Vettel dice que el momento de sacar el safety car no fue “el correcto”

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Vettel dice que el momento de sacar el safety car no fue “el correcto”
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15 abr. 2018 15:33

El líder del Mundial de Fórmula 1, Sebastian Vettel, ha cuestionado el momento de la introducción del safety car, que comprometió su carrera en China.

El AMG Mercedes safety-car al frente de Valtteri Bottas, Mercedes AMG F1 W09, Sebastian Vettel, Ferrari SF71H, Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W09, and Max Verstappen, Red Bull Racing RB14 Tag Heuer

El AMG Mercedes safety-car delante de Valtteri Bottas, Mercedes AMG F1 W09, Sebastian Vettel, Ferrari SF71H, Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W09, y Max Verstappen, Red Bull Racing RB14 Tag Heuer

Foto by: Andrew Hone / LAT Images

El director de carrera de la FIA, Charlie Whiting, ordenó la entrada del safety car después de que una colisión entre los pilotos de Toro Rosso, Brendon Hartley y Pierre Gasly, dejara escombros en la pista, optando por descartar el VSC al ser necesario crear un espacio en el tráfico que permitiera a los comisarios limpiar la pista.

Sin embargo, el período de bandera amarilla se confirmó justo después de que el líder, Valtteri Bottas, y Vettel hubieran pasado la línea de seguridad, lo que significaba que no podían aprovecharlo para entrar en boxes.

A menudo, los líderes tienen la oportunidad de seguir rondando antes de encontrarse con el coche de seguridad y unirse a la fila pero, por el momento elegido, en esta ocasión Bottas y Vettel no tuvieron esa oportunidad.

Mientras tanto, los pilotos de Red Bull Max Verstappen y Daniel Ricciardo fueron capaces de entrar a montar neumáticos nuevos, una decisión que finalmente propició la victoria del australiano.

"Obviamente, el momento en que entró el coche de seguridad fue malo para Valtteri y para mí, porque no tuvimos la oportunidad de reaccionar", dijo Vettel.

"El coche de seguridad fue alcanzado casi de inmediato, así que básicamente nos sacaron de la carrera en ese punto, y no tuvimos la opción de elegir entre entrar a poner neumáticos nuevos o permanecer fuera".

Vettel estaba frustrado porque creía que, habiendo esperado un par de vueltas mientras se evaluaba la situación de los escombros, Whiting podría haber habilitado el coche de seguridad para que los líderes no sufrieran.

"Tengo que entender por qué tuvimos el coche de seguridad cambiando la carrera. En 2014, en Hungría, estábamos en una situación similar, donde los líderes estaban en desventaja porque el safety car llegó una vez que pasaron la entrada al pit, o se llamó [a cambiar neumáticos] después de que pasaran la entrada a boxes”.

"Entiendo que si algo sucede y tienes que reaccionar de inmediato, entonces no siempre puedes respetar dónde están los coches entre sí”.

"Pero tuvimos dos vueltas de escombros en la pista, así que ¿por qué no llamar al coche de seguridad medio minuto antes para que todos tengan la oportunidad de decidir si entran, o no?".

Vettel reconoció que se requería el coche de seguridad: "No conozco las distancias, pero hay que darle a los comisarios una ventana de un minuto y medio o dos para limpiar la pista”.

"Pero desde mi punto de vista no es correcto sacar el safety car cuando cambias activamente la carrera", zanjó el aún líder del campeonato del mundo de F1.

Whiting quería asegurarse de que el safety car era "necesario"

Consultado sobre el momento de la introducción del coche de seguridad, Whiting hizo hincapié en que no era el trabajo de dirección de carrera garantizar que nadie saliera perdiendo en tales situaciones.

"No miro quién va a salir favorecido o perjudicado", dijo. "Recuerdo que hace unos años en Hungría, Nico [Rosberg] lideraba, los primeros cuatro coches habían pasado la entrada al pit, y se vieron en desventaja. Es bastante sencillo”.

"Es un poco misterioso para mí entender por qué todo esto se ha centrado de esta manera, porque hemos tenido el VSC desde 2015, hemos tenido el coche de seguridad durante 20 años, y sabemos que en cada intervención habrá ganadores y perdedores”.

"Si tenemos que sentarnos y averiguar quién va a ser favorecido y trabajar para que todos tengan exactamente la misma oportunidad... No tenemos tiempo para eso. No es nuestro trabajo hacerlo".

En cuanto a la demora en la decisión, dijo: "Creo que queríamos asegurarnos de que fuera necesario. No queríamos hacerlo solo sobre la base de que tres o cuatro equipos nos llamaron para decirnos que se necesitaba un coche de seguridad, lo que sucede casi siempre”.

"Le pregunté al comisario de la curva si podían limpiarlo en un espacio con el tráfico, y me dijo: 'No, es demasiado'. Tuvimos que asegurarnos de que era justificado".

 
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Charlie Whiting, Director de Carrera F1

Charlie Whiting, Director de Carrera F1
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Foto de: Sutton Motorsport Images

Sebastian Vettel, Ferrari

Sebastian Vettel, Ferrari
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Foto de: Andrew Hone / LAT Images

Safety car en pista

Safety car en pista
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Foto de: Sutton Motorsport Images

Valtteri Bottas, Mercedes AMG F1 W09, lidera sobre Sebastian Vettel, Ferrari SF71H, y Kimi Raikkonen, Ferrari SF71H

Valtteri Bottas, Mercedes AMG F1 W09, lidera sobre Sebastian Vettel, Ferrari SF71H, y Kimi Raikkonen, Ferrari SF71H
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Foto de: Glenn Dunbar / LAT Images

El Mercedes AMG safety-car

El Mercedes AMG safety-car
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Foto de: Zak Mauger / LAT Images

Sebastian Vettel, Ferrari SF71H

Sebastian Vettel, Ferrari SF71H
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Foto de: Steven Tee / LAT Images

Daniel Ricciardo, Red Bull Racing RB14 y Sebastian Vettel, Ferrari SF71H

Daniel Ricciardo, Red Bull Racing RB14 y Sebastian Vettel, Ferrari SF71H
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Foto de: Sutton Motorsport Images

Sebastian Vettel, Ferrari SF71H hace un trompo después de ser golpeado por Max Verstappen, Red Bull Racing RB14

Sebastian Vettel, Ferrari SF71H hace un trompo después de ser golpeado por Max Verstappen, Red Bull Racing RB14
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Foto de: Sutton Motorsport Images

Sebastian Vettel, Ferrari SF71H trompea tras su toque con Max Verstappen, Red Bull Racing RB14 y Lewis Hamilton, Mercedes-AMG F1 W09 EQ Power les pasa

Sebastian Vettel, Ferrari SF71H trompea tras su toque con Max Verstappen, Red Bull Racing RB14 y Lewis Hamilton, Mercedes-AMG F1 W09 EQ Power les pasa
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Foto de: Sutton Motorsport Images

Sebastian Vettel, Ferrari SF71H

Sebastian Vettel, Ferrari SF71H
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Foto de: Sutton Motorsport Images

El incidente entre Max Verstappen, Red Bull Racing RB14 y Sebastian Vettel, Ferrari SF71H

El incidente entre Max Verstappen, Red Bull Racing RB14 y Sebastian Vettel, Ferrari SF71H
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Foto de: Sutton Motorsport Images

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