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Vettel no ve necesario que la F1 añada más carreras urbanas

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Vettel no ve necesario que la F1 añada más carreras urbanas
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21 jul. 2019 13:11

El tetracampeón del mundo Sebastian Vettel duda de la necesidad de disputar carreras en el centro de las ciudades, como se propone que pase con Londres.

La Fórmula 1 firmó un acuerdo con el Gran Premio de Gran Bretaña hasta 2024, y Silverstone seguirá siendo el circuito anfitrión de la carrera.

El histórico trazado también se ha asegurado protección en el caso de que la Fórmula 1, como pretende desde hace tiempo, acabe añadiendo un Gran Premio de Londres al calendario.

Cuando Motorsport.com le pidió opinión sobre Silverstone y el deseo de la F1 de correr en Londres, Vettel dijo: "Estoy contento con Silverstone, digámoslo así. Creo que es un gran lugar. Ofrece espectáculo y viene mucha gente".

"Es una de las mejores carreras que tenemos. Y he de decir que la multitud que viene aquí es muy justa, ¡incluso con un alemán como yo!".

"No creo que haya una gran necesidad de ir a correr a las ciudades. No creo que haya más gente en la ciudad que aquí".

"Esto es genial. Cada año vienen más de 100.000 aficionados durante todo el fin de semana".

Silverstone fue sede del primer gran premio del mundial de F1 en 1950 y ha sido la sede que más GP de Gran Bretaña ha albergado desde entonces.

Recuerda:

El objetivo de la F1 es que la carrera de Londres conviva con la de Silverstone en el calendario, en lugar de ocupar el sitio de la histórica cita.

Vettel continuó: "Silverstone es la casa de las carreras de coche, así que tenemos que venir aquí. Estoy muy contento de que nos quedemos y no intentemos algo sofisticado. Creo que es una gran pista, a todos los pilotos les gusta".

"Los aficionados vienen aquí cada año en gran número, por lo que no hay nada de malo en ello".

"Espero que Silverstone haya negociado un buen acuerdo y haya sacado mucho de Liberty".

La F1 ha explorado opciones fuera del centro de la capital inglesa para tener más opciones de correr en Londres.

El jefe del equipo de Red Bull, Christian Horner, señaló que una carrera en Londres tendría que ser "única", y reiteró en Silverstone que sería "fantástico ver una carrera de F1 en las calles de Londres".

"Si otro lugar y circuito fantástico se suma al calendario de 21 carreras, y si somos lo suficientemente afortunados como para que dos de ellos estén en este país, sin duda lo aceptaré", añadió Horner.

"Pero con todos los fans y todo el apoyo que tiene la carrera de Silverstone, espero que sea un acuerdo muy duradero y que vengan más aficionados cada vez", concluyó.

Galería: los últimos circuitos que llegaron a la F1

Galería
Lista

1999: Circuito Internacional de Sepang

1999: Circuito Internacional de Sepang
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Foto de: XPB Images

El circuito internacional de Sepang en Kuala Lumpur en Malasia en 1999 fue la primera pista diseño del arquitecto alemán Hermann Tilke. Fue un modelo para los otros circuitos modernos de Fórmula 1 en los años posteriores: tuvo una primera recta larga, con curvas cerradas para facilitar el adelantamientos. Y grandes áreas con desagües para combatir el clima de la zona.

2004: Circuito Internacional de Shanghai

2004: Circuito Internacional de Shanghai
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Foto de: XPB Images

El más grande, Shanghai: desde 2004, se disputa la Fórmula 1 en China, y el circuito para el gran premio impresiona por sus dimensiones. La gran tribuna es su característica principal.

2004: Circuito Internacional de Bahrein

2004: Circuito Internacional de Bahrein
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Foto de: XPB Images

Bahrein llegó al calendario de Fórmula 1 en 2004 y desde entonces, salvo 2011, siempre ha sido sede de gran premio. Desde 2014, Bahrein se ha disputado con luz artificial.

2005: Circuito de Istanbul Park

2005: Circuito de Istanbul Park
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Foto de: XPB Images

El circuito de Fórmula 1 en Estambul, diseñado como casi todos los nuevos por el arquitecto alemán Hermann Tilke, gustó mucho a los pilotos desde su debut. Lamentablemente, por razones económicas y la poca asistencia de aficionados que tuvo, salió del calendario de la F1 en 2011.

