La vuelta rápida de Hamilton hizo que los datos pareciesen "absurdos"

Hamilton había rodado con sus neumáticos duros durante 31 vueltas cuando decidió ir a por el punto extra de la vuelta rápida al final de la carrera.

Su compañero, Bottas, habría parado para montar un juego de blandos usados a siete vueltas del final y parecía haberse asegurado ese punto en su primera vuelta lanzada con las nuevas gomas, a pesar de verse lastrado por un problema de batería.

A Hamilton se le pidió que entrase a montar nuevos neumáticos –lo cual le habría protegido de un ataque desde atrás, además de darle la opción de ir a por la vuelta rápida–, pero eligió quedarse en pista, explicando más tarde que no quería arriesgarse a hacer una parada extra.

Sin embargo, en la última vuelta, Hamilton superó el tiempo de Bottas, bajando la vuelta rápida en 37 milésimas.

"La vuelta rápida con unos neumáticos duros de 32 vueltas fue muy sorprendente", reconoció Wolff cuando Motorsport.com le preguntó al respecto. "Y nos echamos unas risas porque los ingenieros dieron una presentación en la reunión del domingo por la mañana que básicamente decía 'No necesitáis ir a por la vuelta rápida, no tiene sentido de ningún modo".

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"Y luego él se sacó un giro como ese, el cual hizo que todos los datos parecieran un poco absurdos. Pero así es su habilidad".

El propio Hamilton admitió que se sorprendió de haber logrado batir a Bottas.

"Sinceramente no sabía si podría o no batir ese tiempo. Estaba rodando en 1:29.0-1:29.1, y él hizo un 1:27.4. Entré en la radio y dije que iba a intentarlo".

"Creo que fueron reticentes inicialmente, pero dijeron que podía intentarlo. Ralenticé un poco en la vuelta previa para refrigerar los neumáticos un poco, y luego fui a tope. Y el neumático aguantó, fue realmente increíble. Había algunas ampollas en la delantera derecha, estaba un poco nervioso por ello, pero aun así fue increíble".

Bottas subrayó que su coche era más pesado que el de Hamilton cuando hizo su intento en la vuelta 47, y añadió que espera que el equipo pueda solucionar el problema de batería en las próximas carreras.

"Lo intenté al máximo, pero no tenía todo el nivel de batería en ese momento. Aunque con el modo con el que estaba rodando la vuelta antes, podría haberlo logrado", respondió a Motorsport.com.

"Pero creo que es algo que ya hemos comentado en la reunión, que podemos ser mucho mejores en carrera si realmente tenemos margen para ir a por la vuelta rápida, cargar más el paquete para poder desplegar más energía. Así que me siento un poco perdido aquí".

"También llevaba un poco más de combustible. Me sorprendió que con los duros al final él pudiera hacer una vuelta así. Así que, obviamente el duro fue un compuesto muy, muy sólido".