Vettel y Hamilton acaban la pretemporada... ¡separados por tres milésimas!

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Vettel completó 110 vueltas antes de detenerse cuando faltaban dos horas y media para el final a la salida de la curva 2, similar a la posición en la que el Alfa Romeo de Kimi Raikkonen también se paró por la mañana.

Ferrari confirmó a última hora de la tarde que un "problema eléctrico" había provocado que Vettel se tuviera que bajar del coche antes de tiempo, y no pudieron devolver el SF90 a pista.

Eso completó el 'hattrick' de problemas de Ferrari en la segunda semana. Leclerc sufrió un contratiempo con el sistema de refrigeración el martes y Vettel un accidente por una llanta dañada el miércoles.

Pero la ausencia de Vettel en pista no le impidió mantener el primer lugar en el último día de pruebas, ya que Lewis Hamilton, de Mercedes, no logró batir la vuelta más rápida del alemán.

Hamilton mejoró progresivamente sus tiempos tras heredar el W10 de Bottas por la tarde.

Inicialmente realizó pequeñas mejoras con el compuesto sin marcar de Pirelli (prototipo) antes de cambiar a los neumáticos C4 y C5, los más rápidos.

El primer tiempo de Hamilton con el C4 fue lo suficientemente bueno como para colocarle sexto antes de mejorar para pasar al tercer puesto con una vuelta de 1:16.628.

Un cambio al neumático C5 permitió al hombre Mercedes ponerse segundo, y cuando quedaba menos de una hora, detuvo el cronómetro en 1:16.224, a solo tres milésimas del tiempo de referencia de Vettel.

Hamilton pudo completar 61 giros, más del doble que el total de Max Verstappen, 29.

El holandés se perdió media hora por la mañana después de la gran colisión de Pierre Gasly el jueves y luego Red Bull identificó un problema de escapes que le impidió rodar por la tarde.

La falta de kilómetros de Red Bull se vio agravada por el hecho de que Mercedes completó 132 vueltas con sus dos pilotos, y Valtteri Bottas, con su 1:16.561 (neumáticos C5) de la mañana, fue tercero.

Nico Hulkenberg, de Renault, acabó cuarto después de completar la mayoría de sus primeras tandas con los compuestos más duros, Cambiar a C4 le permitió subir posiciones y con los C5 rodó en 1:16.843.

Daniil Kvyat fue quinto con el Toro Rosso y, al igual que el piloto de McLaren, Carlos Sainz, se centró en tandas más largas por la tarde. El español terminó siendo el más activo del día, con nada menos que 134 vueltas este viernes.

Romain Grosjean pudo completar 73 vueltas recuperando tiempo para Haas tras los problemas de escapes del jueves, y por la mañana marcó un 1:17.006 que le puso séptimo.

Eso le puso por delante de Daniel Ricciardo y de Kimi Raikkonen, que fue el segundo con más vueltas tras su problema durante la mañana.

Kevin Magnussen fue otro piloto que dio prioridad a tandas más largas por la tarde, pero provocó una bandera roja en los últimos 15 minutos de la sesión cuando se detuvo en la salida de la curva 4.

Sergio Pérez fue 11º, detrás de Magnussen, pero al fin pudo dar muchas vueltas, superando las 100 (104, exactamente).

Robert Kubica, con el Williams, fue el último en la tabla de tiempos y estuvo a más de un segundo del mejor tiempo de Pérez con el mismo neumático C5.

 Resultados de la jornada 8 de test de pretemporada 2019 de F1

	Piloto	Equipo	Tiempo (Neumático)	Vueltas
1	Sebastian Vettel	Ferrari	1:16.221	110
2	Lewis Hamilton	Mercedes	1:16.224	61
3	Valtteri Bottas	Mercedes	1:16.561	71
4	Nico Hülkenberg	Renault	1:16.843	51
5	Daniil Kvyat	Toro Rosso	1:16.898	131
6	Carlos Sainz	McLaren	1:16.913	134
7	Romain Grosjean	Haas	1:17.076	73
8	Daniel Ricciardo	Renault	1:17.114	52
9	Kimi Räikkönen	Alfa Romeo	1:17.239	132
10	Kevin Magnussen	Haas	1:17.565	94
11	Max Verstappen	Red Bull	1:17.709	29
12	Sergio Pérez	Racing Point	1:17.791	104
13	Robert Kubica	Williams	1:18.993	90