Williams prepara una profunda reestructuración interna
Después de anunciarse la salida del director técnico Pat Symond a final de año, se espera la del jefe del departamento aerodinámico, Jason Somerville. A Williams podría llegar el ex ferrarista Dirk De Beer, y no se descartan más cambios.
Williams está viviendo una etapa de absoluta remodelación. Al anuncio oficial de la salida de Pat Symonds a final de año como director técnico del equipo de Grove, a la espera que llegue Paddy Lowe desde Mercedes, se pueden sumar una serie de movimientos dentro del equipo destinados a buscar un equilibrio en su estructura interna.
Uno de esos cambios podría ser la marcha de Jason Somerville, jefe de aerodinámica desde 2011, que sería reemplazado por Dirk De Beer, ex técnico de Ferrari.
El técnico británico, de 56 años, cerrará su segundo capítulo en el equipo de Sir Frank Williams, ya que entró al lado de Patrick Head en 1999 con el FW22 y los motores BMW, supervisando los sucesivos coches hasta 2003, cuando aceptó la oferta de Toyota. Después de pasar por Renault, Jason regresó a Williams en 2011 y hasta hoy.
Es evidente que la revolución en el seno de Grove va ligada a la llegada del joven piloto Lawrence Stroll y de la voluntad de cambos de Claire Williams. El padre de Lance, el piloto que hará su debut en la Fórmula 1 el próximo año, está operando de puertas adentro para dar un nuevo impulso al equipo, que del tercer puesto de constructores conseguido en 2014 y 2015 ha caído a la quinta plaza, descabalgado por Force India, que fue cuarto.
El departamento aerodinámico podría ser confiado a Dirk De Beer, el sudafricano que siguió a James Allison de Lotus a Ferrari. Después de la ruptura con el británico y con el equipo Ferrari, que le cesó de su cargo en julio, desde entonces sus labores fueron encargadas a Enrico Cardile y David Sánchez.
Dirk, por tanto, podría iniciar una nueva aventura en Williams coincidiendo con Paddy Lowe como responsable técnico. En Grove el equipo está mutando la piel, y nada indica que los cambios se detengan ahí, ya que la sensación es que se quiere construir un grupo de trabajo con muchas caras nuevas.
Te puede interesar:
Comparte o guarda este artículo
Análisis: el nuevo alerón con el que McLaren busca ganar velocidad en Spa
Cadillac F1 no se detiene: los cambios en el alerón delantero para Spa
Red Bull renuncia al alerón "Macarena" en Spa: vuelve una versión más clásica y segura
¡250 victorias de Ferrari en F1¡ Y las lograron estos pilotos
De la pole a la victoria: los maestros de dominar las carreras de F1
El polémico Mónaco 2006: el secreto de Massa sobre Schumacher
Horarios del GP de Hungría de F1 y cómo ver: ¡último antes del parón!
F1 en DIRECTO: carrera de Spa, GP de Bélgica (con Live Timing)
Sainz rescata algo positiva tras otro cero en Spa: "Fui muy fuerte"
Palou conquista Nashville, suma su 5ª victoria en 2026 y amplía su liderato en IndyCar
El día que Schumacher ganó el mundial en julio y empató a Fangio en F1
El coche decidirá por nosotros la velocidad y no podremos hacer nada
En la salida de Spa, el motor de Russell redujo la potencia y perdió más de 15 km/h
Suscríbete y accede a Motorsport.com con tu ad-blocker.
Desde la Fórmula 1 hasta MotoGP, informamos directamente desde el paddock porque amamos nuestro deporte, igual que tú. Para poder seguir ofreciendo nuestro periodismo experto, nuestro sitio web utiliza publicidad. Aún así, queremos darte la oportunidad de disfrutar de un sitio web sin publicidad y seguir utilizando tu bloqueador de anuncios.
Mejores comentarios