Williams, abierto a cambiar de motorista en la F1: ¿por qué?

James Vowles empezó a trabajar como director de equipo en Williams en el mes de febrero y ya está centrado al 100% en construir el mejor futuro posible para la escudería de Grove. Uno de los puntos principales de la lista del británico es investigar con qué fabricante de motores llegar a un acuerdo.

Desde 2014, Mercedes es quien distribuye los motores al equipo británico, pero cabe recordar que Honda, por ejemplo, se registró como "interesado" en el reglamento de motores que entrará en vigor a partir de 2026 y todavía no ha encontrado un equipo con el que trabajar.

Obviamente, Williams es un posible candidato para los japoneses dada su delicada situación. En los últimos años, los de Grove han reconocido que están contentos con el acuerdo que tienen en vigor con la estructura alemana, pero que están abiertos a otras posibilidades que pudiesen ser mucho más beneficiosas para ellos.

"Obviamente, estamos muy contentos con este acuerdo que ya es a largo plazo. Mercedes ha hecho el mejor motor de los últimos 15 años", dijo Vowles. "Pero en estos momentos estamos mirando el mercado, estamos viendo tanto a Mercedes como a otros fabricantes. Eso es lo que tenemos que hacer. Lo decidiremos pronto, pero hasta ahora disfrutamos de una buena relación con ellos".

¿Es Honda una opción real para el futuro de Williams en la Fórmula 1?

Mercedes no sólo suministra las unidades de potencia, las cajas de cambios también proceden de la marca alemana. Suponiendo que Williams se decante por Honda, la emblemática formación tendría que volver a fabricar las cajas de cambios por sí misma y reconstruir primero ese conocimiento, al igual que deberá hacer Sauber una vez que empiece a operar junto a Audi y deje a Ferrari atrás.

"Esa es probablemente la pregunta clave", dijo Vowles. "Cuando compras piezas de otros fabricantes, por ejemplo, puede ser una gran ventaja. Ellos trabajan a un nivel en el que nosotros no podemos estar. Internamente, también empiezas a perder ese conocimiento cuando dejas de hacer algo. Realmente es un equilibrio, es positivo a corto plazo, pero creo que perjudica a largo plazo".

"Para ganar títulos, hay que mirar quién los ganó en los últimos años. Suelen ser equipos que son o han sido fabricantes. Tienes que tener el apoyo y que todo el mundo te respalde. Ese es el camino más complicado".

"En algún momento tienes que controlarlo todo tú mismo y es algo que no haces una vez que dependes de las piezas de otros. Por muy buenas que sean, hasta muy tarde no sabes qué dirección aerodinámica van a tener. Eso también lo decide normalmente el fabricante".

"Pero en este momento tenemos otros problemas más importantes", explicó el nuevo director del equipo Williams en la Fórmula 1.

¿Cuáles son los objetivos reales de Williams F1 a futuro?

Es probable que esas decisiones tarden en tomarse al menos otros dos años. Mientras tanto, Vowles tiene que seguir buscando gente que pueda llevar a Williams al siguiente nivel. En última instancia, ¿cuál es el objetivo a largo plazo?

"Es muy difícil estar entre los tres primeros. Los fabricantes tienen más recursos y experiencia que los demás. Además, tienen a los mejores. A medida que mejoras, también te vuelves más eficiente con tu dinero. No porque haya más técnicas, sino porque todo se vuelve más fiable. Los equipos en desventaja también suelen tener costes extra".

"Un objetivo realista es que el equipo simplemente progrese año a año. El segundo objetivo es que, de cara al futuro, hagamos un plan para abrirnos paso hasta el sexto, quinto o cuarto puesto".

"A partir de ahí, tendrá que haber un cambio político para permitir que otros equipos como nosotros se cuelen entre los tres mejores. Pero todo eso es para el futuro", concluyó.