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Vídeo: así pasan (y sufren) los test de COVID-19 los pilotos de F1

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Cabina de comentaristas de Sky Sports F1

Cabina de comentaristas de Sky Sports F1
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Foto de: David Croft

Un miembro de Racing Point

Un miembro de Racing Point
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Foto de: Glenn Dunbar / Motorsport Images

Un miembro de Racing Point

Un miembro de Racing Point
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Foto de: Glenn Dunbar / Motorsport Images

Un miembro de Racing Point

Un miembro de Racing Point
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Foto de: Glenn Dunbar / Motorsport Images

Un miembro de Racing Point

Un miembro de Racing Point
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Foto de: Glenn Dunbar / Motorsport Images

Un miembro de Racing Point

Un miembro de Racing Point
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Foto de: Glenn Dunbar / Motorsport Images

Un miembro de Racing Point

Un miembro de Racing Point
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Foto de: Glenn Dunbar / Motorsport Images

Un miembro de Ferrari en el paddock

Un miembro de Ferrari en el paddock
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Foto de: Glenn Dunbar / Motorsport Images

Racing Point

Racing Point
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Foto de: Glenn Dunbar / Motorsport Images

Preparativos en el paddock

Preparativos en el paddock
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Foto de: Glenn Dunbar / Motorsport Images

Preparativos del paddock

Preparativos del paddock
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Foto de: Glenn Dunbar / Motorsport Images

Miembros de Racing Point en el garaje

Miembros de Racing Point en el garaje
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Foto de: Glenn Dunbar / Motorsport Images

Miembros de Racing Point en el garaje

Miembros de Racing Point en el garaje
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Foto de: Glenn Dunbar / Motorsport Images

Miembros de McLaren en el paddock

Miembros de McLaren en el paddock
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Foto de: Glenn Dunbar / Motorsport Images

Miembro de Mercedes con las ruedas Pirelli

Miembro de Mercedes con las ruedas Pirelli
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Foto de: Glenn Dunbar / Motorsport Images

Lluvia sobre las gradas

Lluvia sobre las gradas
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Foto de: Glenn Dunbar / Motorsport Images

Hospitality de Alphatauri

Hospitality de Alphatauri
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Foto de: Glenn Dunbar / Motorsport Images

Hospitality de Mclaren

Hospitality de Mclaren
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Foto de: Glenn Dunbar / Motorsport Images

Camiones de Racing Point

Camiones de Racing Point
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Foto de: Glenn Dunbar / Motorsport Images

Camiones de Racing Point

Camiones de Racing Point
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Foto de: Glenn Dunbar / Motorsport Images

Camiones de Racing Point

Camiones de Racing Point
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Foto de: Glenn Dunbar / Motorsport Images

Camiones de Racing Point

Camiones de Racing Point
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Foto de: Glenn Dunbar / Motorsport Images

Camiones de Racing Point

Camiones de Racing Point
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Foto de: Glenn Dunbar / Motorsport Images

Camiones de Racing Point

Camiones de Racing Point
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Foto de: Glenn Dunbar / Motorsport Images

Camiones de Racing Point

Camiones de Racing Point
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Foto de: Glenn Dunbar / Motorsport Images

Camiones de los equipos

Camiones de los equipos
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Foto de: Glenn Dunbar / Motorsport Images

AlphaTauri hospitality

AlphaTauri hospitality
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Foto de: Glenn Dunbar / Motorsport Images

AlphaTauri

AlphaTauri
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Foto de: Glenn Dunbar / Motorsport Images

Alfa Romeo Racing hospitality

Alfa Romeo Racing hospitality
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Foto de: Glenn Dunbar / Motorsport Images

Por:
1 jul. 2020 18:37

El piloto de Racing Point, Sergio Pérez, ya está en Red Bull Ring para disputar el Gran Premio de Austria y este miércoles se sometió al test de coronavirus que exige el nuevo protocolo de la Fórmula 1.

La temporada 2020 de la Fórmula 1 arrancará este fin de semana en Austria, casi cuatro meses después del inicio originalmente programado en el Gran Premio de Australia en marzo y que fue cancelado a pocas horas del arranque del primer libre.

Para llegar a este punto ha sido necesaria una exhaustiva planificación por parte de la FIA y de la F1, creando un protocolo de seguridad con el que pretenden reducir al mínimo el riesgo de contagio por COVID-19 de todos los presentes en el circuito.

Uno de los puntos claves del protocolo es la realización de test para detectar nuevos infectados por coronavirus. Las pruebas se realizan cada cinco días al personal que entra a la denominada “biosfera”, dentro de la que se encuentran pilotos y miembros de equipo que trabajan en el paddock y el pitlane. 

El mexicano Sergio Pérez, publicó un vídeo este miércoles en el que mostró el procedimiento de la prueba PCR a la que fue sometido en el paddock del circuito de Spielberg, donde el 5 de julio arrancará el campeonato, y el resultado se entregará en 24 horas.

 

Los equipos de Fórmula 1 estarán sujetos a estrictas medidas de distanciamiento social durante la competición. La convivencia con otras escuderías está prohibida, mientras que el personal de cada formación debe dividirse por pilotos. 

Sin embargo, el director deportivo de Ferrari, Laurent Mekies, señaló que la "burbuja social" dentro de las escuderías no es obligatoria, por lo que en caso de ser necesario el personal puede prestar apoyo a sus compañeros. 

