Red Bull llevó nuevos paneles (flechas rojas) en los laterales del halo durante la última tarde de la pretemporada. Esos paneles incorporaron algunos conductos de refrigeración, probablemente colocados ahí para que el equipo comprenda cómo comprometen el rendimiento aerodinámico respecto a la refrigeración adicional que ofrecen.

Mercedes realizó una breve prueba de esta especificación del alerón trasero el viernes. Un diseño que presenta un soporte de un solo pilar, en lugar del doble que generalmente luce. El pilar elimina el estilo de cuello de cisne, que busca dar un flujo más limpio a la parte inferior del plano principal y también da como resultado un pod actuador de DRS ampliado. Además de eso, requiere un punto de montaje más bajo que envuelva el tubo de escape principal, en general, es una prueba un poco extraña, pero no es una solución que no hayamos visto antes.