Fórmula 1
R
GP de Portugal
30 abr.
Próximo evento en
15 días
09 may.
Próximo evento en
21 días
R
GP de Azerbaiyán
06 jun.
Race en
53 días
R
GP de Canadá
13 jun.
Race en
60 días
R
GP de Austria
04 jul.
Próximo evento en
77 días
R
GP de Gran Bretaña
18 jul.
Race en
95 días
R
GP de Hungría
01 ago.
Race en
109 días
R
GP de Bélgica
29 ago.
Race en
137 días
R
GP de Holanda
05 sept.
Race en
144 días
12 sept.
Race en
151 días
26 sept.
Race en
165 días
R
GP de Singapur
03 oct.
Próximo evento en
168 días
10 oct.
Race en
179 días
R
GP de México
31 oct.
Race en
200 días
07 nov.
race en
207 días
R
GP de Abu Dhabi
12 dic.
Race en
242 días

Williams ve difícil situar los objetivos aerodinámicos para 2019

La revisión de las reglas para el ala delantera de la Fórmula 1 la próxima temporada hace que sea difícil para los equipos marcar los objetivos aerodinámicos de 2019, según el jefe de Williams, Paddy Lowe.

Williams ve difícil situar los objetivos aerodinámicos para 2019

Williams, Force India y Red Bull proporcionaron un primer vistazo en pista a las nuevas alas delanteras durante el test posterior al Gran Premio de Hungría.

El nuevo dispositivo, que es 200 mm más ancho y 25 mm más profundo y presenta placas de extremo y elementos de ala menos complicados, está diseñado para mejorar los adelantamientos.

Cuando Motorsport.com le preguntó cómo de difícil era tener un objetivo realista para el desarrollo de las alas antes de esa prueba, Lowe dijo: "Es una muy buena pregunta y una que a menudo se plantea”.

"Algo que los equipos han dicho en el pasado es que volveremos a donde estábamos, pero eso se percibe completamente arbitrario en sí mismo”.

Otros temas de F1:

"Intentas elegir un nivel sensato según dónde comiences”.

"Cuán preciso es eso, y qué diferencia hace de todos modos, son dos preguntas para las que realmente no tengo respuestas".

El cambio en el alerón delantero es similar al presentado en 2009, y Lowe dijo que estaba "en ese paréntesis" pero "no tan significativo".

Lowe estaba a cargo del equipo técnico de McLaren cuando calculó mal los niveles de carga aerodinámica en la revisión de las reglas de 2009 y se perdió el truco del doble difusor que puso a Brawn en camino a un doble título.

"Estoy seguro de que habrá que volver a optimizar muchas cosas", dijo Lowe sobre el alcance del impacto del cambio en 2019”.

"No hemos llegado tan lejos con eso, estamos comenzando desde la parte delantera en este momento y trabajando en el resto".

Lowe dijo que estéticamente agrandar las alas es "el mismo error" que en 2009.

Sin embargo, es consciente de que también representa una oportunidad para que Williams responda inmediatamente después de que su defectuoso FW41 haya demostrado ser el peor coche en la parrilla de 2018.

"Es un cambio bastante grande, por lo que siempre es una oportunidad para hacerlo bien", dijo Lowe.

"Somos muy conscientes de eso y trabajamos muy duro para elegir el lado correcto de esa oportunidad y recuperar algo de terreno. Podría ser un punto de inflexión”.

Robert Kubica, Williams FW41

Robert Kubica, Williams FW41
1/13

Foto de: Zak Mauger / Motorsport Images

Robert Kubica, Williams FW41

Robert Kubica, Williams FW41
2/13

Foto de: Zak Mauger / Motorsport Images

Sergey Sirotkin, Williams FW41

Sergey Sirotkin, Williams FW41
3/13

Foto de: Manuel Goria / Motorsport Images

Robert Kubica, Williams FW41

Robert Kubica, Williams FW41
4/13

Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Robert Kubica, Williams FW41, con sensores aerodinámicos

Robert Kubica, Williams FW41, con sensores aerodinámicos
5/13

Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Robert Kubica, Williams FW41, con sensores aerodinámicos

Robert Kubica, Williams FW41, con sensores aerodinámicos
6/13

Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Robert Kubica, Williams FW41

Robert Kubica, Williams FW41
7/13

Foto de: Joe Portlock / Motorsport Images

Robert Kubica, Williams FW41

Robert Kubica, Williams FW41
8/13

Foto de: Jerry Andre / Motorsport Images

Robert Kubica, Williams FW41

Robert Kubica, Williams FW41
9/13

Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Robert Kubica, Williams FW41, con parafina en todo el coche

Robert Kubica, Williams FW41, con parafina en todo el coche
10/13

Foto de: Mark Sutton

Robert Kubica, Williams FW41, con parafina en todo el coche

Robert Kubica, Williams FW41, con parafina en todo el coche
11/13

Foto de: Mark Sutton

Robert Kubica, Williams FW41 con parafina en la suspensión y alerón delanteros

Robert Kubica, Williams FW41 con parafina en la suspensión y alerón delanteros
12/13

Foto de: Mark Sutton

Robert Kubica, Williams FW41, con parafina en todo el coche

Robert Kubica, Williams FW41, con parafina en todo el coche
13/13

Foto de: Mark Sutton

compartidos
comentarios
Renault no detendrá el desarrollo de su actual coche pensando en 2019

Artículo Anterior

Renault no detendrá el desarrollo de su actual coche pensando en 2019

Siguiente artículo

McLaren piensa en Sainz mientras Red Bull mira a Gasly

McLaren piensa en Sainz mientras Red Bull mira a Gasly

Sobre este artículo

Campeonatos Fórmula 1
Equipos Williams
Autor Edd Straw