Vettel: "¿El recurso de Canadá? Llevamos pruebas que los comisarios no tenían"

Más que una presentación del fin de semana del Gran Premio de Francia, la conferencia de prensa de Sebastian Vettel en Paul Ricard fue una continuación del fin de semana de Montreal.

Y no podría ser de otra manera, ya que la sanción de Canadá será revisada el viernes por los comisarios, que atenderán a las nuevas pruebas de Ferrari.

En los diez días que han pasado desde la última carrera, Vettel no cambió de opinión, enfrió su enfado tras la carrera, pero los conceptos siguen siendo los mismos hasta el intenso viernes que espera a Ferrari, tanto en los despachos como en la pista:

¿Cómo ahora calificas lo que pasó en Montreal? 
"Como inmediatamente después de la carrera".

¿Cambiarás tu actitud? 
"No".

¿Entiendes los motivos de la sanción? 
"Cuando te sales de la pista, no importa si estás en el césped o en la grava, intentas dar gas para controlar la parte trasera del coche, es un reflejo automático. No actúas deliberadamente con el acelerador, lo presionas ligeramente para intentar controlar la parte trasera. Si mantienes una pequeña tracción en el eje trasero, el coche permanecerá estable".

Hamilton dijo que haría lo mismo en tu situación...
"No traté de echarle, primero estaba preocupado por volver al circuito. Cuando miré por el espejo retrovisor, estaba detrás de mí. El margen que tenía antes, de alrededor de un segundo, obviamente había desaparecido”.

¿Cuál sería la decisión correcta para ti? 
"Dos semanas después no deberías hacer preguntas como esa".

Hemos visto tu reacción emocional. ¿Volverías a cambiar los carteles de la primera y segunda posición?

"Sí. Creo que es normal que las emociones sean parte del deporte, y creo que es una pena que hoy ya no haya una visión de este tipo. Estoy convencido de que hay muchas personas vinculadas al deporte a través de la pasión, y no puede haber pasión sin emociones, y creo que es humano mostrarlas".

¿Qué esperas de la reunión del Comité de Comisarios programada para el viernes? 
"No puedo decir nada ahora. Tenemos que esperar y ver qué sale. Bueno, en primer lugar, creo que es abrir el caso de nuevo y obtener otra visión. Creo que llevamos algo de información que tal vez no tenían los comisarios en ese momento, y veremos qué pasa".

Se acepta una revisión solo cuando hay nueva evidencia. ¿Cuáles son tus expectativas? 
"Tenemos nuestra visión de las cosas que difiere de la de los comisarios. Traeremos algo de información que tal vez ellos no tenían disponible en ese momento, y a ver qué sucede".

¿Estás a favor de que haya comisarios permanentes? 
"Sinceramente no quiero responder. En el pasado había un grupo permanente de comisarios, y probablemente los cambiaron porque la influencia era muy grande. No creo que esta sea una discusión que deba abordarse ahora".

Después de Montreal hubo muchos pilotos de tu lado...
"Desgraciadamente eso no cambia el resultado. Pero creo que es mucho más fácil de digerir un episodio como este si recibes apoyo en lugar de ser acusado".

Por las imágenes parece que frenaste mucho más tarde en la curva '3' antes de salirte. ¿Estabas en una etapa en la que tenías que ahorrar combustible? 
“En algunas vueltas ahorraba combustible, en otras no, porque obviamente tenía que confiar en la ventaja que tenía sobre Lewis. No recuerdo exactamente cómo estaba el "modo" en esa vuelta, pero ciertamente no reinventé la forma de trazar la curva 3 después de 50 vueltas...".

¿Crees que tu error se debió a la presión de Lewis? 
"Hice todo lo posible para mantenerme en la pista. Por supuesto que estaba bajo presión, pero estaba apretando todo lo que podía. No creo que tuviéramos el mismo ritmo, creo que si Lewis lograba ponerse primero, habríamos visto que se escapaba y dominaba como hizo Mercedes en las demás carreras".

"Pudimos defendernos porque fuimos muy rápidos en las rectas, y también porque Lewis cometió algunos errores en la horquilla cada vez que se acercaba... así que se puede decir que cometí el error en el lugar equivocado de la pista. Si lo hubiera hecho en la horquilla, por ejemplo, habría perdido algo de tiempo pero allí no hay hierba sino escapatoria de asfalto".

Todas las pole position de Sebastian Vettel en F1

(Pulsa en 'Versión completa' al final del artículo si no ves las imágenes o su información)

La primera de su carrera, con récord de juventud incluido. Con un Toro Rosso.

Rodeado de los Ferrari, con Massa segundo y Alonso tercero.

El aperitivo de su primer mundial que ganaría al día siguiente.

Con Hamilton compartiendo primera fila de parrilla con el Mercedes y Webber saliendo tercero con el otro Red Bull.

En la foto es felicitado por jenson Button, que luce un curioso mono de McLaren.

Nico Rosberg clasificó tercero con el Mercedes.

Los que le rodean también son McLaren, pero con un mono diferente. Hamilton fue segundo y Button salió tercero.

Con ella, superaba el récord de Mansell en 1992 y se convertía en el piloto con más pole position en un año.

Compartió TOP3 con Lewis Hamilton... y sí, con Pastor Maldonado.

En Austin logró la última de esa temporada, la 36 de su carrera.

Vettel comenzó el último año de mundial con una pole, en Melbourne.

56