Whiting explica por qué Hamilton no recibió una sanción mayor

Hamilton se libró con solo una reprimenda después de cambiar de opinión y abandonar la entrada al pitlane cruzando la hierba para volver a la pista.  

Los comisarios de la FIA explicaron que la sanción fue tan leve, principalmente porque el incidente ocurrió durante el período de Safety Car y no puso en peligro a otros pilotos. 

En ese sentido, Whiting afirma que no se trata del mismo tipo de acción que protagonizó Kimi Raikkonen en Azerbaiyán en 2016, donde el finlandés sí fue sancionado. 

"No creo que haya un precedente idéntico", dijo Whiting. "Kimi hace un par de años en Bakú fue penalizado con cinco segundos. Pero hay una diferencia significativa, las circunstancias. No soy capaz de recordar cualquier otro precedente en ningún sentido". 

"Creo que entonces había dos coches cerca el uno del otro a mucha velocidad, así que creo que eso es lo que diferencia a uno de otro".

Uno de los aspectos particulares del caso de Hamilton fue que en realidad no contravino la reglamentación sobre permanecer a la derecha del bolardo cuando se entra en boxes, sino que simplemente cambió de opinión después de pasarlo correctamente.

"La regla de la que habla la mayoría de la gente es la que dice que si estás entrando a boxes, debes quedarte a la derecha del bolardo. Lewis estaba entrando a los boxes y se mantuvo a la derecha del bolardo, pero luego cambió de opinión, obviamente. Se trata de asegurarnos de que los pilotos no entren o salgan de los boxes de forma peligrosa".

"Cuando se entra al pitlane, no queremos pilotos dudando hasta el último momento. Esa fue al razón para el bolardo. Pero no está tan claro si es peligroso cuando un piloto decide abortar la entrada habiendo pasado ya el bolardo, que es más o menos el punto de no retorno para volver al otro lado".

También comparó la acción de Hamilton con una en el GP de España de 2017 donde Pascal Wehrlein recibió una penalización de cinco segundos por pasarse el bolardo cuando entraba después de una llamada tardía para hacer su parada.

"Eso fue entrando a boxes y llegó a entrar. Lewis no lo hizo. Iba a hacerlo, pero en realidad no lo hizo".

El propio Hamilton ya recibió una reprimenda por atravesar al carril del pitlane después del bolardo durante la FP2 del Gran Premio de Gran Bretaña 2013.

Whiting señaló que en el caso de lo de Hockenheim, una sección del Código Internacional de la FIA, más que el propio requisito de bolardo, había llevado a los comisarios a llamar a Hamilton y Mercedes.

"Hay otra regla que dice que la línea que separa la entrada de la pista no puede cruzarse en ninguna dirección por ningún coche que ingrese al pitlane. Por eso los comisarios decidieron llamarlos tras haberlo pensado detenidamente".

Un ejemplo en el que un piloto fue sancionado bajo SC también involucró a Raikkonen, en el FP3 del Gran Premio de Canadá 2012. Entonces el finlandés recibió una multa de 2.500€ por "cruzar la línea en la entrada al pit".

Felipe Massa fue sancionado con un drive through en su última carrera con Ferrari en Brasil en 2013 por cruzar la línea de entrada cuando iba a hacer una parada. También Sergio Pérez recibió un drive through en el Gran Premio de Mónaco de 2012, aunque en esa ocasión los comisarios lo justificaron por una "entrada tardía a boxes que molestó a otro piloto".

Whiting dijo que el retraso para convocar a Hamilton y Mercedes se debió a que los comisarios tenían mucha actividad pendiente durante la carrera y esperaron hasta después de que se mostrase la bandera a cuadros para revisar el asunto en profundidad.

"Solo hay que tomarse un poco más de tiempo para asegurarse de que si llamas a un equipo, tienes que contar con buenas razones para hacerlo. Queríamos esperar hasta después de la carrera para revisarlo, porque ocurrió casi al final".

"Después de toda la lluvia y las tormentas eléctricas, con más calma lo miramos bien y los comisarios decidieron que debían hablar con el equipo".

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