Noticias
Fórmula 1 GP de España
Williams, convencido de que Kubica y Russell tienen chasis "idénticos"
El equipo Williams confía en que ha proporcionado un chasis FW42 "idéntico" a Robert Kubica y George Russell, a pesar de las quejas del polaco.
Valentin Khorounzhiy Jonathan Noble
Editado: 10 may 2019, 16:17
Copiar enlace
Compartir en Viber
Kubica ha quedado por detrás de su compañero de equipo, el novato Russell, en todas las clasificaciones y carreras de la temporada 2019 de F1 hasta el momento, pero insistió en que las diferencias aerodinámicas subyacentes entre su coche y el de Russell han hecho dudosas las comparaciones directas.
"Está claro que estamos conduciendo dos coches diferentes con la misma configuración, así que eso es algo que debemos entender", dijo Kubica a principios de esta temporada. "Es bastante obvio en los datos".
Cuando Motorsport.com le preguntó sobre las preocupaciones del polaco, la subdirectora del equipo, Claire Williams, sugirió que Kubica había sospechado una diferencia en los fondos planos de los dos FW42, pero dijo que eso ya no sería un problema después de que el componente en cuestión fuera destruido en el accidente de Russell con la alcantarilla en la FP1 de Bakú.
"Sé que Robert ha pensado que los suelos eran ligeramente diferentes; no hemos podido demostrar claramente a través de los escaneos que hemos hecho si lo son, pero claramente si un piloto te está diciendo que cree que uno es diferente al otro, tenemos que llegar al fondo de la situación, que es lo que estamos tratando de hacer en este momento", dijo Williams.
Más de la F1:
- Las primeras imágenes de la Fórmula 1 en Barcelona
- Las actualizaciones de Mercedes para el GP de España
- Vídeo: una vuelta onboard a Montmeló con seis F1 2019
"Pero entonces, la sensación que Robert tenía sobre ese suelo, era en comparación con el que estaba en el coche de George durante el incidente de la alcantarilla de Bakú de todos modos, así que eso ha desaparecido. El chasis, en lo que a nosotros respecta, son chasis idénticos".
Kubica, por su parte, cree que el equipo "finalmente entendió" el problema que afectó a su FW42 a principios de la temporada.
"Espero que esto se arregle, y al menos me dé, digamos mejor comodidad y consistencia en el coche", dijo.
Cuando se le preguntó cuál era el área en la que buscaba más consistencia con el FW42, dijo: “Bueno, es una pregunta difícil. Como dije, hubo un problema con el coche que aparecía y desaparecía, dependiendo de la curva, dependiendo de la vuelta".
"Entonces, tendría que decirte 'China, primera vuelta, esta curva, luego China, cinco, la otra curva'. Creo que todos en el paddock buscan rendimiento y, para tener una mejor manejabilidad, tener una mejor comprensión del paquete, de los neumáticos, de todo. Una vez que añades una variable que no debería estar ahí, no ayuda".
"En algunas áreas me estaba afectando más, en algunas pistas, en otras menos, pero como dije, estoy deseando ver si pudimos arreglarlo y ver cómo será la sensación".
Williams reveló que una zona donde su equipo esperaba ver una mejora en Barcelona era el sistema de frenos del FW42.
"Tenemos un problema particular con nuestro sistema de frenos al que creemos haber encontrado una solución, pero nuevamente, tenemos que esperar hasta que estrenemos esa solución mañana, y luego entenderemos si hemos resuelto ese problema", dijo la subdirectora del equipo.
"Si podemos solucionarlo, y luego algunos de los otros problemas mecánicos que estamos considerando en este momento, entonces estaremos en mejor forma, pero claramente el programa aerodinámico para conseguir rendimiento está en curso".
Información adicional de Scott Mitchell desde Barcelona
Los 10 mejores momentos de la historia del Gran Premio de España
El mojado Gran Premio de España de 1991 vivió uno de los momentos más emblemáticos de la historia de esta carrera cuando Nigel Mansell pasó en paralelo a Ayrton Senna en la recta principal para obtener el segundo puesto al principio de la carrera, con chispas y spray de agua saliendo espectacularmente de ambos coches.
