalir. Creo que, tal vez, Imola podría ser una buena opción para nosotros".

(antes de seguir leyendo... ¿te parece más bonito el coche en movimiento? ¿o tampoco?)

Nicholas Latifi, Williams FW43B
Nicholas Latifi, Williams FW43B
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Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

George Russell, Williams FW43B
George Russell, Williams FW43B
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Foto de: Zak Mauger / Motorsport Images

Roy Nissany, Williams FW43B
Roy Nissany, Williams FW43B
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Foto de: Zak Mauger / Motorsport Images

El Williams FW43B
El Williams FW43B
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Foto de: Sam Bloxham / Motorsport Images

Roy Nissany, Development Driver, Williams FW43B
Roy Nissany, Development Driver, Williams FW43B
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Foto de: Charles Coates / Motorsport Images

Roy Nissany, Development Driver, Williams FW43B
Roy Nissany, Development Driver, Williams FW43B
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Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Roy Nissany, piloto de desarrollo, con el Williams FW43B
Roy Nissany, piloto de desarrollo, con el Williams FW43B
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Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Roy Nissany, piloto de desarrollo, con el Williams FW43B
Roy Nissany, piloto de desarrollo, con el Williams FW43B
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Roy Nissany, piloto de desarrollo, con el Williams FW43B
Roy Nissany, piloto de desarrollo, con el Williams FW43B
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Roy Nissany, piloto de desarrollo, con el Williams FW43B
Roy Nissany, piloto de desarrollo, con el Williams FW43B
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Roy Nissany, piloto de desarrollo, con el Williams FW43B
Roy Nissany, piloto de desarrollo, con el Williams FW43B
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Roy Nissany, piloto de desarrollo, con el Williams FW43B
Roy Nissany, piloto de desarrollo, con el Williams FW43B
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Roy Nissany, piloto de desarrollo, Williams FW43B
Roy Nissany, piloto de desarrollo, Williams FW43B
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Roy Nissany, piloto de pruebas, Williams FW43B
Roy Nissany, piloto de pruebas, Williams FW43B
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Foto de: Steven Tee / Motorsport Images

Roy Nissany, piloto de pruebas, Williams FW43B
Roy Nissany, piloto de pruebas, Williams FW43B
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Roy Nissany, Williams FW43B
Roy Nissany, Williams FW43B
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Roy Nissany, Williams FW43B
Roy Nissany, Williams FW43B
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Roy Nissany, Development Driver, Williams FW43B
Roy Nissany, Development Driver, Williams FW43B
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Roy Nissany, Development Driver, Williams FW43B
Roy Nissany, Development Driver, Williams FW43B
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Roy Nissany, Development Driver, Williams FW43B
Roy Nissany, Development Driver, Williams FW43B
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Roy Nissany, Development Driver, Williams FW43B
Roy Nissany, Development Driver, Williams FW43B
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Roy Nissany, Development Driver, Williams FW43B
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Nicholas Latifi, Williams FW43B
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Nicholas Latifi, Williams FW43B
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Nicholas Latifi, Williams FW43B
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Nicholas Latifi, Williams FW43B
Nicholas Latifi, Williams FW43B
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Nicholas Latifi, Williams FW43B
Nicholas Latifi, Williams FW43B
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Nicholas Latifi, Williams FW43B
Nicholas Latifi, Williams FW43B
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Nicholas Latifi, Williams FW43B
Nicholas Latifi, Williams FW43B
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Nicholas Latifi, Williams FW43B
Nicholas Latifi, Williams FW43B
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George Russell, Williams FW43B
George Russell, Williams FW43B
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George Russell, Williams FW43B
George Russell, Williams FW43B
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George Russell, Williams FW43B
George Russell, Williams FW43B
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George Russell, Williams FW43B
George Russell, Williams FW43B
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George Russell, Williams FW43B
George Russell, Williams FW43B
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George Russell, Williams FW43B
George Russell, Williams FW43B
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George Russell, Williams FW43B
George Russell, Williams FW43B
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Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

George Russell, Williams FW43B
George Russell, Williams FW43B
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Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Y aunque la elección del concepto aerodinámico hará que Williams cambie mucho su rendimiento de un circuito a otro en 2021, Russell confía en que la táctica dará sus frutos en el transcurso de la temporada completa.

"Esta sensibilidad al viento, no es la primera vez que un equipo o un coche la ha tenido", analizó. "Para nosotros tal vez sea un poco más extremo de lo que ha sido en las últimas dos temporadas, pero podríamos acabar a final de la temporada diciendo 'fuimos muy, muy rápidos en 10 carreras y muy, muy lentos en las 13 restantes".

"Pero quizás pensemos que logramos sumar puntos en esas carreras que fueron bien, y logramos acabar octavos en el campeonato: por lo tanto, fue una gran decisión seguir ese camino. Así que hay pros y contras en cada filosofía. El tiempo lo dirá".

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