Vettel confiesa que se mareó al probar el 'Escudo' en Silverstone

Sebastian Vettel se convirtió este viernes en el Gran Premio de Gran Bretaña en el primer piloto que probaba el 'Escudo', el dispositivo que protege el cockpit de los monoplazas de F1.

Vettel confiesa que se mareó al probar el 'Escudo' en Silverstone
Sebastian Vettel, Ferrari SF70H, escudo
Sebastian Vettel, Ferrari SF70H, escudo
Sebastian Vettel, Ferrari SF70H, escudo
Sebastian Vettel, Ferrari SF70H con el escudo de cabina
Sebastian Vettel, Ferrari SF70H, con el escudo de la cabina
Sebastian Vettel, Ferrari SF70H, con el escudo de cabina
Sebastian Vettel, Ferrari

El tetracampeón, que tuvo el honor de ser el que hiciera debutar el sistema 'Escudo' en un coche de Fórmula 1 en pista, dio una sola vuelta de instalación con el dispositivo instalado y volvió al box de Ferrari. Allí, los de Maranello retiraron el 'Escudo' y pasaron a centrarse ya en el fin de semana.

Cuando se le pidió su opinión y narrar su experiencia tras los entrenamientos libres, Vettel admitió que planeaba dar más vueltas pero que lo retiró del coche porque no le gustaba al no sentirse cómodo con él.

"Lo intenté y me mareé un poco", reveló Sebastian Vettel. "La visibilidad hacia adelante no es muy buena". 

"Creo que se debe a la curvatura, que distorsiona un poco lo que se ve", continuó.

"Había mucha corriente de aire en la recta saliendo de la parte de detrás de mi casco y empujando mi cabeza hacia adelante".

"Teníamos planeado hacer una tanda con él, pero no me gustó, así que lo quitamos".

Cuando se le preguntó si el dispositivo, que se extiende a lo largo de la parte justo delante del piloto, afecta a la posibilidad de entrar y salir del coche, dijo: "Seguro que no ayuda”.

“Pero para entrar en el coche da igual, y a salir hay que acostumbrarse, así que no es lo más preocupante”.

El escudo ha recibido más apoyo público porque tiene un aspecto más atractivo que el halo, y la empresa italiana Isoclima ha sido la encargada de desarrollar la pantalla.

La FIA espera poder tener a su disposición una versión final del dispositivo para instalarlo en 2018 y, si no, se introduciría el Halo en su lugar.

El jefe de Red Bull, Christian Horner, dijo que la Fórmula 1 no debería apresurarse a introducir el ‘Escudo’ y en su opinión tendría más sentido instalar una protección n el cockpit para 2019.

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