Vídeo: la pretemporada de la F1 2020, según MiniDrivers
Los MiniDrivers resumen la pretemporada 2020 de la Fórmula 1 con su divertida visión de lo que nos espera desde el GP de Australia.
La nueva temporada de Fórmula 1 arrancará en unos días, y los MiniDrivers te traerán todas las novedades con sus dibujos animados. Nuevos pilotos, nuevos equipos, nuevas normas y nuevas polémicas en una temporada que seguro será única.
Prepárate porque la acción arrancará la próxima semana en Melbourne y tenemos muchas cosas de las que hablar. ¿Estás listo para disfrutar con nosotros?
Las últimas actualizaciones de los F1 2020 en los test
Pasa las flechas y descubre. Pulsa en 'Versión completa' al final del artículo si no te aparecen las imágenes....
Suspensión delantera del Red Bull Racing RB16
Foto de: Giorgio Piola
Red Bull realiza cambios de suspensión en el RB16, y el mecánico a la derecha sostiene la varilla de empuje.
Williams FW43
Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images
Williams introdujo un alerón trasero de baja carga aerodinámica en el último día de test, buscando evaluar algunas de sus opciones para las próximas carreras. El alerón tiene forma de cuchara, lo que crea más carga aerodinámica en la parte central del ala y reduce el drag generado por el vórtice de la punta en las secciones externas.
El halo del Red Bull Racing RB16
Foto de: LAT Images
Red Bull llevó nuevos paneles (flechas rojas) en los laterales del halo durante la última tarde de la pretemporada. Esos paneles incorporaron algunos conductos de refrigeración, probablemente colocados ahí para que el equipo comprenda cómo comprometen el rendimiento aerodinámico respecto a la refrigeración adicional que ofrecen.
Kimi Raikkonen, Alfa Romeo Racing C39
Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images
Alfa Romeo probó esta aleta de cubierta del motor más corta.
Alerón trasero del Mercedes AMG F1 W11
Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images
Mercedes realizó una breve prueba de esta especificación del alerón trasero el viernes. Un diseño que presenta un soporte de un solo pilar, en lugar del doble que generalmente luce. El pilar elimina el estilo de cuello de cisne, que busca dar un flujo más limpio a la parte inferior del plano principal y también da como resultado un pod actuador de DRS ampliado. Además de eso, requiere un punto de montaje más bajo que envuelva el tubo de escape principal, en general, es una prueba un poco extraña, pero no es una solución que no hayamos visto antes.
Alerón trasero del Mercedes F1 AMG W09 en el GP de Azerbaiyán
Foto de: Giorgio Piola
La última vez que vimos a Mercedes con un diseño de un solo pilar fue en 2018, en su W09.
Y sigue pasando las fotos y disfruta rápidamente de algunos detalles de los coches
Foto de: Giorgio Piola
Motor del Haas F1 Ream VF-20
Foto de: Giorgio Piola
Suspensión delantera del Ferrari SF1000
Foto de: Giorgio Piola
Frenos del Ferrari SF1000
Foto de: Giorgio Piola
Lateral del Red Bull Racing RB16
Foto de: Giorgio Piola
Detalle delantero del McLaren MCL35
Foto de: Giorgio Piola
Trasera del Mercedes AMG F1 W11
Foto de: Giorgio Piola
Freno delantero del Haas F1 Team VF-20
Foto de: Giorgio Piola
Mercedes AMG F1 W11 side
Foto de: Giorgio Piola
Motor del Williams F43
Foto de: Giorgio Piola
Detalle del Ferrari SF1000
Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images
Detalle del Ferrari SF1000
Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images
Detalle del Ferrari SF1000
Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images
Detalle del Ferrari SF1000
Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images
Detalle del Ferrari SF1000
Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images
Detalle del Ferrari SF1000
Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images
Red Bull Racing RB16 detalle
Foto de: Giorgio Piola
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Sobre este artículo
| Campeonatos | Fórmula 1 |
| Lugar | Circuit de Barcelona-Catalunya |
| Autor | Adaco / Minidrivers |
| Sesión | Fecha | Contenido | |
| Carrera domingo | |