Ayrton Senna pudo detener un feroz ataque de Nigel Mansell para protagonizar uno de los finales de carrera más ajustados de la historia de la F1 en el Gran Premio de España de 1986. Su margen en la meta fue de 14 milésimas gracias a una brillante defensa de posición después de que su rival de Williams entrara tarde a montar neumáticos nuevos.
Gilles Villeneuve se exhibió con una clase magistral defensiva para obtener su última victoria en la F1 en el último GP de España celebrado en el Jarama.
Bajo la inmensa presión de Jacques Laffite, con el Ligier, en la parte final de la carrera, el piloto de Ferrari aprovechó su ventaja de potencia para mantenerse delante en las rectas, a pesar de sus problemas en las curvas, formando un trenecito de coches que le siguieron hasta la meta.
Entre el ganador y el quinto clasificado, Elio de Angelis, hubo solo 1,24 segundos de diferencia bajo la bandera a cuadros.
El jefe de Mercedes, Toto Wolff, tuvo que lidiar con un gran dolor de cabeza en el Gran Premio de España 2016, cuando la problemática relación entre los compañeros de equipo Lewis Hamilton y Nico Rosberg se plasmó en una colisión en la primera vuelta que dejó a ambos fuera de carrera.
Rosberg estaba con el modo de motor equivocado, y Hamilton se cerró inesperadamente sobre él, un accidente que provocó una enorme polémica.
Puede que Michael Schumacher no ganara la carrera de 1994, con Damon Hill logrando la primera victoria de Williams desde la muerte de Ayrton Senna, pero su segundo lugar fue una actuación heroica.
Después de la carrera, se supo que a su coche se le había quedado engranada la quinta marcha durante gran parte del gran premio, ajustando de manera brillante su trazada y la velocidad en las curvas para no perder demasiado ritmo.
Michael Schumacher se encontró con un coche difícil de conducir en 1996 después de cambiar a Ferrari, y sus rivales de Williams disfrutaron de una buena ventaja competitiva al principio de la temporada. Pero un tremendo aguacero el día de la carrera se convirtió en un gran equilibrador de prestaciones, y el alemán lo aprovechó para entregar la primera victoria a la Scuderia.
Mika Hakkinen parecía tener el Gran Premio de España de 2001 en el bolsillo cuando comenzó la última vuelta liderando y con una buena ventaja sobre su rival por el título, Michael Schumacher.
Pero no logró ver la bandera a cuadros, ya que una fuga hidráulica provocó un fallo en el embrague que le sacó de la carrera. El finlandés quedó desconsolado y varado a un lado de la pista antes de que su compañero David Coulthard le llevara hasta el box sentado en sus pontones.
La F1 ha dejado una buena cantidad de ganadores sorpresa en el pasado, pero normalmente han llegado a través de carreras locas o circunstancias extrañas. Sin embargo, el sorprendente triunfo del Pastor Maldonado en España en 2012 se debió únicamente a su rendimiento, ya que él y Williams batieron a Fernando Alonso para conseguir una victoria que muy pocos esperaban.
Cuando Daniil Kvyat fue descendido de vuelta a Toro Rosso después de un difícil comienzo en 2016 con Red Bull y Max Verstappen se movió en dirección opuesta, pocos imaginaban que el cambio iba a dar resultados tan rápido. Pero en un día en que los candidatos al título Lewis Hamilton y Nico Rosberg chocaron entre sí, Verstappen lo aprovechó para llevarse su primera victoria en la F1, en Barcelona y en el mismo día de su debut con Red Bull.
La victoria de James Hunt sobre Niki Lauda en el Gran Premio de España de 1976 duró hasta que su monoplaza fue inspeccionado tras la carrera por los comisarios en el Jarama. Descalificaron su McLaren por ser demasiado ancho, pero la sanción fue apelada. Al final, McLaren ganó y se restableció la victoria. El resultado fue decisivo en la batalla por el título de ese año.
10
Queremos tu opinión
¿Qué le gustaría ver en Motorsport.com?
Responda a nuestra encuesta de 5 minutos.