2008: Circuito urbano de Valencia

2008: Circuito urbano de Valencia
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Foto de: XPB Images

Los fans de Fernando Alonso tuvieron una oportunidad más de ver a su piloto en España desde 2008. Sin embargo, el circuito callejero no convenció del todo y para 2012 la Fórmula 1 abandonó esa sede, salpicada además por polémicas políticas.

2008: Circuito Marina Bay

2008: Circuito Marina Bay
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Foto de: Red Bull Content Pool

Después de Valencia llegó Singapur al calendario de la Fórmula 1, también en 2008. Desde el principio tuvo un estatus especial, ya que acogió la primera carrera nocturna con luz artificial. La carrera sigue siendo considerada como una de las más destacadas en el calendario.

2009: Circuito Yas Marina

2009: Circuito Yas Marina
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Foto de: XPB Images

Abu Dhabi llegó al calendario de Fórmula 1 en 2009. El circuito es conocido por sus largas rectas y apretado tercer sector, así como el llamativo hotel que se encuentra al lado y encima de la pista. El lugar es visualmente muy atractivo, con amplias escapatorias coloridas de asfalto y una carrera que empieza al atardecer y acaba de noche, dejando increíbles imágenes

2010: Circuito internacional de Corea

2010: Circuito internacional de Corea
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Foto de: XPB Images

La Fórmula 1 tenía grandes planes en Corea del Sur. Una ciudad llena de espacios deportivos fue construida alrededor del nuevo circuito. Sin embargo, solo duró hasta 2013 en la máxima categoría.

Red Bull Ring

Red Bull Ring
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Foto de: XPB Images

No es nuevo, ya que el circuito varias veces cambió su nombre en el calendario de la Fórmula 1 ( en 2003 A1-Ring). Fue renovado en 2014 y desde entonces es llamado Red Bull Ring.

2011: Circuito Internacional de Buddh

2011: Circuito Internacional de Buddh
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Foto de: XPB Images

Después de China, India fue el segundo gran deseo de los dueños de la F1. Y la pista en Greater Noida, cerca de Nueva Delhi, también dejó alguna carrera emocionante. Pero solo tres grandes premios se celebraron allí, de 2011 a 2013.

2012: Circuito de las Américas

2012: Circuito de las Américas
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Foto de: David Yowe

Estados Unidos fue siempre un sitio difícil para la Fórmula 1. Desde 2012, sin embargo, está el Circuito de las Américas en Austin, Texas, con algunas zonas exigentes y un diseño que gusta a los pilotos.

2014: Circuito internacional de Sochi

2014: Circuito internacional de Sochi
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Foto de: XPB Images

Construido para los Juegos Olímpicos de Invierno, y luego utilizado para la Fórmula 1. Rusia tiene su ciudad deportiva cerca del mar negro, que alberga un circuito de gran premio desde 2014. El trazado pasa alrededor de estadios e instalaciones deportivas.

2015: Autódromo Hermanos Rodríguez

2015: Autódromo Hermanos Rodríguez
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Foto de: XPB Images

La Fórmula 1 volvió a México en 2015. Al igual que en el Red Bull Ring en Austria, fue un regreso a un país que ya había estado en el calendario, y que en 1992 abandonó la máxima categoría. El trazado, remodelado en su totalidad, se encuentra en la Ciudad de México.

2016: Circuito de la ciudad de Bakú

2016: Circuito de la ciudad de Bakú
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Foto de: XPB Images

Azerbaiyán es la última incorporación al calendario de carreras de la Fórmula 1. En la capital, Bakú, se encuentra un circuito urbano rápido, construido sobre el casco antiguo, dejando imágenes increíbles de los coches pasando muy cerca de un castillo y de numerosas calles. Un impresionante telón de fondo para el Gran Premio de Europa primero y el GP de Azerbaiyán después.

2018: Paul Ricard

2018: Paul Ricard
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Foto de: Manuel Goria / Motorsport Images

El trazado de Le Castellet volvía a la Fórmula 1 en 2018, aunque no es un lugar nuevo. El circuito dejó de albergar carreras de este campeonato en 1990, y los últimos GP de Francia, hasta 2008, habían sido en Magny-Cours. Se remodelaron numerosas zonas, destacando la chicane añadida en la recta Mistral, y recibió muchas críticas de fans y pilotos. Las escapatorias y las numerosas diferentes configuraciones confundían al aficionado por la tele.

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Sobre este artículo

Campeonatos Fórmula 1
Autor Scott Mitchell