Whiting admite que en Singapur se cometió un inútil "gasto de pintura"

Tras un debate en la reunión de pilotos después de los primeros libres del GP de Singapur, la FIA añadió una línea blanca por fuera del bordillo exterior de la curva 7. Su propósito era actuar como un indicador visual de los límites de pista para evitar que los pilotos se saltaran las reglas. .

Varios de ellos pensaban que cuando la pista cogiera goma, se verían tentados de llegar con demasiada velocidad al giro de esa curva y, de hecho, utilizar más allá de la escapatoria para ganar tiempo.

Sin embargo, Whiting confirmó que muy pocos habían estado ni siquiera cerca de superar los límites.

"Sinceramente hablando, creo que fue un desperdicio de pintura", dijo el director de carrera de la FIA.

"Buscaremos una solución diferente para el próximo año, pero esta vez después del viernes no había margen. Creo que en la clasificación si acaso sirvió de elemento de disuasión, pero lo dudo, porque estaban a dos metros de la línea".

"Sospecho que era más rápido ir por el piano que superarlo".

Los monoplazas cruzaron la línea en solo dos ocasiones durante la carrera, ambos sin pretenderlo mientras luchaba por una posición.

"Fueron solo dos coches batallando, absolutamente nada de lo que preocuparse", dijo Whiting.

Otro cambio más significativo del circuito de Singapur ha tenido un efecto indeterminado. El zig-zag derecha-izquierda de las curvas 16 y 17, una sección recordada por el lamentable accidente adrede de Nelsinho Piquet en la carrera inaugural de 2008, se realineó en un esfuerzo por crear un mejor flujo.

La remodelación hizo que el circuito fuera dos metros más corto, pero los pilotos no tenían claro si eso les permitiría ir más rápido. Independientemente de ello, el cambio en la longitud del circuito hizo que el récord de vuelta fuera uno nuevo y no se pudieran comparar los tiempos con los del anterior trazado.

Kevin Magnussen se llevó los honores con un nuevo récord en carrera, con una vuelta de 1:41.905.

"No sé lo que provocó la reducción en la longitud de pista en cuanto a tiempos por vuelta", dijo Whiting.

"El nuevo récord no sería atribuible a los dos metros menos que hay, estoy seguro. Se pueden hacer comparaciones con récords previos, aunque para oficialmente esta es una versión nueva de circuito y por lo tanto esta es una nueva vuelta récord".