Whiting admite que en Singapur se cometió un inútil "gasto de pintura"

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Whiting admite que en Singapur se cometió un inútil
Por: Stuart Codling
21 sept. 2018 12:04

El director de carrera de la Fórmula 1, Charlie Whiting, admite que el cambio que buscaron en Singapur para evitar que se pasaran los límites de pista no funcionó.

Tras un debate en la reunión de pilotos después de los primeros libres del GP de Singapur, la FIA añadió una línea blanca por fuera del bordillo exterior de la curva 7. Su propósito era actuar como un indicador visual de los límites de pista para evitar que los pilotos se saltaran las reglas. .

Varios de ellos pensaban que cuando la pista cogiera goma, se verían tentados de llegar con demasiada velocidad al giro de esa curva y, de hecho, utilizar más allá de la escapatoria para ganar tiempo.

Sin embargo, Whiting confirmó que muy pocos habían estado ni siquiera cerca de superar los límites.

"Sinceramente hablando, creo que fue un desperdicio de pintura", dijo el director de carrera de la FIA.

"Buscaremos una solución diferente para el próximo año, pero esta vez después del viernes no había margen. Creo que en la clasificación si acaso sirvió de elemento de disuasión, pero lo dudo, porque estaban a dos metros de la línea".

"Sospecho que era más rápido ir por el piano que superarlo".

Los monoplazas cruzaron la línea en solo dos ocasiones durante la carrera, ambos sin pretenderlo mientras luchaba por una posición.

"Fueron solo dos coches batallando, absolutamente nada de lo que preocuparse", dijo Whiting.

Otro cambio más significativo del circuito de Singapur ha tenido un efecto indeterminado. El zig-zag derecha-izquierda de las curvas 16 y 17, una sección recordada por el lamentable accidente adrede de Nelsinho Piquet en la carrera inaugural de 2008, se realineó en un esfuerzo por crear un mejor flujo.

La remodelación hizo que el circuito fuera dos metros más corto, pero los pilotos no tenían claro si eso les permitiría ir más rápido. Independientemente de ello, el cambio en la longitud del circuito hizo que el récord de vuelta fuera uno nuevo y no se pudieran comparar los tiempos con los del anterior trazado.

Kevin Magnussen se llevó los honores con un nuevo récord en carrera, con una vuelta de 1:41.905.

"No sé lo que provocó la reducción en la longitud de pista en cuanto a tiempos por vuelta", dijo Whiting.

"El nuevo récord no sería atribuible a los dos metros menos que hay, estoy seguro. Se pueden hacer comparaciones con récords previos, aunque para oficialmente esta es una versión nueva de circuito y por lo tanto esta es una nueva vuelta récord".

Recuerda:

Ganadores y podios del GP de Singapur de Fórmula 1

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2008: Fernando Alonso, Renault R28

2008: Fernando Alonso, Renault R28
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Foto de: XPB Images

2008: 1. Fernando Alonso, 2. Nico Rosberg, 3, Lewis Hamilton

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Foto de: XPB Images

2009: Lewis Hamilton, McLaren Mercedes MP4/24

2009: Lewis Hamilton, McLaren Mercedes MP4/24
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2009: 1. Lewis Hamilton, 2. Timo Glock, 3. Fernando Alonso

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Foto de: XPB Images

2010: Fernando Alonso, Ferrari F10

2010: Fernando Alonso, Ferrari F10
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2010: 1. Fernando Alonso, 2. Sebastian Vettel, 3. Mark Webber

2010: 1. Fernando Alonso, 2. Sebastian Vettel, 3. Mark Webber
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2011: Sebastian Vettel, Red Bull Racing RB7

2011: Sebastian Vettel, Red Bull Racing RB7
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2011: 1. Sebastian Vettel, 2. Jenson Button, 3. Mark Webber

2011: 1. Sebastian Vettel, 2. Jenson Button, 3. Mark Webber
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2012: Sebastian Vettel, Red Bull Racing RB8

2012: Sebastian Vettel, Red Bull Racing RB8
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Foto de: XPB Images

2012: 1. Sebastian Vettel, 2. Jenson Button, 3. Fernando Alonso

2012: 1. Sebastian Vettel, 2. Jenson Button, 3. Fernando Alonso
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2013: Sebastian Vettel, Red Bull-Renault RB9

2013: Sebastian Vettel, Red Bull-Renault RB9
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Foto de: XPB Images

2013: 1. Sebastian Vettel, 2. Fernando Alonso, 3. Kimi Räikkönen

2013: 1. Sebastian Vettel, 2. Fernando Alonso, 3. Kimi Räikkönen
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Foto de: XPB Images

2014: Lewis Hamilton, Mercedes F1 W05 Hybrid

2014: Lewis Hamilton, Mercedes F1 W05 Hybrid
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Foto de: XPB Images

2014: 1. Lewis Hamilton, 2. Sebastian Vettel, 3. Daniel Ricciardo

2014: 1. Lewis Hamilton, 2. Sebastian Vettel, 3. Daniel Ricciardo
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2015: Sebastian Vettel, Ferrari SF15-T

2015: Sebastian Vettel, Ferrari SF15-T
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2015: 1. Sebastian Vettel, 2. Daniel Ricciardo, 3. Kimi Räikkönen

2015: 1. Sebastian Vettel, 2. Daniel Ricciardo, 3. Kimi Räikkönen
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2016: Nico Rosberg, Mercedes F1 W07 Hybrid

2016: Nico Rosberg, Mercedes F1 W07 Hybrid
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2016: 1. Nico Rosberg, 2. Daniel Ricciardo, 3. Lewis Hamilton

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2017: Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W08

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Foto de: Zak Mauger / LAT Images

2017: 1. Lewis Hamilton, 2. Daniel Ricciardo, 3. Valtteri Bottas

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Foto de: Steve Etherington / LAT Images

2018: Lewis Hamilton, Mercedes-AMG F1 W09

2018: Lewis Hamilton, Mercedes-AMG F1 W09
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Foto de: Simon Galloway / Sutton Images

2018: 1. Lewis Hamilton, 2. Max Verstappen, 3. Sebastian Vettel

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Foto de: Jerry Andre / Sutton Images

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Autor Stuart Codling
Tipo de artículo Noticias