- El equipo de Motorsport.com
Leer y enviar comentarios
También puedes leer :
Comparte o guarda este artículo
Copiar enlace
Compartir en Viber
Artículo Anterior El motor Ferrari actualizado solo lo llevará el equipo oficial
Siguiente artículo McLaren necesita autocrítica, según su nuevo director
Mejores comentarios
No hay comentarios todavía. ¿por qué no escribes uno?
Ver más y comentar
Más de
Valentin Khorounzhiy
El día que Senna probó un coche de IndyCar... e impresionó
Fórmula 1
Fórmula 1 10 m
El día que Senna probó un coche de IndyCar... e impresionó
Carey: "En la F1 antes solo había quejas, no soluciones"
Fórmula 1
Fórmula 1 9 jun 2020
Carey: "En la F1 antes solo había quejas, no soluciones"
Mercedes planea usar el DAS en Australia, pero le preocupan sus rivales
Fórmula 1
Fórmula 1
GP de Australia
12 mar 2020
Mercedes planea usar el DAS en Australia, pero le preocupan sus rivales
Más de
Robert Kubica
Los 20 pilotos de F1 más jóvenes de la historia en subir al podio
Fórmula 1
Fórmula 1
GP Países Bajos
1 m
Los 20 pilotos de F1 más jóvenes de la historia en subir al podio
Kubica admite que perder su asiento en Ferrari F1 fue una herida que sigue "sangrando"
Fórmula 1
Fórmula 1
GP de Barcelona-Catalunya
4 m
Kubica admite que perder su asiento en Ferrari F1 fue una herida que sigue "sangrando"
Galería: el impactante accidente de Kubica en Montreal
Fórmula 1
Fórmula 1
GP de Canadá
4 m
Galería: el impactante accidente de Kubica en Montreal
Más de
Williams
Libres 1 y 2 del GP de Estados Unidos (Austin) de F1 2026: a qué hora son y cómo verlos
Fórmula 1
Fórmula 1
GP de Estados Unidos
6 h
Libres 1 y 2 del GP de Estados Unidos (Austin) de F1 2026: a qué hora son y cómo verlos
El tercer mundial de Senna en F1, el más difícil y el mejor
Fórmula 1
Fórmula 1 2 d
El tercer mundial de Senna en F1, el más difícil y el mejor
Las camisetas refrigerantes aún no cuentan con el apoyo de los pilotos de F1
Fórmula 1
Fórmula 1 3 d
Las camisetas refrigerantes aún no cuentan con el apoyo de los pilotos de F1
Últimas noticias
Aston Martin F1 explica por qué no siempre es fácil encontrar el origen de sus problemas
Fórmula 1
F1 Fórmula 1
GP de Estados Unidos
2 min
Aston Martin F1 explica por qué no siempre es fácil encontrar el origen de sus problemas
Honda desvela qué falló en el motor de Alonso, pero sigue trabajando para solucionarlo
Fórmula 1
F1 Fórmula 1
GP de Estados Unidos
23 min
Honda desvela qué falló en el motor de Alonso, pero sigue trabajando para solucionarlo
Cadillac da un paso de gigante en su proyecto de F1: su fábrica de motores ya tiene fecha
Fórmula 1
F1 Fórmula 1
GP de Estados Unidos
1 h
Cadillac da un paso de gigante en su proyecto de F1: su fábrica de motores ya tiene fecha
Márquez fija en un 70% las posibilidades de estar retirado dentro de tres años
MotoGP
MGP MotoGP
GP de Australia
1 h
Márquez fija en un 70% las posibilidades de estar retirado dentro de tres años
Suscríbete y accede a Motorsport.com con tu ad-blocker.
Desde la Fórmula 1 hasta MotoGP, informamos directamente desde el paddock porque amamos nuestro deporte, igual que tú. Para poder seguir ofreciendo nuestro periodismo experto, nuestro sitio web utiliza publicidad. Aún así, queremos darte la oportunidad de disfrutar de un sitio web sin publicidad y seguir utilizando tu bloqueador de anuncios.
Tienes 2 opciones:
- Hazte suscriptor.
- Desactiva tu adblocker.
Suscríbete ahora ¿Ya estás suscrito? Entra aquí
¿Ya has desactivado tu adblocker?
Recargar página
Gestionar alertas
Suscribirse