Además, los equipos deben tener listos a sus pilotos reserva. La F1 ya advirtió que si un piloto da positivo, no se cancelará el Gran Premio. En el caso de Racing Point y McLaren, Mercedes ha puesto a disposición al belga Stoffel Vandoorne y el mexicano Esteban Gutiérrez para que puedan ocupar el lugar de los titulares si la situación se presenta. 

Comienzan los preparativos:

↓ Todos los monoplazas de "Checo" Pérez en F1 ↓

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2010-BMW Sauber F1 Team-C29

2010-BMW Sauber F1 Team-C29
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Foto de: XPB Images

El debut de Sergio Pérez en la F1 se dio en el circuito de Abu Dhabi a finales del 2010 en unas sesiones de test. El mexicano rodó el 17 y 20 de noviembre con el monoplaza de ese año para iniciar su preparación para la F1. 

2011-Sauber-SauberC30

2011-Sauber-SauberC30
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Foto de: XPB Images

Sergio Pérez disputó 17 carreras con este monoplaza en su primera temporada en la Fórmula 1. En su inició había conseguido puntos al concluir en el séptimo lugar, pero fue descalificado a las horas posteriores. Checo sumó 14 puntos y concluyó 16 del campeonato. 

2011-Ferrari-F60

2011-Ferrari-F60
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Foto de: Ferrari

El 15 de septiembre de 2011, Sergio Pérez se puso a los mandos del Ferrari F60, monoplaza de la temporada 2009 de la casa italiana, esto durante una sesión de test en el circuito de Fiorano a lado de Jules Bianchi. En aquel momento el mexicano era parte del Ferrari Driver Academy. 

2012-Sauber-SauberC31

2012-Sauber-SauberC31
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Foto de: XPB Images

Propulsado por un motor Ferrari, este monoplaza de Sauber fue el más exitoso de toda la historia. Sergio Pérez logró tres podios con él, su máxima cantidad en una temporada, consiguiendo las segundas plazas en Malasia e Italia, y un tercero en Canadá. Fue su primer top 10 en un campeonato de pilotos con 66 puntos. 

2013-McLaren-MP4-28

2013-McLaren-MP4-28
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Foto de: XPB Images

Su paso a McLaren era un sueño que poco a poco se convirtió en pesadilla. Propulsado por el último motor Mercedes V8 apenas consiguió 49 puntos, quedando undécimo de la tabla de pilotos, metiéndose en la zona de recompensa en 11 ocasiones. 

2014-Sahara Force India-VJM07

2014-Sahara Force India-VJM07
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Foto de: XPB Images

Después de un complicado paso por McLaren, Sergio Pérez encontró un lugar de último minuto en el equipo de Vijay Mallya. Bajo la dirección de Andrew Green, y con el nuevo motor Mercedes V6 turbo híbrido, el mexicano logró en apenas su tercera carrera un podio de tercer sitio en Bahréin. Al final consiguió 59 unidades que le bastaron para meterse al top 10 del campeonato de pilotos. 

2015-Sahara Force India F1-VJM08

2015-Sahara Force India F1-VJM08
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Foto de: XPB Images

Durante la temporada 2015, Force India utilizó dos monoplazas. El primero, el VJM08, estuvo presente en Australia, Malasia, China, Bahréin, España, Mónaco, Canadá y Austria. En ese periodo Checo sumó puntos en cuatro carreras. 

2015-Sahara Force India F1-VJM08B

2015-Sahara Force India F1-VJM08B
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Foto de: XPB Images

Una importante evolución se presentó a partir del Gran Premio de la Gran Bretaña. Con esta actualización alcanzó puntos en ocho de 11 carreras, incluyendo un podio de tercer lugar en Rusia; con esto se alzó con el noveno escaño del campeonato de pilotos, su mejor posición hasta ese momento. 

2016-Sahara Force India-VJM09

2016-Sahara Force India-VJM09
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Foto de: XPB Images

La temporada inició compleja con tres carreras fuera del top 10 para el mexicano, pero después de sumar puntos en Rusia y España logró un podio de tercer sitio en Mónaco y otro más en Azerbaiyán, que debutaba como el Gran Premio de Europa en esa campaña. Al concluir el año fue séptimo del campeonato superando por primera vez los 100 puntos (101). 

2017-Sahara Force India-VJM10

2017-Sahara Force India-VJM10
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Foto de: Zak Mauger / Motorsport Images

Se trató de un monoplaza competitivo y en las cinco primeras carreras del año consumó puntos. Aunque en ese año no consiguió podios, el vehículo le permitió a Checo ser constante y sumar unidades en 17 de 20 carreras, repitiendo 100 puntos y siendo el mejor del resto. 

2018-Racing Point Force India-VJM11

2018-Racing Point Force India-VJM11
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Foto de: Steven Tee / Motorsport Images

La temporada fue complicada para Sergio Pérez. Al inicio el equipo se denominó Force India, pero debido a los problemas económicos entró en concurso de administración pasando a manos de Lawrence Stroll a partir del GP de Bélgica, denominándose Racing Point. A pesar de la turbulencia finalizó octavo con 62 unidades. 

2019-Racing Point-RP19

2019-Racing Point-RP19
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Foto de: Steven Tee / Motorsport Images

Fue el primer monoplaza de temporada completa bajo el nombre de Racing Point, pero debido al retraso en el desarrollo desde el año anterior tardó en encontrar ritmo. Mientras que en las primeras 12 carreras apenas se metió al top 10 en tres ocasiones, a partir de Bélgica alcanzó los puntos en ocho de nueve ocasiones, remontando para cerrar dentro de los 10 mejores del campeonato. 

 

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Autor Luis Ramírez