Whiting se mantiene firme en las sanciones por los límites de pista

El Grupo de Estrategia cree que el hecho de que los pilotos sobrepasen los pianos es bueno para el espectáculo, y que por tanto, sancionar esas acciones no es popular.

La FIA quiere más tiempo para entender las implicaciones de eso antes de adoptar una postura definitiva.

Sin embargo, Whiting dice que quiere mantener el control de los límites de pisa, y dijo que hay cada vez menos curvas donde los pilotos pueden ganar ventaja.

"Algunos propusieron que no hubiera ninguna prohibición en el uso de los límites de pista", ha explicado.

"Pero creí que no era apropiado. Creo que tenemos que seguir haciendo lo que hacemos.

"Mi objetivo principal ha sido siempre seguir el buen camino del correcto cumplimiento de los límites de pista, si entiendes lo que quiero decir. Creo que en general lo hemos hecho, pero hay ciertas curvas en determinadas pistas que presentan problemas para nosotros. Nos estamos deshaciendo de ellas poco a poco.

"Aquí estamos en una posición similar a Hungría, a las curvas 4 y 11 del Hungaroring, que en este caso es la curva 1. Es algo similar, vimos 93 coches yéndose fuera en esa curva en los libres, así que teemos que ver qué hacen el sábado.

"La dificultad de permitir total libertad, es decir, que todos trazaran por fuera, sería que fundamentalmente tendríamos un circuito diferente. Sería más rápido y con menos escapatorias. Por eso no podemos contemplarlo."

Por su parte, el jefe de Red Bull, Christian Horner, insistió en que los pilotos no deberían ser sancionados por salirse de pista.

Todo lo necesario para tu fin de semana de carrera lo encuentras aquí en MOTORSTORE

"Creo que el problema con los límites de pista están o no están en las pistas que se utilizan para Fórmula 1 y MotoGP", dijo a Motorsport.com

"Y quizás lo que es adecuado para Fórmula 1 no lo es para MotoGP, y viceversa.

"La base de la conversación que tuvimos era dejar a los pilotos libertad. Pero en algún momento serían más lentos si se van por fuera. Que utilicen todo el asfalto disponible, y será más espectacular. La curva 1 es un ejemplo clásico de coches que se van largo y que utilizan todo el asfalto.

"No debería ser penalizado. Si pisas la hierba o recortas una curva y adelantas a alguien es obviamente un problema diferente".