Los MiniDrivers resumen la pretemporada 2020 de la Fórmula 1 con su divertida visión de lo que nos espera desde el GP de Australia.

La nueva temporada de Fórmula 1 arrancará en unos días, y los MiniDrivers te traerán todas las novedades con sus dibujos animados. Nuevos pilotos, nuevos equipos, nuevas normas y nuevas polémicas en una temporada que seguro será única.

Prepárate porque la acción arrancará la próxima semana en Melbourne y tenemos muchas cosas de las que hablar. ¿Estás listo para disfrutar con nosotros?

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Las últimas actualizaciones de los F1 2020 en los test

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Lista

Suspensión delantera del Red Bull Racing RB16

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Foto de: Giorgio Piola

Red Bull realiza cambios de suspensión en el RB16, y el mecánico a la derecha sostiene la varilla de empuje.

Williams FW43

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Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Williams introdujo un alerón trasero de baja carga aerodinámica en el último día de test, buscando evaluar algunas de sus opciones para las próximas carreras. El alerón tiene forma de cuchara, lo que crea más carga aerodinámica en la parte central del ala y reduce el drag generado por el vórtice de la punta en las secciones externas.

El halo del Red Bull Racing RB16

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Foto de: LAT Images

Red Bull llevó nuevos paneles (flechas rojas) en los laterales del halo durante la última tarde de la pretemporada. Esos paneles incorporaron algunos conductos de refrigeración, probablemente colocados ahí para que el equipo comprenda cómo comprometen el rendimiento aerodinámico respecto a la refrigeración adicional que ofrecen.

Kimi Raikkonen, Alfa Romeo Racing C39

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Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Alfa Romeo probó esta aleta de cubierta del motor más corta.

Alerón trasero del Mercedes AMG F1 W11

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Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Mercedes realizó una breve prueba de esta especificación del alerón trasero el viernes. Un diseño que presenta un soporte de un solo pilar, en lugar del doble que generalmente luce. El pilar elimina el estilo de cuello de cisne, que busca dar un flujo más limpio a la parte inferior del plano principal y también da como resultado un pod actuador de DRS ampliado. Además de eso, requiere un punto de montaje más bajo que envuelva el tubo de escape principal, en general, es una prueba un poco extraña, pero no es una solución que no hayamos visto antes.